2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
Az autókra vonatkozó új környezetvédelmi biztonsági szabványok bevezetése arra kényszeríti a gyártókat, hogy egyre fejlettebb technológiákat fejlesszenek ki, amelyek lehetővé teszik, hogy termékeik megfeleljenek az előírásoknak. Az ilyen törekvések a teljes motorcsaládok megjelenésének köszönhetők, amelyeket a feldolgozott termékek alacsony kibocsátása jellemez. Más területeken is folynak a munkálatok. Így 2004-ben megjelent egy dízel részecskeszűrő, amely minimalizálja a káros kibocsátások mennyiségét. Bár megjelenése idején még nem volt olyan nagy a kereslet, a fejlesztők folytatták az ötlet fejlesztését, és ma az Euro-5 szabvány szerint ennek az eszköznek a jelenléte kötelező az autók tervezésében.
Mire való a részecskeszűrő?
Az ilyen típusú készülékek a kipufogógázok utókezelésének eszközei. Azonnal meg kell jegyezni, hogy a részecskeszűrőket kizárólag dízelmotorokban használják. A benzines egységekben analógjuk katalizátor. A telepítés fő feladata a mérgező anyagok eltávolítása a kipufogógázból. A gázok ilyen feldolgozása környezetbarátabbá teszi az autókat. A szűrők felépítése eltérő lehet, de mindegyik azt a feladatot látja el, hogy 80%-kal csökkentse a kipufogógáz-kibocsátás koromszintjét.
KSajnos ennek a funkciónak a végrehajtása sok egyéb problémával is jár, amelyek többsége magával a szűrő karbantartásával kapcsolatos. A gázok feldolgozása során a készülék elszennyeződik, és meg kell tisztítani. Szélsőséges esetekben a részecskeszűrőket eltávolítják, és új utókezelő alkatrészeket szerelnek be helyükre.
Szűrőeszköz
Az egység a katalizátor mögött található. A szűrő egyes változatai lehetővé teszik szerkezeti kombinációját oxidatív semlegesítővel is. Ilyen esetekben a kipufogócső mögött található, ahol fel van jegyezve a gázok maximális hőmérséklete. A fő alkotóelem egy fémtokba helyezett mátrix. A szabványos modellekben szilícium-karbidból készül, amelyet kis keresztmetszetű csatornákkal rendelkező cellás szerkezet különböztet meg. Valójában ezekben a csatornákban az oldalfalak porózus szerkezete biztosítja a tisztítást. Fontos megjegyezni, hogy a dízel részecskeszűrő csak egy része a munkafolyamatban részt vevő eszközök és rendszerek egész komplexumának. Ebbe a csoportba tartoznak még a hőmérséklet-érzékelők, a tápegység, a fedélzeti számítógép, a turbófeltöltő stb. Másik dolog, hogy a szűrő ellátja a végső tisztítási funkciót, ezért kulcsfontosságú láncszemnek tekinthető, mivel a szűrő fizikai megtartását valósítja meg. káros elemek.
Működési elv
Az egész folyamat két szakaszra osztható – közvetlen szűrésre és koromregenerációra. Az első szakaszban koromrészecskékfelfogják, majd a szűrő falára telepednek. Ebben a tekintetben a legproblémásabbak az 1 mikron méretű kis részecskék, mivel kis súlyuk zavarja a visszatartást. Bár az ilyen elemek aránya az összesnek csak 5%-át teszi ki, ezek a legveszélyesebbek az emberre. A modern részecskeszűrők azonban hatékonyan képesek megbirkózni az ilyen részecskék feldolgozásával. A második szakasz a leülepedett elemek regenerálása. Az a tény, hogy nagy mennyiségben történő felhalmozódásuk nemcsak magát a szűrőt károsítja, hanem csökkenti a motor teljesítményét is, mivel akadály keletkezik a következő gázok áthaladásához. Ebben a tekintetben a koromeszközök tisztítására vonatkozó intézkedések az autók karbantartásának nélkülözhetetlen részét képezik.
Passzív szűrőtisztítás
Ez a fajta tisztítás a kipufogógázok magas hőmérsékletének hatására valósul meg, amely elérheti a 600 °C-ot is. A passzív regenerációs módszer egy másik fajtája a különféle adalékok bevitele az üzemanyagba a hatékony koromégetés érdekében. Ebben az esetben a hőmérséklet hatása is fellép, de 400-500 °C szinten. A részecskeszűrő érzékelője, amely a motor egyes működési paramétereit is vezérli, lehetővé teszi a termikus expozíciós módok figyelését. Egyes járművek üzemi körülményei között azonban a passzív szűrés haszontalan, sőt lehetetlen.
