Kormányrúd kopogások: okok és megszüntetésük. Kormányléc javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Nemcsak az autó manőverezhetősége függ a kormánymű használhatóságától, hanem az Ön biztonsága is. Egyes helyzetekben a gyorshajtó gép feletti uralom elvesztése helyrehozhatatlan következményekkel járhat. Ha az autó viselkedésében a legkisebb változást vagy a vezérlőrendszer elemeiből származó idegen hangokat észlelte, azonnal hagyja abba a vezetést, és tegyen intézkedéseket a meghibásodások azonosítására és kiküszöbölésére. Ebben a cikkben a VAZ-2109 autó példáján beszélünk azokról az okokról, amelyek miatt a kormánykerék elfordításakor kopog a kormányrúd, és ennek a jelenségnek a lehetséges következményeiről. Megpróbáljuk kitalálni azt is, hogyan diagnosztizálhatjuk a fogasléc és a fogaskerék meghibásodását, és hogyan javíthatjuk ki magunk.

Változatos vezérlőrendszerek

A modern autók kormányszerkezete kétféle lehet:

• féreg;
• rack.

Az első a klasszikus VAZ-ok szinte minden modelljével fel van szerelve. Azért hívják féregnek, mert itt a mechanizmus fő eleme az úgynevezett féreg, amely a kormánytengely egyfajta folytatása. Folyamatos kapcsolatban van a hozzáerősített hengerrela kétlábú tengely, amely valójában átadja az erőt a kötőrudaknak. Ez a kialakítás lehetővé teszi a kerekek nagy szögben történő elfordítását, és tökéletesen csillapítja a kerekek ütését és vibrációját.

A Samara és Lada családok elsőkerék-hajtású VAZ-jai fogasléces és fogasléces kormányszerkezettel vannak felszerelve. A mechanizmusuk eltérő kialakítású. Itt minden könnyebb egy kicsit. A kormánytengely vége fogaskerékkel van felszerelve, amely egy speciális fogasléces fogasléchez nyomva a felső oldalon vízszintes irányba mozgatja. Ez a kialakítás egyszerű, kompakt és rendkívül megbízható.

További információ a fogasléces mechanizmusról

Első pillantásra a fogasléces mechanizmus meglehetősen bonyolultnak tűnhet. Ha csak a fő részeit vesszük figyelembe, nem számítva a kormánykereket és az oszlopot, akkor több mint húsz lesz. Maga a sín úgy néz ki, mint egy félig lecsiszolt tengely.

Felső részén hosszirányú fogak találhatók, amelyek a hajtóműhöz kapcsolódnak. A sín speciális kenőanyaggal töltött alumínium forgattyúházba van zárva. Középső részén lyukak vannak a belső hajtórúdvégek rögzítéséhez. Ezen a helyen a forgattyúház gumicsizmával lezárt vágást kapott. Belül a sínt egy bizonyos helyzetben tartják egy általában fluoroplasztból készült tartóhüvelynek köszönhetően. A mobilitás beállításához speciális ütközőt használnak.

Amint látja, valójában nincs semmi bonyolult a fogasléces mechanizmusban. Ha megérti, mire való az összes elem, és hogyan működnek, megtehetisaját maga tartsa karban és javítsa meg.

Csörgés a kormányrúdban

A VAZ-ok raktári kormányműve átlagosan 100 ezer kilométerig "táplál". Természetesen normál üzemben. Egyes esetekben sokkal korábban meghiúsulhat. A hibás kormányléc fő tünete a kopogás. Akkor jelenik meg, ha a kormányt élesen elforgatják, vagy ha erősen kifordítják, vagy ütődésekbe ütközik. A sínben való kopogás a következők miatt fordulhat elő:

• laza nyomóanya;
• a hajtórúd csavarjainak meglazítása;
• a fogasléc vagy a hajtómű természetes kopása;
• hibás persely;
• a mechanizmus alkatrészeinek elhasználódása a poros csomagtartó repedés miatt.

Ezután mindegyik okot részletesebben megvizsgáljuk, de először kitaláljuk, hogyan lehet helyesen és pontosan diagnosztizálni a meghibásodást.

Hibadiagnosztika

Tehát, ha azt veszi észre, hogy a kormányrúd kopog, meg kell határoznia, honnan származik ez a kopogás, és el kell vetnie az autó alvázának elemeinek hibás működésére vonatkozó lehetőségeket. Kezdjük az általános pontokkal. Parkolja le a járművet vízszintes felületen. Menjen ki a kabinból, nyissa ki a motorháztetőt. Kezdje el forgatni a kormánykereket balra és jobbra, fordítsa el teljesen. Ha a folyamat során a kormányrúd kopog, jellegzetes hangot adva a kormánykerék éles elforgatásakor, biztos lehet benne, hogy ez pontosan az, és nem a lengéscsillapítók vagy a CV-csuklók. A nagyobb meggyőzés érdekében kérje meg az asszisztenst, hogy forgassa el a vezérlőtárcsát, és tegye be a tenyeréta forgattyúháza tetején. Amikor a kerekek kifordulnak, akkor biztosan érezni fogja a vibrációt a kezével éppen ez alatt a kopogás alatt. Ezek a jelek a fogasléc, a hajtómű elhasználódására vagy a tartóhüvely hibás működésére jellemzőek. Hasonló tünetek jelentkezhetnek, ha az ütközőanya meglazult.

