VAZ-2107 kuplunghenger: készülék, működési elv, csere és javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A hidraulikus hajtás használatát a "hét"-ben a tengelykapcsoló tervezési jellemzői okozzák. Nemcsak erőt ad át a meghajtott tárcsára, hanem lehetővé teszi az autó zökkenőmentes indulását is. Igaz, ez némileg bonyolította az autó tervezését és működését. Ezért ismerni kell a VAZ-2107 tengelykapcsoló-henger működését, működési elvét és működési jellemzőit.

Mi az a hidraulikus hajtás

Az autó tengelykapcsolóját a pedál vezérli. A belőle származó erő a lemezre kétféleképpen továbbítható:

1. kötél használatával.
2. Hidraulikus hajtású.

Az első módszer a legegyszerűbb és legelterjedtebb, míg a második a "hét" esetében használatos. Lényege, anélkül, hogy belemennénk a részletekbe, a következő.

A hidraulikus hajtás két hengerből áll, amelyeket csövek és tömlők kötnek össze. Szerkezetileg úgy történik, hogy a tengelykapcsoló-pedál lenyomása jelentős nyomásnövekedést okoz arendszer. Mechanikusan továbbítja a hajtott tárcsát, és leválasztja a sebességváltót a motorról. A rendszer kulcselemei két VAZ-2107 tengelykapcsoló henger: fő és működő. Az egyik a pedálra ható erőt túlnyomássá alakítja át a rendszer csöveiben, a másik pedig fordítva működik, miközben a meghajtott tárcsára hat.

VAZ-2107 tengelykapcsoló kialakítása

A "hét" hidraulikus hajtás fő összetevői:

• Főhenger.
• Fémcsőrendszer.
• Kuplung munkahenger VAZ-2107.
• Pedál tolórúddal.
• Kuplungvilla.

A főfékhenger egy tartállyal van kombinálva, amelybe a fékfolyadékot öntik. Az autó motorháztetője alatt, a motortér falán található. Ez a hely lehetővé teszi a mechanikus csatlakozást a henger és a tengelykapcsoló-pedál között. Ehhez egy acélrudat, az úgynevezett tolót használnak.

A munkahenger két csavarral van rögzítve a sebességváltó házához, a rúd pedig a villához. A fémrúd teljes hossza menetes, ami lehetővé teszi a markolat beállítását. Mindkét hengert rézcső és tömlők kötik össze.

A VAZ-2107 tengelykapcsoló működésének elve

A pedál rúd segítségével történő megnyomásának ereje a VAZ-2107 tengelykapcsoló főhengerére átvitelre kerül. A benne lévő folyadékot kinyomják a csővezetékbe. A rendszer tömítettsége és a benne lévő levegő hiánya miatt az erőátkerül a munkahengerbe. Az előre haladó rúd a villára hat, amely megnyomja a meghajtott tárcsát. A pedál elengedése a rudak és a fékfolyadék fordított mozgását okozza. Ennek eredményeként a rendszer visszatér eredeti helyzetébe.

Nyilvánvaló, hogy a "hetes" hidraulikus tengelykapcsoló alapja pontosan a hengerek. A terhelés nagy részét a rúd ismételt mozgása formájában viselik, amely során a hidraulikus nyomás a belső elemekre is hat. Ezért a hengerek az elsők, amelyek meghibásodnak. Mivel összecsukhatóak, és megfelelő javítókészletek is kaphatók, egyes meghibásodásokat saját maga is kijavíthat. Igaz, az autósok gyakrabban szívesebben cserélik a teljes hengert.

A tény az, hogy ebben az esetben a javítási költségek gyakran nem elegendőek az összeszerelés költségeihez. Például a VAZ-2107 tengelykapcsoló főhenger ára körülbelül 1500 rubel, és megfelelő időbe telik a helyreállítása, különösen tapasztalat hiányában. Azonban a "hét" tulajdonosának dolga, hogy megjavít-e vagy vesz-e újat.

A GCC VAZ-2107 tervezése és működése

A tengelykapcsoló főhenger egy meglehetősen összetett szerkezet, amely nagyszámú alkatrészből áll. A munka elvének megértéséhez azonban elegendő a főbbeket megnevezni. Ezek a következők:

• GCC karosszéria fékfolyadék tartállyal;
• hengerdugattyú;
• illesztés;
• visszatérő rugó.