Aktív szűrőtisztítás
Ez a szűrőtisztítás kényszerített megközelítése, amely speciális hőmérséklet-emelkedésen alapulkipufogógáz környezet. Az ilyen körülmények fenntartása során felhalmozódott korom fokozatosan kiég. Az aktív tisztítás során a legfontosabb a magas hőmérséklet elérésének módja. A leggyakoribb módszerek közé tartozik a késői üzemanyag-befecskendezés, a dízel befecskendezés a kipufogólöketben és a mikrohullámú fűtés. Egyes esetekben a részecskeszűrő tisztítását elektromos fűtőberendezés is végzi. A műszer felszerelhető tisztítóberendezés mellé is, de mielőtt ezt megtenné, alaposan át kell gondolni az alkatrészeinek elrendezését. Az aktív visszanyerés vezérlése érzékelők közreműködésével is történik – különösen nyomás- és hőmérsékletmérő eszközöket használnak.
Hogyan lehet eltávolítani a részecskeszűrőt?
A modern tisztítórendszerek használata ellenére az ilyen típusú szűrők előbb-utóbb zavarják a motor működését. Ezt a korom felhalmozódása fejezi ki, amelyet nem távolítanak el az előírt módszerekkel. Az ilyen helyzetekből a kiút az eszköz szétszerelése lehet. Ezenkívül ez az esemény két szakaszban zajlik. Mindenekelőtt egy mechanikus műveletet hajtanak végre, amely során a részecskeszűrőt közvetlenül szétszerelik. Ennek az eljárásnak az ára 7-12 ezer rubel között változik. Egyébként egy új szűrő beszerelését 30-40 ezer rubelre becsülik, így csak kevesen döntenek úgy, hogy teljesen frissítik a tisztítórendszert. A második lépés az eszköz programozott eltávolítása a motorvezérlő egység villogásával.
Következtetés
FejlesztőkAz autókkal kapcsolatos környezetvédelmi előírásoknak természetesen törődnek az emberiség jövőjével, és arra törekszenek, hogy a gyártókat a természetre gyakorolt hatás szempontjából leghumánusabb irányok felé irányítsák. Az egyik ilyen terület fejlesztésének végterméke a részecskeszűrők lettek, amelyek csökkentik a környezetre gyakorolt káros hatásokat. Ugyanakkor maguk az autósok is sok problémát kaptak az új telepítéssel együtt. Elég megemlíteni a szűrőregenerálás hatékonyságának rendszeres ellenőrzésének szükségességét. A készülék nem megfelelő öntisztulása esetén az autó tulajdonosának nincs más dolga, mint eltávolítani ezt a blokkot, vagy új szűrőre cserélni. De mindkét esetben elkerülhetetlenek lesznek a költségek.
Ajánlott:
Hogyan működnek a légzsákok egy autóban: eszköz és működési elv
A modern autók számos védelmi rendszerrel vannak felszerelve, beleértve a légzsákokat is. Lehetővé teszik a vezető és az utasok súlyos következményeinek elkerülését (a konfigurációtól függően). Sőt, számuk 2-7 darab között változik, de vannak olyan modellek, ahol 8, 9, vagy akár 10. De hogyan működik egy légzsák? Ez sok autós számára érdekes lesz, különösen a kíváncsi egyének számára, akik szeretnének jártasak lenni az autójukban
Főtengely - mi ez? Eszköz, cél, működési elv
A főtengely a motor egyik fő eleme. A forgattyús mechanizmus része. Összetett eszközzel rendelkezik. Mi ez a mechanizmus? fontoljuk meg
ABS rendszer. Blokkolásgátló rendszer: cél, eszköz, működési elv. Légtelenítő fékek ABS-sel
A tapasztalatlan sofőr nem mindig képes megbirkózni az autóval és gyorsan csökkenteni a sebességet. Megakadályozhatja a megcsúszást és a kerekek blokkolását a fék szakaszos megnyomásával. Van egy ABS-rendszer is, amely a vezetés közbeni veszélyes helyzetek megelőzésére szolgál. Javítja az úttesttel való tapadás minőségét, és fenntartja az autó irányíthatóságát, a felület típusától függetlenül
A variátor működési elve. Variátor: eszköz és működési elv
A változó programok létrehozásának kezdete a múlt században volt. Már akkor egy holland mérnök szerelte fel egy járműre. Miután az ilyen mechanizmusokat ipari gépeken használták
Külső CV-csukló: eszköz, cél és működési elv
Az állandó sebességű csukló (CV csukló) olyan eszköz, amely a nyomatékot a sebességváltótól a jármű elülső tengelyeihez továbbítja. Párban készül, az autó egyik tengelyén. Mi az a külső CV-csukló és hogyan működik - a mai cikkből megtudhatja
