ZIL-111: fénykép, műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A ZIL-111 szovjet autó az elit osztályba tartozik. 1958 és 1967 között gyártották. a moszkvai Lihacsov üzemben. Az autó nem került nagyszabású sorozatba, alig több mint 110 példányt szereltek össze. A jármű fő célja a szovjet állam vezetőinek kiszolgálása. Ez a modell az elavult ZIS-110 helyére jött. A kormány utasítása szerint a tervezőirodának három hónapon belül egy fejlettebb gépet kellett kifejlesztenie. Az új projektet részben átmásolták az amerikai autóipar módosításaiból. Fontolja meg ennek az elit limuzinnak a tulajdonságait.

A teremtés története

A ZIL-11 modernebb kontúrokban tért el elődjétől, a karosszériarészt több külföldi módosításról is átmásolták (itt a Buick, Cadillac, Packard elemeket követjük nyomon). Általánosságban elmondható, hogy a modell külseje nem bizonyult egészen reprezentatívnak, olyan jellemzők nélkül, amelyek látványossá és stílusossá tennének egy reprezentatív kategóriájú autót.

Ennek eredményeként versenyt hirdettek a legjobb tervezési projektért. Számos megoldást javasoltak, amelyek többsége az 50-es évek amerikai autóira épült. A külföldi módosítások másolásában nem volt semmiszégyenletes, de tudni kellett az intézkedést, különben viták merülhetnek fel az engedélyezéssel kapcsolatban.

A ZIL-111 végleges változatát jóváhagyták, és egy külön kísérleti műhelyben elkezdték összeszerelni. Először több prototípust készítettek, amelyek tesztelése után egy limitált sorozat kiadása mellett döntöttek. A fő probléma a tollazat bélyegzésével merült fel, mivel a frissített autó szárnyainak méretei meghaladták a szabványos keretet. A kiutat egy exkluzív berendezés létrehozásával találták meg, amelyen a külső dizájn elemei készültek.

A ZIL-111 műszaki jellemzői

A súlyterv fő paraméterei a következők:

• Hosszúság/szélesség/magasság – 6, 14/2, 04/1, 64 m.
• Első/hátsó nyomtáv – 1,57/ 1,65 m.
• Tengelytáv – 3,76 m.
• Úttávolság - 21 cm.
• A felszerelt autó tömege 2,6 tonna.
• Üzemanyagtartály térfogata - 120 l.

A ZIL-111 autó futási és sebességi jellemzői megfeleltek a kormányzati struktúrákat kiszolgáló járművek osztályozására elfogadott szabványoknak. Az autó külsején határozottan felismerhető volt az amerikai középkategóriás módosítások kézírása, többek között a nagy ablakok, az uszonyszerű hátsó sárvédők, az alacsony leszállás és az autó szélessége és magassága közötti enyhe aránytalanság. A váz típusú alap lehetővé tette, hogy ellenálljon a megnyúlt alváznak. A teherhordó testnek nem volt ekkora szilárdsága.

ZIL-111 motor

A kérdéses autó hajtóműve atmoszférikus karburátorAI-93 típusú benzint fogyasztó motor.

A motor fő paraméterei:

• Munkatérfogat - 5969 köbméter. lásd
• Hengerek száma - 8 darab.
• V-alakú elrendezés.
• Szelepek száma - 16 darab
• Működési mechanizmus - OHV verzió.
• Tömörítés – 9.
• A henger átmérője 100 mm.
• Dugattyúút - 95 mm.
• Élelmiszer – K-85 típusú karburátoros négykamrás rendszer.
• Teljesítményjelző – 200 lóerő.
• Hengerfej - alumíniumötvözet.
• Az egység testének anyaga - öntöttvas.

Alváz

A ZIL-111 az alacsony sebességre összpontosít. Az autó fő célja a kormányfők és kormánytagok szállítása egy kortezs részeként, felvonulásokra járni és magas rangú vendégekkel találkozni a repülőtéren. Elvileg itt ér véget az autó funkcionalitása.

