Hogyan állapítható meg, hogy a katalizátor eltömődött: jelek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A kipufogórendszer minden autó szerves része. Az évek során továbbfejlesztették, és ma már szinte minden autót katalizátorral látnak el. Mi ez az elem, és hogyan állapítható meg, hogy a katalizátor eltömődött? Meghibásodás tünetei és az elem eszköze - cikkünk későbbi részében.

Úticél

Az elem teljes neve a katalizátor. Csökkenti a kipufogógázokkal a légkörbe kerülő káros anyagok kibocsátását.

Hol használják?

Ez az elem minden Euro-3-as vagy magasabb szabványú dízel- és benzinmotoron használatos. A katalizátort közvetlenül a kipufogócső után kell beszerelni – a kipufogócső mögé.

Eszköz

Egy elem több részből áll. Ezek a test, a hordozóblokk és a hőszigetelés. A második a fő elem ebben a "láncban". A blokk speciális kerámiából készült, amely nem fél a magas hőmérséklettől. Tervezés szerint ez a rész cellák halmaza.

Létfontosságúaknövelje a kerámia "mag" érintkezési felületét a kipufogógázokkal. Ezeknek a sejteknek a felületén speciális anyagok (katalizátorok) vannak. Ezek a palládium, a platina és a ródium. Ezek az elemek felgyorsítják a kémiai reakciók idejét. A palládium és a platina számos oxidációs katalizátor közé tartozik. Nekik köszönhetően a gázokban lévő szénhidrogének vízgőzné alakulnak; a szén-monoxid szén-dioxiddá alakul. A ródium redukáló elem. A nitrogén-oxidot ártalmatlan nitrogénné alakítja. Mindhárom kémiai elem együttesen csökkenti a káros anyagok szintjét a kipufogógázokban.

Szerkezetileg a blokktartó fémházban található. A két elem között egy hőszigetelő réteg található. A konverter belsejében egy oxigénérzékelő is található. A katalizátor működésének fő feltétele a gázok magas hőmérséklete (kb. 300 fok). Ha erre a szintre melegítik, a ródium, a palládium és a platina a káros anyagok akár 90 százalékát is felfoghatja, amelyek egyébként a légkörbe kerülnének.

Hogyan lehet azonosítani a problémát?

Mi a jele az eltömődött katalizátornak? Számos tünet van, amelyek miatt megtudhatja ennek az elemnek a hibáját:

• Az autó nehezen indul be.
• A mozgásban rések vannak, amelyek néha eltűnnek.
• A "Check Engine" jelzőfény világít.

A gyenge gyorsulási dinamika okait a katalizátor alacsony teljesítménye magyarázza.

Néha megesik, hogy az autó könnyűfelveszi a 150 km/h sebességet, majd megállva alig gyorsul 60-ra. Ennek eredményeként a motor teljesítménye meredeken csökken (alacsony hengerszellőzés). A motor nem képes új levegőrészt felvenni, mivel a kipufogógázok nem tudnak normálisan kilépni a rendszerből – „elakadnak” az égéstérben.

Miért történik ez?

Ha eltömődött a katalizátora, annak hibájára utaló jelek (nem számít, hogy dízel vagy benzin) a gázokban lévő nagy mennyiségű füstben rejlehetnek. Bizonyos százalékos olajat tartalmaznak (ez természetes), de amikor a motor ezer kilométerenként litert „eszik”, akkor az átalakító cellákon marad. Az eltömődött katalizátor jele az áteresztő cellák kis átmérője is. Az üzemanyagban lévő gyanták és szennyeződések magas koncentrációja miatt könnyen eltömődnek ebben az elemben.

