K-62 karburátor: műszaki adatok, beállítás, hangolás, diagram, fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Sok motorkerékpár létezik, de egyik sem működik karburátor és annak megfelelő beállítása nélkül. A benzin levegővel való keverésére szolgáló eszköz, és mindkettő arányától és mennyiségétől függően a motor helyes és gazdaságos működése történik.

Karburátorkészülék

A mi elemünk úgy van kialakítva, hogy a benzin bejusson az úszókamrába, egy bizonyos szintig, amelyet az úszó korlátoz. Felemelkedik, és egy zárótűvel lezárja az üzemanyag-elvezető járatot.

Ezután a tüzelőanyag a sugáron keresztül a keverőkamrába kerül, ahol levegővel keveredik, és a dugattyú leengedésekor tolóerő hatására belép a hengerbe. A motor teljesítménye a keverék minőségétől függ.

A K-62 karburátor sémáját mindenkinek ismernie kell, aki ezzel a készülékkel dolgozik.

A fúvókák fontos funkciót töltenek be, nagy szerepet játszanak a motorba szállított üzemanyag mennyiségében. A K-62 karburátorra különböző fúvókákat lehet felszerelni. Műszaki jellemzői lehetővé teszik, hogy tökéletesen működjön kisebb sugárhajtású gépeken alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett.

A keverék minőségétől függően vagy erős, de gazdaságtalan motort kapunk, vagy jó nyomaték nélküli motort. Abban az esetben, ha az egyik vagy másik irányba erős eltérés van, a motor nem tud megfelelően működni.

Hibaelhárítás

Ha nehézségei vannak, például a motor nem indul be, amikor szikra van, és biztosak vagyunk abban, hogy a motorban a kompresszió elegendő, nedvesítse meg a gyújtógyertyát benzinnel, vagy töltse fel a hengert üzemanyaggal keresztül a gyújtógyertya lyukon, és próbálja meg elindítani, ez segít megszüntetni a karburátor löketeit és az eltömődött fúvókát.

Ha a motor nem indul be, megpróbálhatja elindítani úgy, hogy a motorkerékpárt üresbe tolja kikapcsolt gyújtás mellett. Ha a sebesség stabil, és a motorkerékpár kellő lendületet vett fel, kapcsolja be a gyújtást, nyomja le a tengelykapcsolót, állítsa a váltópedált az 1. sebesség állásba, és lassan engedje el a bal kart a kormányon.

Ha a motor beindul, de leáll, amikor a gázkart élesen felemeljük vagy leengedjük, alapjáraton instabil, akkor alaposan meg kell vizsgálni a karburátort

Karburátor ellenőrzés

Mielőtt eltávolítana egy mechanizmust, például a K-62 karburátort a motorból, nyomja meg az úszó vízbefúvó gombot, és győződjön meg arról, hogy az üzemanyag bejut a karburátorba (a benzinnek a gomb alatti lyukon keresztül kell távoznia), és az okot. a gyenge teljesítmény pontosan a karburátorban van.

Ha a benzin lassan belép az úszókamrába, akkor a gázszelepben eltömődött szűrő okozhatja a karburátor gyenge teljesítményét. Elég az olajteknő üvegét lecsavarni(hengeres tartály csavarral az alján), jól látható a motorkerékpárok összes benzinszelepén, és tisztítsa meg a szűrőt.

Előfordulhat, hogy a K-62 karburátor nem működik megfelelően, mert idő előtt folyadékot töltenek be az olajszűrőbe, vagy eltömődik. A motort meg kell próbálni szűrő nélkül beindítani, ha jobb a munka, akkor meg kell tisztítani és petróleumban kimosni.

A karburátor szétszerelése

A cikkünkben található szétszerelt K-62 karburátor fotói lehetővé teszik, hogy részletesen megfontoljuk.

A következő eszközökre lesz szükségünk: mínusz csavarhúzó, kulcsok 12-hez, 14-hez, hatlapfejű 6-hoz vagy fogó. Először egy 14-es kulccsal kell kicsavarni a karburátort a motorhoz rögzítő csavarokat, majd csavarhúzóval a felső fedelet. A fojtószelepről, a horonyból eltávolítják a gázpedál fogantyújának kábelét és az alapjárati fordulatszám-állító csavart, amelynek lapos vége van.