Ugyanakkor a jármű futóműve jelentős biztonsági résszel rendelkezik. Egy ilyen biztonsági hálóra azért van szükség, hogy az autó a legdöntőbb pillanatban ne hibásodjon meg. A megerősített váz típusú alváz hordozza az első felfüggesztést. Kialakítása magában foglal egy független többlengőkaros szerelvényt, egy torziós rudat, acélrugókat és megerősített hidraulikus lengéscsillapítókat.

Hátsó páros - függő típus, fél-ellipszis rugóval, hidraulikával, bolygókerekes hajtóművel, differenciálművel. A blokk kialakítása folyamatos, kétrészes kardántengellyel aggregálódik a hajtóművel. Hipoid elköteleződésa fogaskerékpár formája biztosítja az egység csendes működését. Enyhe zaj csak hátrafelé haladva volt észlelhető.

Sebességváltó rendszer

Ami a sebességváltót illeti, a ZIL-111 kétfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve, hidraulikus transzformátorral és bolygókerekes hajtóművekkel. A sebességet a kormányoszlop bal oldalán található gombokkal lehet váltani. Áttételi arányok:(3, 54/1, 72/1, 0/2, 39) - fő/előre/másodperc/hátra.

Módosítások

1959-ben a szokásos ZIL-111 modell, amelynek fotója fent látható, átment a modernizáció első szakaszán, és a 111A nevet kapta. Az autót az Unió első speciális klímájával szerelték fel, és a hátsó ablakot is jelentősen csökkentették. Ez a döntés lehetővé tette a biztonsági intézkedések megerősítését és a mozgás kényelmének növelését.

1960-ban a phaeton 111B-t kis sorozatban gyártották. Hatalmas, hétüléses autó volt, felszerelve egy napellenzővel, amely hidraulikával össze- és szétnyitható. A tető kialakítása a ZIS-eken használt analógokhoz hasonlított.

A 111G módosított változata vált a legjelentősebbé a kardinális megvalósítások és átalakítások irányában. Az autó dupla első fényszórót, old alt krómozott díszléceket és frissített nikkelezett hűtőrácsot kapott. A ZIL-111 (belső kép lent) teljesen más módon készült el, megjelent egy új, félig rejtett típusú klíma. Ennek eredményeként a jármű 200-ra masszívabb lettkilogramm és 50 milliméterrel hosszabb.

Később a felvonulási heverőket (ZIL-111D) a 111G modell alapján tervezték. Az első példány 1963-ban gördült le a futószalagról. Ebből a típusból mindössze hét darab készült. A szóban forgó technológián alapuló nyitott típusú limuzinok száma összesen mintegy 120 darab volt. Így a hazai luxusautók problémája megoldódott.

Érdekes tények

A ZIL-11D phaeton kapcsán megjegyzendő, hogy három autó szigorúan fekete színben készült. Egy példányt az NDK-ba küldtek, további sorsa ismeretlen. A maradék két limuzin sokáig állt az üzem falai között. A szürkéskék társaiknak szórakoztatóbb a sztorijuk, időszakosan, hosszú ideig felvonultak.

A phaeton először 1967-ben ment a Vörös térre (az októberi forradalom ötvenedik évfordulójának szentelt felvonulás). Erre az időpontra több 114-es indexű autó is készült, de ezek az állami limuzinok nem jutottak el a rendezvényre.

A Szovjetunió vezetője, Nyikita Hruscsov teljes szívvel ajándékozott egy faetont Fidel Castró parancsnoknak. Kuba uralkodója repülővel tért haza, a jelen pedig sokáig a tengeren ért célba. A szigetre érkezéskor a ZIL-111-est ünnepélyesen átadták Fidelnek, és Alekszejev nagykövet vezette az eseményt az Unióból.