Ne feledje, hogy a rossz üzemanyagminőség fontos szerepet játszik a katalizátor élettartamában. Gyakori használat esetén rossz üzemanyag rakódik le a kipufogócsőben, és nincs ideje teljesen kiégni a kamrában. Ez a katalizátor egyes részeinek túlmelegedését okozhatja. A mechanikai sérülések is fontos szerepet játszanak. Az egyenetlenségre gyakorolt legkisebb behatás (ugyanaz a sebességgörcs) az elem deformálódását okozza, ami miatt nem fog megfelelően működni. A katalizátor üregében letört apró morzsák könnyen eltömítik a kis lépeket. Így az eltömődött katalizátor fő jelei (a VAZ-2172 sem kivétel) azzal járnak, hogy a rendszer nem képes normálisan „kiengedni” a kipufogógázokat, mivelamit a kipufogócsőben és a hengerekben stagnálnak. Ez nagy teljesítményveszteséget és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okoz.

Mi a teendő, ha a katalizátor eltömődött? Egy elem „csináld magad” jelei és diagnosztikája

Három módon ellenőrizheti. Az első a leghatékonyabb.

Ez a katalizátor tesztelése a szétszerelés során. Nagyon könnyen rögzíthető. A szétszereléshez két dobozos vagy 13-as villáskulcsot kell venni. Egyrészt rögzítjük a csavart, másrészt az anyát az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk. Azonban nehézségek adódhatnak. Mivel a katalizátor az alja alatt található (nem a legtisztább hely az autóban), a rögzítőelemei egyszerűen rozsdásodhatnak.

A szabványos WD 40 pedig itt nem segít. Ezért az esetek felében fel kell venni egy darálót és le kell vágni a csavarokat. De ez még nem minden. Mivel az átalakító a kipufogórendszer része, magas hőmérsékleten működik. Ennek megfelelően a részei (az egyik a fogadó csőből, a második a rezonátorhoz megy) egyszerűen a szomszédos fémhez tapad. Ebben az esetben csak kalapáccsal fúj. De ez nem a legjobb megoldás. Mint korábban említettük, a legkisebb ütésektől a belső rész könnyen deformálódik. A fennmaradó elemek darálóval történő levágása a katalizátor eltávolítása érdekében szintén nem lehetséges. Ezért kiderül, hogy ennek az elemnek a kívülre történő eltávolítása nem olyan egyszerű. Nos, ha a katalizátor nem ragadt, akkor a sikeres szétszerelésnél alaposan megvizsgáljuk, hogy nincs-e eltömődés - közötta hálóknak átmenő hézagnak kell lenniük.

Második út

Ezt a diagnosztikai módszert mechanikus beavatkozás nélkül hajtják végre – a katalizátor az őt megillető helyén marad. A módszer magában foglalja a nyomás mérését a rendszerben. Ehhez egy nyomásmérőt csavarnak az oxigénérzékelő helyére (néha adapter is szükséges), és különböző motorfordulatszámokon mérik a leolvasást.

2,5 ezernél a normál szint 0,3 kgf/cm3. Ha az érték kisebb, mint a megengedett érték, a gázok nem tudnak normálisan kilépni. Emiatt az autó elveszti az erejét. A diagnosztika motortesztelővel is elvégezhető (a mai technológiailag legfejlettebb módszer). A gyertya helyére nyomásérzékelőt csavarnak a hengerbe. Ezután különböző főtengely-fordulatszámoknál elemzik a hullámformát. Természetesen mindehhez felszerelésre van szükség, így az első módszer jobban ismerős autótulajdonosaink számára.

Elem törlése

Ha eltömődött a katalizátora (megvizsgáltuk a meghibásodás tüneteit), ki kell cserélni egy újra.

Van azonban egy probléma – az új konverterek átlagos költsége körülbelül 100 USD. Ezért az autósok egyszerűen eltávolítják a rendszerből úgy, hogy lángfogót vagy közönséges cső formájú távtartót szerelnek fel a helyére. Az ilyen műveletek után azonban a katalizátort szükségszerűen eltávolítják az ECU egységből (az autó agyából). Úgy gondolják, hogy ez az akció növeli a teljesítményt ésa gép 5 százalékos gyorsulása (a kipufogógázok jobb szellőzése miatt).

Tehát megvizsgáltuk, miért eldugult el a katalizátor, milyen jelei vannak a meghibásodásnak, és hogyan lehet megoldani.