A legdrágább Ferrari autó: áttekintés, műszaki adatok és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A Ferrari a luxus szinonimája. A Ferrari autógyártó céget 1939-ben alapították, és szinte tevékenységének kezdetétől népszerűvé vált. Annak ellenére, hogy 1989 óta ez a cég a FIAT leányvállalata lett, továbbra is hihetetlenül szép, erős és gyors autókat gyárt.

A történetről

A "Ferrari" autót nem adták ki közvetlenül a cég alapítása után. Kezdetben a cég különféle gépkocsikhoz szükséges berendezéseket gyártott. És amikor a konszern autókat kezdett gyártani, más nevük volt, nem kevésbé híres - Alfa Romeo. A tény az, hogy a Ferrari megállapodást kötött ezzel a céggel - hogy az ő márkájuk alatt gyártson autókat. Az első Ferrari autó már a háború utáni években megjelent - 1946-ban. Ezt a modellt Ferrari 125-nek hívták. Egy ma már több mint 65 éves autó motorházteteje alatt egy 12 hengeres alumínium motor dörgött, aminek köszönhetően a cégnek sikerült egy hétköznapi várost felruháznia.versenyautó, sporttulajdonságok, és nem a kényelem rovására. Ezért Enzo Ferrari (az alapító) úgy döntött, hogy egy sárga alapon vágtató mént választ a márka emblémájának.

Ezzel az autóval a cég megnyerte a Targa-Florio és a Mille Miglia versenyt, majd valamivel később a 24 órás versenyt is. A modell határozottan sikeres volt, és nyilvánvaló. Így utána jött egy új autó "Ferrari" - 340 America.

1975-1985-ös kiadás

Hogy ne mélyedjünk el a történelemben, érdemes a modernebb modellekről beszélni. És a legdrágább. És megközelítheti őket az 1975 óta gyártott modellek történetén keresztül. Akkor ez a „Ferrari” autó volt, amely „400” jelzéssel ismert. Az autó stílusosnak tűnt - látványos légbeömlők, gyönyörű fényszórók, négy kipufogócső, sportkarosszéria. De nem kevésbé vonzóak voltak a műszaki jellemzői. A 4,8 literes, 340 lóerős V12-es motor sok potenciális vásárló számára még kívánatosabbá tette ezt az autót. De ez még nem minden. A legfontosabb a GM Turbo-Hydramatic néven ismert 3 sebességes automata sebességváltó. Ferrarija úgy döntött, hogy kölcsönt vesz fel a General Motors nevű cégtől. 1985-ig ezt a Ferrari sportkocsit gyártották. Aztán felváltotta a 412i.

1992-1994 Modell

A kilencvenes évek elején a világhírű olasz konszern új autója jelent meg - erős, megbízható, kiválókezelhető, rendkívül szép. A Ferrari egy kicsit más lett, és ezt a modellt 512 TR néven ismerték. Dupla volt, 4,9 literes motorral, 428 lóerővel. Sokan azt mondták, hogy ez a modell csak egy továbbfejlesztett Ferrari Testarossa. Valójában van ebben némi igazság. Vizuálisan legalábbis nagyon hasonlóak. És technikai értelemben van némi hasonlóság. Az újdonság azonban sokkal erősebbnek bizonyult. Mert a szakértők számos fejlesztést hajtottak végre a fejlesztésen. Voltak a Nikasil által gyártott lángcsövek és egy vadonatúj légbeszívó rendszer. A kompressziós arányt is növelték, különböző dugattyúrudak és továbbfejlesztett kipufogórendszer. A motort pedig olyan vezérlőrendszerrel szerelték fel, mint például a Bosch Motronic M2.7. Ezenkívül az újdonság gyorsabb lett a sebesség tekintetében, és elérte a 100 km / h-t - kevesebb, mint 5 másodperc alatt. A maximum pedig 309 km/h volt. Tehát láthatóak a különbségek az elődhöz képest.

Ferrari 550 Maranello

Ezt a Ferrari-autót, amely ma körülbelül 100 000 dollárba kerül (ne feledje, hogy az autó nem új, legalább 13 éves), 1996-ban lecserélték a Testarossa F512M-re. A gyártók számos ugrást tettek előre a modell fejlesztésével. A motor sokkal erősebb lett. Először is, térfogata nőtt - 5,5 literre. A teljesítményt is 485 LE-re növelték. s.

