Hűtőfolyadék kapcsolási rajza. A motor hűtőrendszerének diagramja

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Minden autó belső égésű motort használ. A folyékony hűtőrendszereket széles körben használják - csak a régi "Zaporozhets" és az új "Tata" légfúvás használatos. Meg kell jegyezni, hogy a hűtőfolyadék keringtetési sémája minden gépen szinte hasonló - ugyanazok az elemek vannak jelen a kialakításban, azonos funkciókat látnak el.

Kis hűtőkör

A belső égésű motor hűtőrendszerének áramkörében két kör van – kicsi és nagy. Bizonyos tekintetben hasonlít az emberi anatómiához - a vér mozgásához a testben. A folyadék kis körben mozog, amikor gyorsan fel kell melegedni az üzemi hőmérsékletre. A probléma az, hogy a motor egy szűk hőmérsékleti tartományban tud normálisan működni - körülbelül 90 fok.

Nem tudod felemelni vagy leengedni, szóvalhogyan vezet ez jogsértésekhez - a gyújtás időzítése megváltozik, az üzemanyag-keverék időn kívül ég. A belső fűtés radiátora benne van az áramkörben - végül is szükséges, hogy az autó belseje a lehető leghamarabb meleg legyen. A forró fagyálló betáplálását egy csap zárja el. Beépítésének helye az adott autótól függ - az utastér és a motortér közötti válaszf altól, a kesztyűtartó területén stb.

Nagy hűtőkör

A fő hűtő is benne van a motor hűtőrendszerében. Az autó elejére van felszerelve, és úgy tervezték, hogy sürgősen csökkentse a folyadék hőmérsékletét a motorban. Ha az autó légkondicionálóval rendelkezik, akkor a hűtője a közelben van felszerelve. A Volga és Gazelle autókon olajhűtőt használnak, amelyet szintén az autó elé helyeznek. A hűtőre általában egy ventilátort helyeznek, amelyet villanymotor, szíj vagy tengelykapcsoló hajt meg.

Folyadékszivattyú a rendszerben

Ez az eszköz a "Gazelle" hűtőfolyadék és bármely más autó keringető áramkörébe tartozik. A hajtás a következőképpen hajtható végre:

1. A vezérműszíjtól.
2. A generátorszíjtól.
3. Külön övből.

A design a következő elemekből áll:

1. Fém vagy műanyag járókerék. A szivattyú hatásfoka a lapátok számától függ.
2. Tok - általában alumíniumból és annakötvözetek. A helyzet az, hogy ez a fém jól működik agresszív körülmények között, a korrózió gyakorlatilag nem befolyásolja.
3. Szíjtárcsa a hajtószíj beszereléséhez - fogazott vagy ék alakú.
4. Tengely - acél forgórész, melynek egyik végén egy járókerék (belül), kívül pedig egy tárcsa van a hajtótárcsa felszereléséhez.
5. Bronz persely vagy csapágy - ezeknek az elemeknek a kenése speciális adalékokkal történik, amelyek a fagyállóban találhatók.
6. Az olajtömítés megakadályozza, hogy folyadék szivárogjon ki a hűtőrendszerből.

Termosztát és jellemzői

Nehéz megmondani, hogy melyik elem biztosítja a leghatékonyabb folyadékkeringést a hűtőrendszerben. Egyrészt a szivattyú nyomást hoz létre, és segítségével a fagyálló áthalad a fúvókákon.

De ha nem lenne termosztát, akkor a mozgás kizárólag kis körben történne. A design a következő elemeket tartalmazza:

1. Alumínium ház.
2. Kimenetek a fúvókákhoz való csatlakoztatáshoz.
3. Bimetall típustábla.
4. Mechanikus rugóvisszatérítésű szelep.

A működési elv az, hogy 85 fok alatti hőmérsékleten a folyadék csak egy kis kontúr mentén mozog. Ugyanakkor a termosztát belsejében lévő szelep olyan helyzetben van, hogy a fagyálló nem jut be a nagy körbe.

