2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35
GAZelle 2705 1994. július 20-án kezdte meg életét, amikor Moszkvában a Gorkij Autógyár bemutatta. Ez az autó a gyártás 16 éve vált igazán népszerűvé, de bármilyen szomorúan hangzik is, 2010 közepén leállították a gyártását. Felváltotta a GAZelle Business, ami mára teljes értékű teherautóvá vált, de nem erről van szó.
Az első verzió 1994-ben nagy feltűnést keltett. Jó vonóerővel rendelkezett, mivel a 100 lóerős ZMZ 402 motor jól megbirkózott 1850 kg-os saját tömegével. Ezen túlmenően, figyelembe véve a terhelést, amelynek maximális tömege 1350 kilogramm volt, az autó megőrizte a gázreakciót és a jó kezelhetőséget.
GAZelle 2705 motorjai 2,5 literesek voltak a gyártás során. Eleinte egy mechanizmust használtak a vezérműtengely alsó részén, de ez a kialakítás nem tudja biztosítani a szelepek gyors mozgását, ráadásul jelentősen csökkenti a pontosságot, mivel egy szelep meghajtásában négy rész vesz részt, mindegyiknek van saját hézaga, amelynek megsértése egyszerűen elkerülhetetlen.
Ezért a GAZelle 2705 korszerűsítése mellett döntöttek.2003-ban egy új fülke és egy ZMZ 406 motor került az autóba, ami természetesen pozitívan hatott az autó dinamikájára, de a teherbírás változatlan maradt. A GAZelle 2705 korábbi népszerűsége megmaradt.
A műszaki jellemzők és a 3200 kg-os megengedett legnagyobb tömeg „B” kategóriás jogosítvánnyal rendelkező gépkocsi vezetése megengedett. Így a tulajdonosok köre nem változott, a vezetés kellemesebbé, áttekinthetőbbé vált. Ebben segített egy új kormányszerkezet és a váltó áttételi arányának változása.
A tervezési ötlet apoteózisa a ZMZ 405 motor beszerelése volt a GAZ 2705 autókra. A GAZelle komolyan profitált ebből, mert a 140 lóerő sokkal jobb, mint a 100 vagy a 128. itt feszítőt használtak. Ez utóbbi egyébként, mivel a 406-ot elkezdték a hengerfejbe helyezni, valószínűleg nem érdemes beszélni az eredményekről. Sok tulajdonos úgy véli, hogy a ZMZ 405 tervezésekor a GAZ tervezői figyelembe vették a korábbi évek szinte összes hiányosságát, és kijavították azokat. Így például a 406-os év óta olajtömítést használnak a hátsó csapágyon.
Az 1994-es GAZ 2705-ös modell tulajdonosai között volt egy mondás: „Ha a 402-es motorból nem folyik olaj, akkor egyszerűen nincs ott!”. Ez részben igaz is volt, mivel az oldalsó vezérműtengely burkolat vékony vaslemezből készült, ami a meghúzás erejére meghajlott.dióféléket. Ezért a szivárgás. De ez messze nem az egyetlen dolog. Például van még olajpumpa, pakolás a hátsó főtengelycsapágyra, meg még sok apróság. Tehát a GAZ motorok legújabb modelljeiben mindezek a problémák így vagy úgy megoldódtak, így gyakorlatilag nincs hiányosság.
Innen arra következtethetünk, hogy a GAZelle 2705 jó műszaki komponensének köszönhetően gyakorlatilag problémamentesen működtethető. A gépnek jó a munkaereje, így nem lesz olyan gyakori a javítás, és ha igen, akkor nem üt lyukat a költségvetésbe.
Ajánlott:
Az UAZ platós igásló
Újaink ősidők óta a mai napig sok vitát, negatív érzelmeket és nevetségessé váltanak. Ezért releváns az a kérdés, hogyan kell vezetni az orosz terepen, miközben kombinálja a járművet és a munkagépet. Itt jön a segítség az UAZ 3303, vagy ahogy más néven az UAZ fedélzeti
GAZ-2705, teherszállító furgon (teljesen fém, 7 üléses): leírás, műszaki adatok, árak
GAZ-2705 (7 üléses teljesen fém furgon) egy univerzális autó üzletemberek és nagycsaládosok számára. Melyek a módosítások és hogyan válasszuk ki a legjobb furgont magunknak - olvassa el ebben a cikkben
A Suzuki GS500F megbízható igásló
A Suzuki GS500F még mindig egy híres gyártó ötlete, akinek jó híre önmagáért beszél. Ezért az ilyen típusú motorkerékpárok tulajdonosai között túlnyomó többségben kezdő motorosok, nők, valamint azok, akik számára a kétkerekű korcsolya csak közlekedési eszköz
Megbízható igásló - motoros Honda FTR 223
A japán gyártónak nagyjából sikerült egy csodálatos dolgot alkotnia. Fogott és megalkotott egy klasszikus motorkerékpárt, amely semmiben sem tűnik ki a többi kisautó hatalmas galaxisából, de a Honda tervezőinek hozzáértő munkája lehetővé tette, hogy egy jóképű, egymástól távol álló férfit alakítsanak ki belőle
Gazelle generátor és hibái. A generátor felszerelése a "Gazelle"-re. Hogyan cseréljük ki a generátort Gazelle-re?
Ennek az autónak az elektromos berendezése egyvezetékes séma szerint készül: a műszerek és berendezések negatív kivezetései a "tömeghez" csatlakoznak - az autó karosszériájához és egyéb mechanizmusaihoz, amelyek szerepet játszanak. egy második meghajtóról. A Gazelle fedélzeti hálózata megegyezik a 12V DC névleges feszültségével. Az elektromos áramkör bekapcsolásához a gyújtáskapcsolót használják, amely egy érintkező hajtásból és egy lopásgátló zárból áll
