Vezérműtengely érzékelő: ellenőrzés, tünetek, javítás és csere

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A karburátoros energiarendszerről a befecskendező rendszerre való átállás folyamatában a modern autók fejlesztésében részt vevő mérnökök új műszaki megoldások kidolgozására kényszerültek. Tehát a rendszer megbízható és jól összehangolt működéséhez pontosan tudni kell, hogy pontosan mikor kell befecskendezni az üzemanyagot az égésterekbe, valamint azt az időpontot, amikor a szikrát ki kell juttatni. Ma vezérműtengely-érzékelőt használnak a probléma megoldására. Mi ez és hogyan lehet ellenőrizni? A témával kapcsolatos információkat ebben az anyagban fogjuk figyelembe venni.

Érzékelő hozzárendelése

Ha az üzemanyag a szívólöket pillanatában nem kerül betáplálásra, akkor szétterül az elosztócső mentén. Amikor a szívólöket elindul, kis mennyiségű benzin marad a falakon. Ezért a keverék gyenge lesz.

Emiatt a teljesítmény csökkenmotor, valamint növeli a henger-dugattyú csoport és a szelepek kopásának intenzitását. A vezérműtengely-érzékelő lehetővé teszi az üzemanyag-ellátás és a szikra megfelelő pillanatának pontos követését. Hiszen a hengerfej, a szelepek működése és a gázelosztási fázisok helyessége a vezérműtengelytől függ.

Eszköz

Valójában ez nem valami csúcstechnológia. A kis készülék belsejében az ismerős Hall szenzor található, de kicsit más kivitelben. Az elem az időzítés szöghelyzetének meghatározására szolgál a főtengelynek megfelelően. Az adatok ezután az ECU-ba kerülnek.

Működési elv

Tehát, amint fentebb már említettük, a vezérműtengely-érzékelő az ismert Hall-érzékelőn alapul. Mindez a következőképpen működik. Ha fémelemek haladnak át az induktoron, akkor maga a tekercs elektromotoros ereje megváltozik. A főtengely-érzékelővel ellentétben a vezérműtengely-helyzet elem nem csak a dugattyúk aktuális állapotát, hanem a szelep időzítését is pontosabban figyeli. Végül is ismert, hogy egy négyütemű belső égésű motor egy ciklusa a vezérműtengely egy fordulata és a főtengely két fordulata. Az elemnek más neve is van - fázisérzékelő.

Hol van a DPRP?

A kezdő autósok, akik befecskendező motorral találkoznak, nem biztos, hogy tudják, hol található a vezérműtengely helyzetérzékelője. Megtalálható a fogaskerék vagy a vezérműtengely meghajtó tárcsa környékén.

Az AvtoVAZ nyolcszelepes motorral szerelt modelljeinaz elem a hengerfejházra van felszerelve. 16 szelepes tápegységben azt az oldalról kell keresni, ahol a vezető vezérműtengely be van szerelve. A generátor területén található.

A vezérműtengely és a főtengely-érzékelő szinkronizálása egy benchmark segítségével történik – ez egy fémcsap, amely a tárcsán vagy a fogaskeréken található. Az alkatrész az első henger dugattyújának helyzetét jelzi a TDC-n. Egyes hajtóműveken a referenciaérték helyett résgyűrűt lehet használni, amely áthalad a VAZ vezérműtengely-érzékelőn. Amikor a benchmark vagy annak jelrés áthalad az érzékelőn, impulzust generál. Ez utóbbi szinkronizálja a motor és a gyújtás energiaellátó rendszerét.

Mi befolyásolja a VDP működését?

Az elem működését befolyásoló fő tényezők a folyamatosan ingadozó hőmérséklet, a rezgések, valamint a por és a fémforgács. A szakértők azt javasolják, hogy rendszeresen cseréljék ezt az elemet. Átlagosan orosz körülmények között a DPRV akár százezer kilométert is túlél. De ez normál működési körülmények között lehetséges. Ezenkívül a vezérműtengely-érzékelő időben történő cseréje segít elkerülni a problémákat (például a gyújtás váratlan meghibásodását útközben).

A motor indításakor az alkatrész hőmérséklete megközelítőleg megegyezik a légköri levegő hőmérsékletével. Ahogy a motor felmelegszik, az érzékelő értéke is nő. Ha az erő- és gyújtásrendszer nincs szinkronban, a motor egyáltalán nem indul be, vagy komoly megszakításokkal fog működni. Ha a belső égésű motor rosszul van beállítva, az érzékelő érzékelifokozott rezgések. Egy modern motorban sok különböző dörzsölő felület található - a súrlódás következtében fémpor képződik. Ha a kenőrendszer nem működik megfelelően, vagy a motortartók meghibásodnak, akkor ez a por több lesz. Fémforgácsok rakódnak le az elemmágnesen, ami negatívan befolyásolja annak működését.

A DPRV hibás működésének tünetei

Hogyan állapítható meg, hogy ez az elem nem működik, és ki kell cserélni az autón? Az első hívás, amely a vezérműtengely-érzékelő meghibásodását jelenti, az üzemanyag-fogyasztás hirtelen növekedése, a motor teljesítményének csökkenése és az erőegység instabil működése lesz. Egyéb tünet nincs. De ha ilyen problémák jelentkeznek, érdemes az ellenőrzést a DPRV-vel kezdeni.

DPRV hibakódok

A modern autókat ECU-k vezérlik. Ez a plusz. A karburátortechnológiától eltérően, ahol a vezetőnek egy kicsit szerelőnek, villanyszerelőnek és motorszakértőnek kell lennie, az injektor képes önmagát diagnosztizálni.