Ha a kerekek elfordítása közben nem kopog, húzza meg a rögzítőrudakat úgy, hogy a kezével fogja őket. Ha probléma van, akkor biztosan megtalálja a megfelelő visszahatást.

Tolóanya meglazítása

A kormányrúd gyakran kopog az ütközőanya meglazítása miatt, amely a forgattyúházon belüli mozgásának beállítására szolgál. Minél jobban meg van húzva, annál erősebben fog forogni a kormánykerék, és fordítva. Más szóval, a kelleténél jobban meglazult anya holtjátékot okoz a sín és az ütköző között. Ő az oka a kopogásnak.

Nem nehéz ellenőrizni, hogy éppen emiatt kopog-e a kormányrúd, de ehhez egy speciális nyolcszögletű kulcsra van szükség 17-ért. Bármely autókereskedésben megvásárolhatja. Most meg kell találnia az anya helyét. És a sín forgattyúházának alsó részén található, a vákuumfékrásegítő területén. Általában műanyag vagy gumi kupak védi, amelyet el kell távolítani. Ha ez megtörtént, próbálja meg meghúzni az anyát egy villáskulccsal az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva. A meghúzás akkor tekinthető normálisnak, ha az anyát teljesen elfordítják, majd 24 fokkal elengedik. Ez 12 mm-es rést biztosít közte és az ütköző között.

Laza kormánycsavarokvonóerő

Minden kötőrúd egy csavarral van az állványhoz rögzítve. Ezek az elején találhatók, körülbelül a közepén. A csavarok meghúzásához egy 22-es csavarkulcsra (fejre), valamint egy nagy hornyos csavarhúzóra lesz szüksége. Ez utóbbi segítségével meg kell hajlítania a lemez oldalait, amelyek rögzítik a fejeket. Csak húzza meg a csavarokat ütközésig, és ellenőrizze a kezével, hogy nincs-e holtjáték a rudak és a sín között.

Szedd szét a sínt

Most áttérünk azokra a meghibásodásokra, amelyek a kormányszerkezet szétszerelése nélkül nem észlelhetők. Ha megszüntette a játékot a rudak és a sín, valamint az ütköző és az ütköző között, és a kopogás nem szűnt meg, akkor az egész készüléket szét kell szerelni.

A VAZ kormányrúdjának javítása nem bonyolult folyamat. Miután szétszedi magát, és azonnal megérti a működési elvét. Először távolítsa el a forgattyúsház jobb oldalán található gumitámaszt, és távolítsa el a gumisapkát. A bal oldalon a védőkupakot és a tartót is el kell távolítani. Nyolcszögletű csavarkulcs segítségével csavarja ki az ütközőanyát, és üsse ki az ütközőt.

Egy csavarhúzóval csavarja le a hajtómű gumiházát, és távolítsa el. Csavarja ki a csapágyrögzítő anyát egy „24”-es kulccsal. Távolítsa el a fogaskereket a forgattyúsházból. Ezt követően kihúzhatja magát a sínt.

Viselés

Figyeljen a hajtómű állapotára. Fogai nem mutathatnak mechanikai sérülés nyomait.

Ha jelen vannak, módosítani kell. Ugyanez vonatkozik a fogaslécekre is. Csatlakoztass hozzá fogaskereket ésnézd meg, ahogy összekapcsolódnak. Kopás esetén a mechanizmust ki kell cserélni. A kormányrúd javítása, ami a helyreállításukkal jár, lehetséges, de aligha indokolt. Ha sikerül is valamit megtenniük, az nem tart sokáig. Egy idő után a meghibásodás határozottan megnyilvánul.

Ha a mechanizmus elhasználódott, egyetlen kiút van – egy új kormányléc. A pótalkatrész-összeállítás ára körülbelül 3500 rubel. Egyetértek, ez nem olyan drága, ha a biztonságról van szó.

Támasztó hüvely

A fogasléc és a fogasléc rendben van? Lépj tovább. Eltávolítjuk a fluoroplasztikus perselyt a forgattyúsházból. Emiatt a VAZ-2109 kormányrúd leggyakrabban kopog, vagy inkább a kopása miatt. Ha elhasználódott vagy eldeformálódott, azonnal cseréljük, mert csak fillérekbe kerül. De a legjobb, ha nem csak egyet vásárol, hanem egy javítókészletet, amely ezen kívül tartalmaz egy anyát és egy rugót, valamint egy tömítés- és tömítéskészletet. A persely és az összes apró elem cseréjével teljesen működőképes kormánylécet kapsz.

A portok szakadása és a mechanizmus kopása

A forgattyúsházon lévő gumiház arra szolgál, hogy megvédje a teljes kormányszerkezetet a szennyeződéstől, portól és nedvességtől. Ezenkívül megakadályozza a kenőanyag szivárgását a forgattyúházból. Valószínűleg hallottad már a "kormányrúd szivárog" kifejezést. Tehát ez a zsír átfolyik egy leszakadt portokon. Károsodása elkerülhetetlenül a vezérlőmechanizmus idő előtti meghibásodásához vezet. Amellett, hogy kenés nélkül marad, a nedvesség és a por is komolyan felgyorsítja a kopási folyamatot. Ennek felfedezése benneautójából szivárog a kormánymű, azonnal menjen a boltba új csomagtartóért. És ne felejtsen el kenőt vásárolni.