Ezután kicsavarjuk az összes csavart, beleértve a keverék minőségi csavart is, és leszedjük az úszókamra fedelét, ez két csavarral van rögzítve - az egyik a henger bal oldalán, van még egy úszó vízbefúvó gomb, a keverékminőségű csavar és üzemanyag-ellátó tömlő; a másik az ellenkezőjével.

Fordítsa fejjel lefelé a karburátort, nézze meg az úszót, a vége legyen pár fokkal magasabban, mint az eleje. A tövénél legyen nyelv, ha az úszó nincs megfelelően beállítva, hajlítsa meg a kívánt hatás eléréséhez.

Fúvókák szétszerelése

Először is vegyük ki az úszótengelyt, nézzük meg a kopást, meg kelllegyen mindvégig ugyanaz. Az úszóból kivesszük a tűt a zárral, legyen rajta egy kis szilikon tömítés. Utána 12-es kulccsal lecsavarjuk a fő központi fúvókát, majd 6-os fejjel vagy fogóval az üresjárati fúvókát lecsavarjuk, rögzítő alátéttel rögzítjük

Fontos, hogy a kisebb fúvókát rögzítő alátéttel való összeszereléskor meghúzzuk, különben eltörik. A K-62 karburátort dúsító nélkül gyártják, K-33-tól K-38-ig mennek a márkák, ahol a sarokban található, és csavarhúzóval lecsavarják.

A fúvókák kicsavarása után a központi elemet eltávolítjuk a hátoldalról - a vezetőszelepet, amelyet a fősugár tartott. A jobb teljesítmény érdekében a fojtószelepház és a középső darab csiszolható. Ha az ellenőrzés nem a motorra való sürgős felszerelésre vonatkozik, akkor minden alkatrészt meg kell kenni olajjal. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Új karburátor vásárlása

A K-62 karburátor javítókészlet vásárlásakor ügyeljen arra, hogy a lyukak hibamentesek legyenek, és célszerű azonnal kiválasztani vagy cserélni a fúvókákat. Gyakran eltérés mutatkozik a jelzések és a tényleges furatok mérete között, különösen, ha a jet Kínában készült.

A K-62 karburátor jól működhet a K-55 márka jetjével, Voskhod motorkerékpárokra vannak felszerelve, amint a gyakorlat azt mutatja, ez nem befolyásolja különösebben a motort, de óvatos vezetéssel gazdaságosabb üzemanyaggal fogyasztás és kevesebb motor túlmelegedés.

Ha új motorkerékpárokra karburátort szerel fel, szükség lehet adapterre, ez teljesen megfelelőmég gép, be kell dugni a plusz lyukat, ez jól látszik az alábbi képen.

De a boltban figyelembe kell venni az ülések háttámlájának méreteit, célszerű a karburátort példának vinni, mert a szabványok eltérőek lehetnek, és vissza kell mennünk.

A karburátor öblítése

K-62 karburátor fúvókák nézik a lámpát, dugulás esetén gyufával, de nem fém dróttal tisztítható. Öblítse le az összes lyukat és az úszókamra fedelét speciális oldattal.

Vékony fúvókával van egy speciális szórófej, azzal a legjobb a karburátort tisztítani. A részleges szétszerelés megtörtént, a fúvókák maradnak, és a keverék azonnali tisztítást és ürítést biztosít az összes csatorna számára.

Jól le kell öblíteni és le kell törölni a felső és alsó burkolatot. Az erősen szennyezett karburátorok kerozinban moshatók, majd kompresszorral átfújhatók, végül szórókannával tisztíthatók.

A karburátor összeszerelése

A tű tetején állítsa a reteszt középső helyzetbe, ha gazdaságos munkára van szükség - az aljára. A motor rosszul indul, de gazdaságosabb lesz. A fojtószelepet egy kivágással behelyezzük a levegőszűrőbe. Könnyen és szabadon kell mozognia a tolóajtó mentén.

Az összes elem helyzetének előzetes beállítása, egy sugár kiválasztása, az összes csatorna tisztítása után csavarja rá a karburátort a motorra egy 14-es kulccsal, csatlakoztassa a tömlőt, a kábelt (a fojtószeleptől) a lengéscsillapítóhoz,húzza meg ütközésig a keverék minőségi csavarját, amely a gáztömlő közelében van, majd csavarja ki 2-3 fordulattal.