A megjelenés is megváltozott. A világszerte Pininfarina néven ismert tervezőstúdió hihetetlenül letisztult és gyönyörű képet adott az autónak. Az élénkpiros „Ferrari” autó mágnesként hívta magára a figyelmet. A belső tér is sikeres. Belül váratlanul szerénynek, de stílusosnak tűnik. A szakemberek úgy döntöttek, hogy mindent rendhagyó minimalista stílusban csinálnak. És kiderült, meg kell mondanom, nem is rossz. A műszerfal kényelmesnek bizonyult - nincs semmi, ami elvonhatná a vezető figyelmét. A hátsó sorban lévő csomagtartót nagyon jól megtervezték, működőképesnek bizonyult - nyugodtan lehet rárakni egy elég nagy bőröndöt, ami ráadásul szintén fekete hevederekkel van rögzítve.

Ferrari 612 Scaglietti

Ez az olasz konszern másik legendája. Ez a modell egy Gran Turismo osztályú sportkupé hátuljában készült. 2004 óta gyártják. A gyártók a karosszériát a legújabb modern technológiák szerint készítették el, kizárólag alumíniumötvözetek felhasználásával a gyártási folyamat során. Ezek a klassz "Ferrari" autók igazán elegánsak lettek. Először egy másik leszállórendszer jelent meg - 2 + 2. Másodszor, a teljes test több mint 70%-a erőelemekből áll. A fennmaradó 20% plusz alumínium panelek. Az is érdekes, hogy ez a modell a Ferrari történetében az első V12-es motorral és teljesen alumíniumból készült karosszériával.

A Scaglietti specifikációiról

A hajtásláncot illetően az autót 5,7 literes V12-es motorral szerelték fel, megnövelt kompressziós aránnyal. Teljesítménye 533 lóerő! Alig több mint négy másodpercbe telik, amíg egy autó eléri a száz kilométert. A maximum pedig 315km/h.

Mellesleg, az erre a modellre telepített sebességváltó speciális sémával rendelkezik. Transaxle a neve. Az autó motorja az első tengely mögött található, és a forgatónyomatékot a hátsó sebességváltóval dokkolt sebességváltóhoz továbbítja. Ennek köszönhetően a legoptimálisabb súlyeloszlás érhető el. 54%-ot a hátsó tengely kap, a maradék 46%-ot pedig az első. A modell felszerelhető 6 fokozatú „mechanikával” és egy másik speciális sebességváltóval. Ez egy 6 sebességes váltó, amely elektrohidraulikus tengelykapcsoló-vezérléssel és sebességváltással van felszerelve. F1A-nak hívják. A névből kiolvasható, hogy ez egy ellenőrző pont, amelynek létrehozása során a Forma-1-ben használt technológiákat alkalmazták.

Ferrari F430 Spider

Ha a Ferrari versenyautóiról beszélünk, ezt a modellt nem lehet figyelmen kívül hagyni. 2005 és 2010 között jelent meg. Ez az autó rendszeres résztvevője volt az autóversenyeknek és természetesen a Forma-1-nek. Ez a modell is új dizájnt kapott. Ötgerendás kerekek, stílusos légbeömlő nyílások, átlátszó műanyag burkolatba integrált hátsó szárny, gyönyörű, aerodinamikus karosszériaformák… Mindez nem csak erőteljessé és gyorssá tette az autót, hanem vonzóvá is.

Ennek a gépnek egy erős puha teteje van, amely 20 másodperc alatt összecsukható. Az autónak meglehetősen nagy (egy ilyen modellhez való) csomagtartója is van - 250 liter. És igen, belül nagyon kényelmes. Különös figyelmet kell fordítani az ülésekre - hihetetlenül kényelmesek és kiváló rögzítéssel rendelkeznek. Ezen autók generációját szerelték fel8 hengeres motorok. Ez egy 32 szelepes benzinmotor volt, amelyet a cég a Maseratival közösen fejlesztett ki, és az eredmény kiváló lett. 490 "ló", akár száz - négy másodperc alatt, és maximum 311 km / h. A fogyasztás persze elég nagy - 13,3 liter autópályán és közel 27 liter - városban (100 km-enként), de ha egy ilyen autó kevesebbet igényelne, az meglepő lenne. A motorokat egyébként 6 fokozatú félautomata váltó vezérli.

Ferrari FF „Gran Turismo”

Ezt a modellt különös figyelemmel kell megjegyezni. Az autót hivatalosan 2011-ben mutatták be. Ez a modell két olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek alapvetően újak a konszern számára. És abban hazudnak, hogy a cég úgy döntött, hogy egy összkerékhajtású változatot és egy ferdehátú szuperautót valósít meg.