Amint a hőmérséklet eléri a 85 fokot, a bimetállemez deformálódni kezd. Mechanikus szelepre hat éslehetővé teszi a fagyálló hozzáférést a fő radiátorhoz. Amint a hőmérséklet csökken, a termosztát szelep visszatér eredeti helyzetébe a visszatérő rugó hatására.

Tágulási tartály

A belső égésű motor hűtőrendszerében van egy tágulási tartály. Az a tény, hogy minden folyadék, beleértve a fagyállót is, növeli a térfogatot melegítéskor. Ahogy lehűl, a hangerő csökken. Ezért szükség van valamiféle pufferre, amiben kis mennyiségű folyadék kerül tárolásra, hogy az mindig bőven legyen a rendszerben. Ezzel a feladattal megbirkózik a tágulási tartály - a felesleg oda fröccsen a fűtés során.

Tágulási tartály sapka

A rendszer másik nélkülözhetetlen eleme a parafa. Kétféle konstrukció létezik - hermetikus és nem hermetikus. Abban az esetben, ha ez utóbbit használják az autóban, a tágulási tartály dugójának csak egy leeresztő nyílása van, amelyen keresztül a rendszerben kiegyenlítődik a nyomás.

De ha zárt rendszert használunk, akkor két szelep van a dugóban - egy bemeneti szelep (levegőt szív el a belső légkörből, 0,2 bar alatti nyomáson működik) és egy kipufogószelep (nyomáson működik) 1,2 bar felett). Kiszorítja a felesleges levegőt a rendszerből.

Kiderült, hogy a rendszerben a nyomás mindig nagyobb, mint a légkörben. Ez lehetővé teszi, hogy kissé növelje a fagyálló forráspontját, ami kedvezően befolyásolja a motor működését. Ez különösen jó városi forgalmi dugókban való vezetéshez. Példa egy zárt rendszerre -VAZ-2108 és hasonló autók. Szivárgó - a klasszikus VAZ sorozat modelljei.

radiátor és ventilátor

A hűtőfolyadék a fő hűtőn keresztül kering, amely a jármű elejére van felszerelve. Ezt a helyet nem véletlenül választották ki - nagy sebességgel haladva a hűtőcellákat egy szembejövő légáramlás fújja, ami biztosítja a motor hőmérsékletének csökkenését. A radiátorra ventilátor van felszerelve. Ezen eszközök többsége elektromos meghajtású. A gazellák például gyakran használnak a klímakompresszorokhoz hasonló tengelykapcsolókat.

Az elektromos ventilátor bekapcsolása a radiátor aljára szerelt érzékelővel történik. A termosztát házán vagy a motorblokkban található hőmérséklet-érzékelő jele befecskendező gépeken használható. A legegyszerűbb kapcsolóáramkör csak egy hőkapcsolót tartalmaz - normál esetben nyitott érintkezői vannak. Amint a hőmérséklet eléri a 92 fokot a radiátor alján, a kapcsoló belsejében lévő érintkezők záródnak, és a ventilátor motorja feszültség alá kerül.

Belső fűtés

Ez a legfontosabb rész a vezető és az utasok szemszögéből nézve. A téli vezetés kényelme a kályha hatékonyságától függ. A fűtőelem a hűtőkör része, és a következő alkatrészekből áll:

1. Villanymotor járókerékkel. Egy speciális áramkör szerint van bekapcsolva, amelyben állandó ellenállás van - lehetővé teszi a járókerék fordulatszámának megváltoztatását.
2. A radiátor egy olyan elem, amelyen áthalad a forró fagyálló.
3. Kakas – a hűtő belsejében lévő fagyálló folyadék nyitására és zárására szolgál.
4. A légcsatornarendszer lehetővé teszi, hogy a meleg levegőt a megfelelő irányba terelje.

A hűtőfolyadék rendszeren keresztüli keringtetésének sémája olyan, hogy ha a hűtőnek csak egy bemeneti nyílása van zárva, a forró fagyálló semmilyen módon nem kerül bele. Vannak autók, amelyekben nincs kályhacsap - mindig forró fagyálló van a hűtőben. Nyáron pedig a légcsatornák egyszerűen bezáródnak, és a kabin nem jut hővel.