A Priora motor (16 szelepes) használata: okok és hibaelhárítás. Hogyan ellenőrizhető a gyújtógyertyák és a gyújtótekercs "Lada Priora"

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

A Lada Priora elleni hatalmas kritika ellenére ez az egyik legnépszerűbb autó, amely az elmúlt években az AvtoVAZ futószalagjáról került le. A "Priora" meglehetősen sikeres motorral van felszerelve, jó dinamikával, a belső tér nagyon kényelmesnek bizonyult. És a maximális felszereltségi szinteken hasznos lehetőségeket kínálnak. Ugyanakkor az autó időről időre kisebb problémákat okoz a tulajdonosoknak. Az egyik legnépszerűbb hiba a Priora motor (16 szelep). Ennek a jelenségnek az okai meglehetősen kellemetlenek. Ráadásul ennek következtében a motor túlmelegszik.

Amikor egy sofőr reggel elindítja az autóját, a motor nem jár egyenletesen, mint korábban, hanem szakaszosan. A kipufogócsőből ilyenkor süket hangok hallatszanak. Ugyanakkor tartós és erős szag érezhető.el nem égett üzemanyag. A rezgések folyamatosan nőnek, és ez tele van repedésekkel a párnákban. Tehát a motor hideg.

Troit motor: miért veszélyes?

Ez meglehetősen kritikus jelenség, különösen akkor, ha az egység gyorsítás közben rezegni kezd.

A motornak ez a viselkedése különösen veszélyes, ha a vezető úgy dönt, hogy előzik, de autók vannak a szembejövő sávban. A folyamat során, miközben a motor zúg, a motor teljesítménye jelentősen csökken. A tömörítési arány csökken – előfordulhat, hogy nincs elég dinamika a manőver sikeres végrehajtásához.

Tekintettel arra, hogy a Lada Priorát 2007 óta gyártják, gyakran előfordul, hogy a motor úgy kopog, mint egy 20 évvel ezelőtti régi autón. Ez egy háromhengeres motor. Lehetséges, hogy a legújabb firmware telepítve van, de ha a Lada Priora autón a motor dörömböl, az ellenőrzés be van kapcsolva, akkor egy ilyen autónak nagyon kevés ideje van hátra.

Tipikus okok és biztonsági óvintézkedések

Érdemes figyelembe venni, hogy az egyik henger kikapcsolásának számos oka lehet.

Egyes hibák anyagköltségek nélkül is azonosíthatók és kiküszöbölhetők. Mások diagnosztizálhatók. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy a motort ki kell cserélni vagy át kell alakítani.

Tápellátás

Ha a Priora motor (16 szelep) dörömböl, az okok banálisak lehetnek. Ha nincs villanás a hengerben, lehetséges, hogy egyszerűen nincs ott üzemanyag. Ha normális tömörítési arányú, akkor érdemesdiagnosztizálja az elektromos rendszert. Maximális figyelmet kell fordítani a légszűrőre és a csőre. Győződjön meg arról, hogy a bilincsek szorosan meg vannak húzva, maga a tisztító teste sértetlen, és kívülről nem szivárog levegő. Ügyeljen a csövekre is. Szorosan rögzíteni kell őket a fojtószelep-szerelvényhez. Az a tény, hogy egyes alkatrészek hibásak, az üzemanyag szivárgásával, repedésekkel, törött műanyaggal jelezhetik.

Fúvóka törés, eltömődés

Amikor a Priora motor (16 szelep) leáll, az okok gyakran a fúvókában keresendők.

Lehet, hogy hibás vagy egyszerűen eltömődött. Gyakran ilyen problémával szembesülnek a kezdők és a szerelmesek, akik különféle tisztítófolyadékokat öntenek az injektorokhoz a tartályba. Mindez oda vezet, hogy a szennyeződés először a tartályban, majd az üzemanyag-vezetékben hámlik. Ennek eredményeként a fúvókákba esik, ahol biztonságosan elakad.

Injektor tekercselés

Nem csak eltömődhet a szennyeződéstől – az elemek tekercselése gyakran kiég a Priorokon. Ebben az esetben a helyzet könnyen helyreállítható saját kezével. A fedelet eltávolítják, majd az elosztót. Ezután ellenőrizni kell az injektor tekercseit. Multiméter segítségével mérje meg a tekercsek ellenállását. 11-15 ohm körül kell lennie. Ha a mutatók kevesebbek, az elemet ki kell cserélni.

Hogyan lehet elhárítani a befecskendezők hibáit?