Húzza meg maximálisan a keverék mennyiségi csavarját, a lengéscsillapító felemelve ráfekszik, a horonyba kell behelyezni, a fojtószelep mellé. A dúsítóhoz is van állítás, vagy a karburátorra rögzíthető, vagy a kábel a kormányhoz mehet belőle. A dúsító egy tű, amely egy további csatornát nyit az üzemanyaggal.

A motor indítása a karburátor beszerelése után

Kb. 1 cm-re nyissa ki a dúsítót, nyomja meg az úszós süllyesztő gombját, a lyukon egy kicsit átszivárog a benzin, majd kapcsolja be a gyújtást, a lámpa világítson, és adjon hozzá egy kis gázt, nyomja meg a rúgást indító többször.

Ha a motor lustán indul és azonnal leáll, az oka vagy a benzin minősége, vagy a gyenge akkumulátor. Abban az esetben, ha a motor egyáltalán nem indul, meg kell vizsgálni a fő vezetékeket és a gyújtógyertyát, esetleg elöntötte a felesleges üzemanyag, akkor csavarja le és törölje le.

A gyújtógyertya ellenőrzéséhez rögzíteni kell a hengerre, rá kell adni a gyújtást és meg kell nyomni az indítógombot, a szikrának erősnek kell lennie, és ugyanolyan erővel kell ugrani a pontos idő után.

Motortuning

Hogyan állítsuk be a K-62 karburátort normál működéshez? Először a motor beindítása után forgassa meg a dúsítót. Ezenkívül a K-62 karburátort két csavarral állítják be - a keverék minősége és mennyisége. Óvatosan, fokozatosan húzza meg a minőségi csavart minden negyed fordulattal a minimális stabilitásigmotor jár.

Ezt követően ismételje meg ugyanezt az eljárást a mennyiségi csavarral, óvatosan csavarja ki, amíg a motor el nem kezdi felvenni a fordulatszámot, majd egyenként húzza meg a csavarokat a legalacsonyabb stabil fordulatszámig. A K-62 karburátor helyes beállítása nem az utasítások szerint, hanem a motor működése szerint történik.

A gyári beállítások és ajánlások azt mondják, hogy a minőségi csavart pontosan másfél fordulattal kell kicsavarni, ez a gyakorlatban nem mindig így van, mert a motorok eltérő kopással és kompresszióval rendelkeznek, ami nem befolyásolja a karburátort, ezért állítsa be a minimális stabil motorfordulatszám szükségessége.

A K-62 karburátor jól fűtött motoron van beállítva. Fontos, hogy egy bizonyos távolságot motorkerékpárral vezessen, hogy a motor jól felmelegedjen a karburátorral és az egész rendszerrel együtt. Ezután a gázt alapjáratra csökkentjük, és ugyanúgy kezdjük újra beállítani. Ez kiváló motorhangolást, minimális üzemanyag-fogyasztást és jó tapadást biztosít.

Hogyan kell beállítani a K-62 karburátort?

Különösen fontos, hogy menet közben jól bemelegítse a motort, amikor új alkatrészeket szerel fel a karburátorra vagy finom- és végső hangolást végez. Ha nem állítja be a karburátort egy jól felmelegített motoron, az nem fog megfelelően működni.

A motor nem ad elegendő teljesítményt, ha hirtelen megemeli a gázkart, vagy túl magas lesz a gázfogyasztás, és a motor túlmelegszik. Ez akkor is lehetséges, ha a beállítást megfelelően, de nem jól végezték el.meleg motor.

Akkor érezni kell a forgattyúházat a henger alatt, legyen meleg, de nem forró. Vannak, akik a hengerrel próbálkoznak, ez tévedés, csak a forgattyúház érintésével lehet megállapítani az összes belső alkatrész normál melegedését.

Megfelelő bemelegítés után ismételje meg a csavarok beállítását, a fordulatszám legyen minimálisan stabil, különben a motor túlmelegszik, és nem szabad véletlenszerűen leállnia egy idő után.

A K-62 karburátor néhány negatív értékelés ellenére a gyakorlatban elég jól bevált. Igénytelensége, megbízhatósága és könnyű kezelhetősége sok motorkerékpár-tulajdonos szívét megnyerte. Meglehetősen versenyképes sok külföldi analóghoz és modernebb modellekhez képest.