Ferrari F40 autó: áttekintés, műszaki adatok és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A "sebesség" és a "verseny" szavakat a laikusok még mindig a világhírű Ferrari márkával társítják. A cikk ennek a híres "istállónak" az autóját tárgyalja, amelyet az Enzo cég negyvenedik évfordulójára készítettek. Ez az utolsó szuperautó, amelyet a maestro élete során és saját közvetlen részvételével gyártottak. A neve "Ferrari F40".

Cégtörténet

A híres cég története 1908-ban kezdődött, amikor a tíz éves Enzo Ferrarit édesapja és bátyja elhozta a versenyekre. Mondanunk sem kell, hogy ez az esemény annyira emlékezett a befolyásolható fiúnak, hogy álmai már kizárólag erre a tevékenységre irányultak. Három évvel később már vezetett. Az első világháború kitörése azonban meghatározatlan időre elhalasztotta a versenyautó-versenyzővé válás álmának megvalósulását. 1918-ban a szerencse mosolygott. Sikerült tesztvezetőként elhelyezkednie. A karrier számos hullámvölgye megmutatta, hogy Enzo nem egy nagy pilóta, hanem egy erős átlag. Ennek eredményeként 1929Megjelenik Enzo saját cége, a Scuderia Ferrari. Az, akit ma már az egész világ ismer. Enzo azonban csak 1947-ben kezdte el saját autóit építeni. Ennek a dátumnak a negyvenedik évfordulójára időzítették a Ferrari F40-es modell gyártásának megkezdését, amelyen még részletesebben kitérünk.

Áttekintés

Ezt a modellt 1987 és 1992 között gyártották. 1987-től 1989-ig a leggyorsabbnak számított a közúti sorozatgyártású autók kategóriájában, először 320 km/órás korlátot törve át. Maga Enzo is dicsérte utódját, és a versenyautó-gyártó hihetetlen pályafutása legjobbjának ismerte el. Emlékezzünk vissza, hogy 1987-ben a maestro már majdnem 90 éves volt! A gyors és hangos "Ferrari F40" kiadását legfeljebb 400 darabban tervezték. A kereslet azonban, mint tudod, kínálatot teremt. És az autóért kért mesés összegek ellenére a cég folytatta a modell kiadását, így az összeszerelt autók száma 1315-re nőtt.

Egyébként ennek a csodálatos játéknak a hivatalos ára 400 ezer dollár volt, ami a nyolcvanas évek végét tekintve egyszerűen a luxus csúcspontja volt. Arról nem is beszélve, hogy gyűjtői körökben a Ferrari F40 kapcsán jelent meg az a kozmikus adat, amely 1,6 millió dollárt tesz ki egy névtelen maradni vágyó személy által. Így aztán igazán magabiztosan tartotta korunk legdrágább és leggyorsabb autójának a lécet.

Műszaki adatok

A szuperautó alapfelszereltségét nyolchengeres hosszanti motorral szerelték felelrendezés két turbinával és három liter üzemi térfogattal. Az installáció ereje ekkora 478 „ló” mennyiséghez képest hihetetlen volt. A hátsókerék-hajtás és a csökkent hasmagasság, valamint a motorháztető alatti őrült erő egyértelműen jelezte az autó pusztán verseny jellegét. A 324 km/h-s legnagyobb deklarált sebesség 3,8 másodperc alatt százra gyorsulva csak megerősítette ezeket a feltételezéseket.

Külső és belső

A cég alapítója, aki személyesen vezette a tervezőcsapatot a modell elkészítésében, egy nagyon egyszerű elvet hirdetett. A vállalat minden erőfeszítésének a fennállása során egy olyan erős szuperautót kell eredményeznie, amely nem lesz egyenlő az úton. Érezte, hogy a halál már nincs messze, remélve, hogy ebben az autóban megörökítheti a Ferrari amúgy is nagy nevét. Mindez a külsőben is megmutatkozik. Kevlárból és szénszálból készült test, mindössze 1118 kg tömegű. A merev felfüggesztés gyakorlatilag nem oltotta el az út egyenetlenségeit, ennek a csodálatos modellnek a kormányán a legkisebb kavics is érezhető. Energikus és vonzó, ahogy kívülről néz ki.

Ami a belső teret illeti, itt is van az autó kizárólagosan versenyszerű karaktere. Nincs szervokormány! Nagyon szűk belső, ami azt eredményezte, hogy nem maradtak ülésbeállítások, amelyeket egyébként egy konkrét tulajdonos számára telepítettek, aki úgy döntött, hogy megvásárol egy modellt. Sokan megjegyzik, hogy van légkondicionáló, de nincsenek elektromos ablakok, amelyek egyébként plexiből készültek. Vankinyíló kis ablak, ami még a belsőt sem engedi rendesen befújni. Igen, és a klíma csak azért van itt, hogy ne fulladjon meg a legerősebb, szinte a kabinban található erőműből kilélegző hő. Mint az autó ismerői megjegyzik, nincs zaj- vagy rezgésszigetelés. Minden a sebességről szól!

Ilyen ez a szokatlan Ferrari F40 modell, amelyről a versenyzők és a gyűjtők véleménye az elragadtatástól az extázisig terjedt. Megjegyzik, hogy általában egy versenyre készült és egyben teljesen legálisan összeszerelt autó eseménynek számít. A rajongók száma csak nőtt az évek során. Tekintettel arra, hogy a sorozatot már régóta megnyirbálták, szinte csak gyűjthető modellek maradtak, amelyeket a milliomos tulajdonosok gondosan tárolnak a garázsaikban.

Érdekes tények

A Ferrari F40 története sok érdekességet tartalmaz. Ennek a modellnek például Maradona volt a boldog tulajdonosa. Ezt a csodát a Napoli klub elnökétől kapta, amelyben az akkor hírhedt futballmágus játszott. Egyébként a közelmúltban ezt a példányt egy online aukción továbbadták mesés összegért, 670 ezer dollárért. Annak ellenére, hogy a modell kinézete nyilvánvalóan kopott az országúti csatákban, a gyűjtők nem alszanak.

Vagy ilyen furcsa eset történt Japánban. A helyi rendőrök egy Ferrari F40-es versenyzőt vettek észre, 364 km/órás sebességgel! Mint később kiderült, a természet csodájának tulajdonosa korszerűsítette a nyomástartó rendszert, hogy szétszórja autóját.

Az ilyen történeteket sokáig lehet mesélni. A lényeg azhogy ez az autó nemcsak a világ leghíresebb versenycsapatának negyven éves munkájának kvintesszenciája, hanem egy igazi műalkotás is. Egy nagy zseni alkotása, aki jó értelemben véve rajongott az autók sebességéért és szépségéért.

Következtetés

Összefoglaljuk a Ferrari F40 utánozhatatlan szuperautóról szóló cikket. Jellemzők, áttekintés és érdekességek - ez csak egy kis része a legendás istálló történetének, amelyet egy nagyszerű ember hozott létre, aki 1988-ban h alt meg. Hírneve csúcsán 90 évesen távozott, hatalmas hozzájárulását hagyva az autóiparban. Munkája folytatódott, és ennek bizonyítéka a Ferrari nagyszerű csapatának újjáéledése a 2000-es évek elején a Forma-1-ben, egy másik nagy névhez, Michael Schumacherhez kötve. De ez egy másik történet.