Ez a modell olyan autót váltott fel, mint a Ferrari 612 Scaglietti. Maximális sebessége 335 kilométer per óra, százra gyorsulásához pedig alig több mint 3,5 másodpercre van szüksége az autónak. Ez a modell a világ legerősebb és leggyorsabb összkerékhajtása. Mennyibe kerül egy Ferrari autó? Az ára 300 ezer dollár. A költség lenyűgöző, de megéri.

Az autó praktikusnak bizonyult - az összkerékhajtási rendszernek köszönhetően az autó magabiztosabban vezet még nehéz időjárási körülmények között is. Még hó, még eső is – az autó tökéletesen fog vezetni. Ezen kívül erre a gépre van felszerelve egy szívó V12-es szívómotor. Térfogata 6,3 liter. Ez a tápegység 660 teljesítményt ad le"lovak". A motort pedig egy 7 fokozatú, kettős tengelykapcsolóval felszerelt robotváltó vezérli - mint sok más, a konszern által gyártott autó. Ugyanez van telepítve a California és a 458 Italia modellekre is.

“Ferrari Italia 458”

Ezt a gépet 2009-ben mutatták be a világnak. Gyártói a középmotoros séma szerint alkották meg, aminek köszönhetően mindkét tengelyen a legoptimálisabb súlyeloszlás érhető el. Ezt az autót a híres Pininfarina stúdióval együttműködésben fejlesztették ki. Érdekes módon a 458 Italia az első autó a teljes konszern programjában, amely közvetlen üzemanyag-befecskendezéses motorral van felszerelve. És mi van a motorral? Olyan erős, mint sok más Ferrari hajtáslánc. 570 "ló", gyorsulás százra - 3,4 másodperc, és maximum 325 km / h. Ez nem a legerősebb modell, de az egyik leglátványosabb és mellesleg gazdaságos is. Ez az autó 13,7 litert igényel 100 kilométerenként. És ez kevesebb, mint sok elődje.

Független rugós felfüggesztéssel felszerelve (elöl - dupla lengőkaros, hátul - többlengőkaros).

Ferrari F12 Berlinetta

Most érdemes a 275 000 euróba kerülő autóról beszélni. Ez a "Gran Turismo" 6,3 literes szívómotorral. A mai napig ezt a V12-est tartják a legerősebbnek a Ferrari által gyártott összes autó közül. A motor sokkal hatékonyabb, mint az 599. Mi a helyzet a vezérlőrendszerrel? A gép speciális start/stop rendszerrel van felszerelve, amelysegít csökkenteni a benzinfogyasztást alapjáraton. Csakúgy, mint a 458 Italia, FF és néhány más modell esetében, itt is hétfokozatú félautomata sebességváltót szereltek fel. Egyébként ez az autó rövidített áttételi arányt használ.

A karosszéria alumínium vázra készült. Itt is, csakúgy, mint sok más gépen, a fejlesztők a harmadik generációs karbonkerámiából készült lemezeket használták. Az autó kiváló stabilitását és a kipörgésgátlót a kormányra szerelt Manettino készletnek köszönhetően sikerült elérni. Egyébként még ebben a modellben is új aerodinamikai módszereket testesítettek meg. Ennek a sportautónak az egyik megkülönböztető jellemzője a motorháztetőt követő légcsatorna, amely az autó oldalain és a szárnyakon keresztül halad. Ez növeli a leszorítóerőt.

Az autó nem olcsó. De a legdrágább autó "Ferrari" - SA Aperta. Exkluzív verzió! És körülbelül 520 000 dollárba kerül.

Legfrissebb új

És néhány szó egy olyan autóról, mint a Ferrari 488. Ezt az újdonságot 2015 februárjában mutatták be. Luxus, reprezentatív, megbízható, gyors – az autó mindenkit lenyűgözött. 670 lóerős motorral büszkélkedhet, amely a legerősebb a Ferrari sorozatgyártású autóira szerelt motorok közül. Százig a modell pontosan három másodperc alatt gyorsul fel. A frissítések közül - új szén-kerámiából készült fékek. Ráadásul a gyártók aktív fékhűtő rendszerrel ruházták fel az autót. Ez a modell képesegy perc és 23 másodperc alatt legyőzni a Fiorano pályát. Általában véve az autó tisztességesnek bizonyult - vonzó belső és külső, valamint műszaki jellemzői miatt. Ez a konszern egyik legdrágább modellje. Több mint 275 000 dollárba kerül.