Ha az ellenállás normális, akkor ajánlatos teljesen szétszerelni az üzemanyag-elosztót, és alaposan kimosni minden alkatrészt. Ne végezze el ezt a műveletet, ha nincs tapasztalata ebben a munkában. Az öblítéshez a szelepeket ki kell nyitni.fúvókák. Ezután alkalmazzon aeroszolos mosást nyomás alatt. Nem nehéz, de tapasztalat nélkül mindent tönkretehetsz.

Gyenge minőségű üzemanyag

Ez az egyik lehetséges oka annak, hogy a motor üresjáratban vagy vezetés közben leáll.

A normál működéshez való visszatéréshez megpróbálhatja megváltoztatni a benzinkutat. Ez általában sok félreértést segít kijavítani. A 16 szelepes Priory motort érdemesebb jó 95-ös benzinnel feltölteni. Magasabb oktánszámú valamit önteni nem érdemes. Ez csak túlmelegedéshez vezet. Megpróbálhatja a szűrők - levegő és üzemanyag - cseréjét is. Néha ez megoldja a problémát.

Gyújtásrendszer

Egy tapaszt alt autórajongó, aki háromhengeres motorral találkozott, azonnal elkezdi a gyújtógyertyák diagnosztizálását. A "Lada Priora"-nak jól le kell hűlnie, különben kicsavaráskor fennáll az égési sérülés veszélye. Ha néhány másodperc múlva lekapcsolja a gyújtást, és ellenőrzi a gyertyákat, akkor az egyik benzinnel nedves lesz. Javasoljuk továbbá, hogy minden alkatrészt külön ellenőrizze, hogy nem szikra-e.

Meghibásodás esetén a probléma a gyújtógyertya cseréjével oldódik meg. Néha elég egy potenciálisan hibás kupakkal lenyomni - a gép visszaáll a normál működésre. Általánosságban elmondható, hogy ebben az autóban a gyújtásrendszer a legproblémásabb alkatrész. Ha a Priora motor kopog (16 szelep), akkor nagyon sokáig lehet keresni az okokat, és a diagnosztika nem ad semmit, még akkor sem, ha megfelelően csinálják. És csak az összes elem cseréjévelpozitív eredményre juthat.

Diagnosztikai gyertyák menet közben

Amikor a motor hidegen vagy melegen üzemel, ellenőrizheti a szénlerakódásokat a gyertyákon. Ha a bevonat fehér, akkor ez sovány keveréket és a motor túlmelegedését jelzi. A fekete árnyalat dúsított keveréket jelez. Mind az első, mind a második esetben problémák vannak az elektronika működésével. Ez vagy egy új firmware telepítése, vagy az ECU cseréje. A normál gyertya tégla színű. Amúgy alapjáraton megháromszorozódhat a motor, ha nedves az alkatrész. Emiatt is jelentősen megnő a bemelegedési idő. A gyertyákon kívül a gyújtótekercs is hathat. A "Priora" (8 szelep) elosztó gyújtással van felszerelve. Gyakran megfigyelhető a tekercs túlmelegedése. A motor működését az elem egyszerű cseréjével állíthatja vissza.

A gyújtótekercs ellenőrzése

Egyszerűen nincs olyan speciális módszer, amellyel ellenőrizhetné az alkatrészek működését. Az autóra vonatkozó utasítások az öndiagnózis egyik módját jelzik. Tehát kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrzik, hogy a gyújtótekercs (a Priora sem kivétel) szilárdan rögzítve van-e a motorhoz.

Ezután nézze meg az elektromos csatlakozások megbízhatóságát a kisfeszültségű áramkörben. Ha minden rendben van, ellenőrizze a szikra jelenlétét. Ehhez a gyújtótekercset eltávolítják. Egy tesztdugót helyeznek a csúcsba, és a motor fém részéhez nyomják. Ezután fordítsa el az önindítót. Ha nincs szikra, a tekercset cserélik. Ha villog, de a motor nem indul, cserélje ki a gyújtógyertyát.

Vezérlő

A vezérlő miatt a motor is instabil. Pontosan az autóban találod. A készülékben lévő mikroáramkör gyakran kiég, vagy elárasztja a fűtőberendezésből származó folyadék. Néha egy jó eső után víz az utcáról kerül a kabinba.

Ha a helyreállításról beszélünk, akkor bizonyos képességekkel az önjavítás lehetséges. Javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a szervizzel vagy vásároljon új egységet. Ezenkívül a villogást csak speciális felszereléssel lehet elvégezni.

CV

Szóval, átgondoltuk, miért az autós troit. Ezek nem mindegyik lehetséges ok, de segítenek a motor működésének pontos diagnosztizálásában és a meghibásodás megtalálásában.