A henger működési elve egy hagyományos dugattyús szivattyú működéséhez hasonlít, és a következő:a tengelykapcsoló pedál lenyomása a toló elmozdulását idézi elő, ami a dugattyúra hat. Előre haladva nyomást hoz létre maga előtt, amely a csöveken és tömlőkön keresztül a munkahengerbe jut. Rúdja kinyújtja és elmozdítja a tengelykapcsoló villát, a hajtott tárcsa letiltja a sebességváltót. A pedál elengedése megfordítja a folyamatot.

Gyakori meghibásodások

A henger különböző tömítéseihez nagyszámú gumitömítést és mandzsettát használnak. Leggyakrabban ezek okozzák a GCC nem kielégítő működését. A tünetek a következők lesznek:

• a kuplung nem old ki;
• nincs lenyomva a pedál;
• fékfolyadék szivárog a hengertesten;
• tengelykapcsoló pedál nem tér vissza eredeti helyzetébe.

Az ilyen tünetek nem csak a GCC meghibásodásaira jellemzőek. Megbízhatóan csak a karosszérián lévő fékfolyadék csíkok jelzik. Javítania vagy cserélnie kell a VAZ-2107 tengelykapcsoló főhengert, a második esetben az ár érezhetően magasabb lesz, de az élettartam is hosszabb lesz.

Eltávolítás és javítás

Attól függetlenül, hogy a tulajdonos a GVC helyreállítása mellett döntött, vagy inkább újat vásárolt, az első lépés a régi szétszerelése. A munkához szüksége lesz:

• dobozkulcs-készlet;
• közepes alakú csavarhúzó;
• fogó;
• fékfolyadék utántöltéshez;
• javítókészlet VAZ-2107 tengelykapcsoló-hengerhez (javítás esetén);
• kis kapacitásleengedni a fékfolyadékot.

A tengelykapcsoló főhenger eltávolítási sorrendje a következő:

1. A fékfolyadék tartályt le kell üríteni. Ezt fecskendővel lehet megtenni. Azonban professzionálisabb és gyorsabb lesz a bilincs meglazítása, a tömlő eltávolítása a szerelvényről, és gyorsan egy megfelelő tartályt cserélni alá.
2. Csavarja le a fémcsövet a GCC-ről egy 10-es kulccsal, és vegye félre.
3. Egy 13-as foglalat segítségével csavarja ki a két anyát, amelyek a hengert a motortér válaszfalához rögzítik.
4. GCC eltávolítható.

Először is a hengert kell ellenőrizni. Ez segít eldönteni, hogy meg kell-e javítani vagy ki kell cserélni. A henger helyreállításának csak akkor van értelme, ha a gumitömítések elkoptak. A munka a következő sorrendben történik:

1. Csavarja ki a dugót a GCC végén, ha szükséges, akkor azt egy satuba kell szorítani.
2. Húzza ki a visszatérő rugót.
3. Egy csavarhúzóval húzza le a gumisapkát.
4. Most el kell távolítania a rögzítőgyűrűt.
5. Nyomja ki a hengerdugattyút egy csavarhúzóval a kicsavart dugó oldaláról.
6. Cserélje ki az összes gumitömítést, gyűrűt és mandzsettát. A beszerelés megkönnyítése érdekében először meg kell kenni fékfolyadékkal.

A VAZ-2107 tengelykapcsoló-henger összeszerelése és beszerelése fordított sorrendben történik. A tartály beszerelése után fel kell tölteni fékfolyadékkal. Igaz, a kuplung még nem fog működni. A levegőt el kell távolítani a rendszerből.

Hogyan kell frissítenikuplung

A GCC bármilyen javítása után el kell távolítani a levegőt a rendszerből. Jobb, ha asszisztenssel végezzük a munkát. A VAZ-2107 tengelykapcsoló-henger légtelenítése a következő sorrendben történik:

• készítsen elő egy kis átmérőjű tömlőt és egy tartályt fékfolyadékkal;
• töltse fel a tartályt feltöltés nélkül 1,5-2 cm-rel a tetejéig;
• enyhén "engedje el" a munkahenger szerelvényét, és tegyen rá egy tömlőt;
• eressze le a második végét egy fékfolyadékot tartalmazó tartályba;
• nyomja le és engedje fel a tengelykapcsoló pedált, amíg az összes levegő el nem távozik a rendszerből, ezt a buborékok hiánya alapján állapíthatja meg;
• amint ez megtörténik, rögzíteni kell a pedált lenyomott állapotban és meg kell húzni a rögzítést;
• ellenőrizze a tengelykapcsoló működését.

Ha szükséges, a folyamatot meg kell ismételni.