Az AvtoVAZ modelleken, ha ez a mechanizmus meghibásodik, a 0340 vezérműtengely-érzékelő hibája figyelhető meg. Megfigyelhet egy sárga jelzést is - „Húsdaráló” vagy Check Engine. Ez a folyamat a következőképpen nyilvánul meg - a motor indításakor az önindító néhány másodpercig működik. Ezután a kijelzőn ez a hibaszám jelenik meg: 0340.

Az a tény, hogy az ECU az egység indításakor egy bizonyos jelet vár a DPRV-től. Ha nem, akkor a blokk nemképes lesz impulzust adni a gyújtásnak és az üzemanyag-ellátó rendszernek. Ezért a motor nem indul el. A megfelelő lámpa kigyullad. A VAZ vezérműtengely-érzékelőt a fedélzeti számítógép segítségével diagnosztizálhatja.

Van még egy hiba. Az indexe 0343. Ritkábban figyelhető meg, mint az elsőnél, és közvetlenül jelzi a fázisérzékelő hibáját. A probléma csak az elem teljes cseréjével oldható meg. Ez a hiba nem igényel komoly diagnosztikát és szervizközpontok látogatását, de nem mindig jelenti azt, hogy a vezérműtengely helyzetérzékelője nem működik. A hibát gyakran az oxidált érintkezők okozzák. Előfordulhat hibás DPKV, egy fog által leszakadt vezérműszíj vagy meglazult főtengely miatt is.

Számos egyéb hiba is van:

• 0300 – gyújtáskimaradást jelez.
• 0341 – hibás szelepidőzítés.
• 0342 – gyenge jelerősség az RPF-től.
• 0343 – Magas jel.
• 0344 – szaggatott és szabálytalan jelek az RPF-től.
• 0365 – nincs jel az RPF áramkörből.

A meghibásodás okai

Az érzékelő meghibásodásának számos oka lehet. Ebben az esetben nem szükséges, hogy problémák legyenek az érzékelővel. Leggyakrabban a vezetékekben vagy a fedélzeti hálózat egyéb elemeiben lehetnek.

Előfordul, hogy az érzékelő nincs csatlakoztatva a jelvezetékhez. A terminálban lévő nedvesség is hibás működést okozhat. Hibaüzenet jelenik meg, ha a jelvezeték testzárlatos vagy megszakad. Ha van lezárása DPRV jelvezeték fedélzeti hálózatához, ez is meghibásodáshoz és a fent leírt tünetekhez vezet.

Hogyan tudom ellenőrizni a DP-t?

Nem mindenki tudja, hogyan kell tesztelni a vezérműtengely-érzékelő működését, bár ez az eljárás nagyon hasonlít a Hall-érzékelő ellenőrzéséhez. Mérje meg a feszültséget a kapcsok között. A munkához egyenfeszültség mérési funkcióval ellátott multiméterre van szüksége.

Az első lépés annak ellenőrzése, hogy az érzékelő hogyan csatlakozik a jelvezetékekhez. Az elemhez +12 V feszültség és egy tömegkábel jöjjön. Ha van áram, indítsa be a motort és ellenőrizze az érzékelő impulzusait. A jelvezetéken kell lenniük. Ezenkívül nem lesz felesleges ellenőrizni, hogy van-e nedvesség a csatlakozóban. Az oxidált vagy szennyezett érintkezőket alaposan meg kell tisztítani és szárítani. Ezután ellenőrizze a jelvezetékek szigetelésének integritását. A sérült szigetelés a CVD-vel kapcsolatos problémák egyik leggyakoribb oka.

Az érzékelő nagyon közel van a motorhoz, így az állandó fűtéstől és hűtéstől a szigetelés törékennyé válik és összeomlik, ami rövidzárlathoz vezet.

Ezután ellenőrizze a szigetelőréteg ellenállását. Körülbelül 0,5-1 kOhm-nak kell lennie. Különböző modellekben az érték néhány kOhm-on belül lehet. A lényeg a szilárd és sértetlen szigetelés.

Hogyan tesztelhetek egy kétvezetékes DPRV-t?

Ha csak ilyen elem van felszerelve az autóra, akkor az ellenőrzési algoritmus a következő lesz. A multiméter váltakozó feszültség mérési módra van állítva. Ezután kapcsolja be a gyújtást. Ezután határozza meg az áramkör feszültségét. Egyaz érintkezőt a földre csatlakoztatjuk, a másikat pedig minden egyes vezetéknél ellenőrizzük, amely az érzékelő csatlakozójában van. Ha egyik vezetékben sincs feszültség, akkor az érzékelő hibás.

A motort is elindíthatja. Az egyik érintkezővel a multiméter a DPRV első vezetékéhez csatlakozik, a másik pedig a másodikhoz. Üzemelhetőség esetén a készülék képernyőjén egy 0-5 voltos rezgőfeszültség jelenik meg. Ha ez nem történik meg, az érzékelőt ki kell cserélni.

Háromvezetékes

Az ellenőrzési algoritmus a következő. A multiméter DC feszültség mérési módba kapcsol.

Ezután kapcsolja be a gyújtást. Az egyik szonda a földhöz van csatlakoztatva, a második az érzékelő tápvezetékéhez. A mért feszültséget összehasonlítja a névleges feszültséggel.

Hogyan cseréljük ki a DPRV-t?

A vezérműtengely-érzékelő cseréje rendkívül egyszerű művelet. Az elemet egy csavar tartja a motorházon. A cseréhez távolítsa el a chipet az érzékelőről, majd csavarja ki a csavart, és húzza ki az elemet az ülésből. Ezután telepítsen egy új érzékelőt.