VAZ-2101, generátor: kapcsolási rajz, javítás, csere

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A VAZ 2101-es autókban a generátor az egyik áramforrás. A második az akkumulátor, de csak a motor beindításában vesz részt, a többi időben a generátorról töltődik. Ennek a szimbiózisnak köszönhetően a fogyasztókat leállított motor mellett is lehet árammal ellátni. Összehasonlíthatjuk a szovjet korszakban gyártott Minszk típusú motorkerékpárokkal.

Akkumulátor nem volt bennük, ami egy kicsit olcsóbbá tette a járművet, de a világítóberendezések csak járó motor mellett működtek. De ez egy motorkerékpár. Egy autón egy ilyen séma kényelmetlen, mivel a motort „ferde” indítóval vagy vontatóról kell indítani. És ez elég komoly nehézségeket okoz.

A generátor fő alkatrészei

Strukturálisan a következő fő elemekből áll:

1. Rotor - a mozgó alkatrész, a motor főtengelyétől forog. Gerjesztő tekercseléssel rendelkezik.
2. Státor -a generátor rögzített részének is van tekercselése.
3. Első és hátsó burkolat, amelybe csapágyak vannak beépítve. A belső égésű motorhoz való rögzítéshez fűzőlyukak vannak. A hátlapon található egy kondenzátor, amely az áram változó komponensének levágásához szükséges.
4. Félvezető híd – hasonlósága miatt „patkónak” nevezik. Három pár félvezető teljesítménydióda van egy patkótalpra szerelve.
5. Szíjtárcsa, amelyre a VAZ-2101 generátor szíj van felhelyezve. Ékszíj (többbordás szíj a modern autókon használatos).
6. A VAZ-2101 autó feszültségszabályozója a motortérben van felszerelve, távol a generátortól. De ennek ellenére a tervezés részének kell tekinteni.
7. A kefék a generátor belsejében vannak felszerelve, és továbbítják a tápfeszültséget a gerjesztő tekercshez (a forgórészen).

Generátor tekercselés

Két van közülük - forgó (gerjesztő) és állórész (teljesítmény). A berendezés működési elve az, hogy a teljesítmény tekercsben áramtermelés csak akkor lehetséges, ha a következő két feltétel teljesül:

1. Van állandó mágneses tér.
2. Ez a mező a teljesítmény tekercshez képest elfordul.

Csak ha ezeket betartják, a generátor fog működni. A forgórész tekercsére feszültséget kapcsolva mágneses teret kapunk. Mivel a forgórész a főtengelyről forog, a második feltétel teljesül. De továbbra is figyelnie kell, hogy mi a VAZ-2101 generátor csatlakozási rajza. Párhuzamosan csatlakozik az akkumulátorhoztöltés.

A generátor elve

A kezdeti pillanatban (a motor indításakor) a fedélzeti hálózat feszültsége megegyezik az akkumulátorban lévő feszültséggel (kb. 12 V). Alapjáraton pedig nagyjából ezen a szinten marad. De a forgórész fordulatszámának növekedésével 30 V-ig feszültségugrás következik be. Ok: a rotor fordulatszámának növekedése miatt a gerjesztő tekercsre nagyobb feszültség kerül (a mágneses tér sebessége nő). Ez pedig tele van az autó elektromos vezetékeinek károsodásával és a fogyasztók meghibásodásával.

Feszültségszabályozó, kefék

Szükséges, hogy a generátor kimenetén a feszültség állandó maradjon, és ehhez egy egyszerű elvet kell alkalmazni. Ha gondoskodik arról, hogy a rotor tekercsének tápfeszültsége állandó legyen, elkerülheti a mágneses tér nagyságának megváltoztatását. A VAZ-2101-en a generátornak 13-14 V terhelés mellett kell működnie. Még két azonos kialakítású relészabályozó is képes eltérő feszültségértéket tartani.

Szabályozó típusok:

1. Mechanikus - elektromechanikus relén és feszültségcsökkentési ellenálláson alapul.
2. Félvezető – kis teljesítményű tranzisztorok kis áramkörén vagy egy tápkapcsolón alapul.
3. Vegyes – a kialakítás tranzisztoros áramkört és elektromágneses relét is tartalmaz.

