Főtengely - mi ez? Eszköz, cél, működési elv

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A főtengely a motor egyik fő eleme. A forgattyús mechanizmus része. Összetett eszközzel rendelkezik. Mi ez a mechanizmus? Nézzük meg.

Dizájn és cél

A főtengely veszi az erőket a dugattyúról, és mechanikai energiává alakítja át. A forgási erők hatnak erre a mechanizmusra. Állandóan nagy terhelés mellett is működik. Ezért, hogy az alkatrész ne tönkremenjen idő előtt, a főtengelyek kiváló minőségű, nagy szilárdságú öntöttvas ötvözetekből készülnek. Ezután minden alkatrészt nagyfrekvenciás árammal keményítenek. Vannak dupla ellensúllyal rendelkező tengelyek, vagy ellensúllyal nem is rendelkeznek. A forgattyús tengely közvetlenül a motorházban található. Ami a kialakítást illeti, az általában a motortól függ.

Néhány különbség ellenére a tervekben sok a közös. A főtengely több részből álló komplexum. Ennek a kialakításnak a támasztékaként a fő naplókat használják - a négynyakú modellek gyakoribbak, de vannak háromcsapágyasak is. A hathengeres motorokba tengelyeket szerelnek be, ahol 7 ilyen tartó van. A főtengely kiegyensúlyozása érdekébenellensúlyokat használnak. Ha a hengerek átmérője kicsi, akkor egyetlen ellensúlyt használnak. Ezen részleteknek köszönhetően a tápegység legzökkenőmentesebb működése biztosított.

Segédszerkezetek

Tehát, ha tudja, mire tervezték a motor főtengelyét, és milyen erők hatnak rá működés közben, megértheti, hogy a pofák és a hajtórúd csapjai közötti felületek miért vannak kissé lekerekítve. Ez megakadályozza az idő előtti meghibásodást.

Az orcák között egy összekötő rúd található. A motorokat szervizelő szerelők „térdnek” hívják. Úgy tervezték, hogy biztosítsa az egyenletes gyújtást, hogy a motor működése minél kiegyensúlyozottabb legyen, így a tengelyre minimális csavaró és hajlító erők hatnak. A főtengely nagy sebességgel működő alkatrész. A hajtórudak és maga a tengely forgását a tartókon siklócsapágyak biztosítják. A tolóelemek a szélső vagy középső gyökérnyakra vannak felszerelve. Ennek a csapágynak az a célja, hogy megakadályozza a tengelyirányú mozgást és mozgassa a mechanizmust.

Ha figyelembe vesszük, hogy hány alkatrésznek kell zökkenőmentesen és pontosan működnie egy mechanizmusban, könnyű azt mondani, hogy a főtengely gondosan kiegyensúlyozott a gyártási folyamat során. De néha lehetséges a kiegyensúlyozatlan részletek észlelése. Ezek a termékek nem eladók.

Főtengely működésen belül

A működés elve általában egyszerű. Amikor a dugattyú a lehető legtávolabb van, a főtengely orca és hajtórúdjaegy sorba állni. Ebben a pillanatban az üzemanyag meggyullad az égésterekben, és gázok szabadulnak fel, amelyek a dugattyút a főtengelyhez mozgatják. Az összekötő rúd a dugattyúval együtt mozog, melynek feje forgatja a főtengelyt. Amikor az utóbbi elfordul, a hajtórúd nyaka felfelé mozdul, a dugattyú pedig vele együtt mozog.

Kenési rendszer

A kenés fontos szerepet játszik. A főtengely egy forgó alkatrész, ami azt jelenti, hogy súrlódást tapasztal.

A közös kenési vezetéktől a csapágycsapágyakig kenőanyag-ellátás biztosított. Ekkor a pofákban lévő csatornákon keresztül az olaj a hajtórudak nyakába is eljut. A kenés jelentősen növeli az összes tengelyrész kopásállóságát.

Hibák

A nagy terhelés miatt ez a mechanizmus meghibásodik. A tipikus meghibásodások között megkülönböztethető a nyakak felgyorsult kopása. Ez a hengerblokk problémáihoz kapcsolódik. Szintén nem ritka a kopás a nyak felületén.

Ez a rossz keringés vagy a kenés hiánya, vagy a hőmérséklet megsértése miatt következik be. Különösen gyakran láthatók karcolások a nyak felületén. Különbséget kell tenni a karcolások és a fémfáradás miatt keletkező repedések között. Gyakran előfordul az alkatrész ütése és elhajlása. Ez különösen igaz a nagy fordulatszámú autómotorokra.

Egy másik jellemző hiba a nyakak gyári méretétől való eltérése. De ez természetesebb folyamat, mint az összes többi. Figyelembe kell venni, hogy a méreteka főtengelyek tűrése legfeljebb 0,02 milliméter. Az eltéréseket a speciális berendezések bekapcsolásával szünteti meg.

Hogyan cserélhetem ki?

Természetesen bizonyos típusú meghibásodások esetén meg lehet oldani a javításokat – köszörülés vagy esztergálás. De néha a tengelyt nem lehet helyreállítani. Ebben az esetben a régi mechanizmust kicserélheti egy újra. Egyébként a motorban ez a legdrágább alkatrész. Különösen a dízel hajtásláncokban.

A főtengely cseréje előtt ellenőrizni kell a végjátékot. Ez leegyszerűsíti az axiális csapágyak kiválasztását. Meg kell találni a nyomokat a bélésen és a hengerblokkon. Jelzik a fő csapágyfedelek beépítési irányát. El kell távolítani minden olyan alkatrészt is, amely zavarja a tengely szétszerelését. A javítási kézikönyvek többféleképpen írják le a szétszerelés folyamatát, mivel vannak 8 és 16 szelepes motorok, soros vagy V alakú hengerelrendezéssel. Ezután új főtengelyt kell telepítenie a régi helyére - szigorúan kövesse az autógyártó utasításait, és ne keverje össze a főtengely helyzetét. A nagy felelősség miatt minden munkát szakszervizben kell elvégezni.

Tehát megtudtuk az autó főtengelyének készülékét, célját és működési elvét.