A kefék pontosan azok az elemek, amelyekkel a VAZ-2101 generátor csatlakoztatási sémája megvalósul. Hála nekik szolgáltfeszültség a mozgó rotor csúszógyűrűin.

A generátor eltávolítása

A szétszereléshez a következő eszközökre lesz szüksége:

1. Kulcsok 10, 13 és 17-hez.
2. Rögzítő spatula.
3. Áthatoló kenőanyag WD-40.

Először válassza le az akkumulátort, és válassza le a vezetékeket a generátorról. Célszerű minden munkát enyhén megemelt autóelemmel vagy kilátón, felüljárón végezni. A generátor eltávolítása előtt lazítsa meg a hajtószíjat. Ehhez teljesen csavarja le az anyát egy 17-es kulccsal a ház felső csapjától a motorblokkig. Nem lehet vele probléma.

A generátorházat át kell helyezni a blokkba, ezután távolítsa el a szíjat. Problémás lesz az alsó rögzítőcsavar meglazítása. Közel van a talajhoz, gyakran kap port, piszkot, vizet. Ezért a menetes csatlakozást előkezelje behatoló kenőanyaggal.

Generátor telepítése

A szerelés fordított sorrendben történik. Ha a generátort erősebbre kell cserélni, akkor a VAZ-2107 vagy 2109 autómodellből analógot telepíthet, amelyek nagyobb teljesítményűek és képesek az akkumulátor stabil töltésére. A „natív” VAZ-2101-hez képest az a különbség, hogy a feszültségszabályozót a kefeszerelvénysel kombinálják.

A lényeg, hogy ne legyenek torzulások, különben a szíj elszakad, gyorsan elhasználódik, a rotor terhelése megnőtöbbször. A normál működéshez szükséges, hogy ez az elem bizonyos feszültséggel rendelkezzen. Szabályozása a karosszéria motorhoz viszonyított helyzetének megváltoztatásával történik. A rögzítés a generátor tetején található anyával történik.

Hibadiagnosztika

A következő mechanikai és elektromos hibák fordulhatnak elő egy generátorban:

1. A csapágykopást a készülék oldaláról érkező jellegzetes síp vagy csörgő diagnosztizálja. A csapágyak belsejében lévő zsír idővel elpárolog, ami növeli a súrlódást.
2. A VAZ-2101 generátor keféit időben ki kell cserélni az autó normál működésének biztosítása érdekében. Ha elhasználódnak, kigyullad a műszerfalon lévő jelzőlámpa az akkumulátor képével.
3. Az elégtelen vagy túlzott akkumulátortöltés a feszültségszabályozó meghibásodásának egyértelmű jele. Az ellenőrzést hagyományos multiméterrel lehet elvégezni. Indítsa be a motort, kapcsolja be a fényszórókat. Az alapjáratnak 800 ford./perc körül kell lennie. Szükséges, hogy az akkumulátor kivezetésein a feszültség ~13,2 V legyen.
4. Villogó fény, hullámzás - egy vagy két félvezető dióda meghibásodásának jele az egyenirányító szerelvényben. A VAZ-2101-en a generátor a klasszikus séma szerint épül fel - három fázist állít elő, majd egyenirányító segítségével egyenárammá alakítják.
5. Abban az esetben, ha a generátor nem töltődik, és az egyenirányító és a feszültségszabályozó működik, akkor az egyik tekercs megsemmisüléséről beszélhetünk. Ebben az esetbenvagy a generátort cserélik, vagy új forgórészt vagy állórészt szerelnek be (attól függően, hogy melyik tekercs tönkrement). A diagnózis teszter segítségével történik.

Következtetések

A látszólagos egyszerűsége ellenére egy VAZ-2101-es autóban a generátor sok gondot okozhat a tulajdonosnak. És ha az utazás során észreveszi, hogy a műszerfalon lévő lámpa világít, akkor a lehető leghamarabb intézkednie kell a meghibásodások kiküszöbölése érdekében. Az is előfordul, hogy a vezeték egyszerűen oxidálódik, az érintkező eltűnik, de ezt már korai szakaszban be kell azonosítani, különben lemerült akkumulátorral nem lehet messzire menni.