2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48
Ez a cikk a belső égésű motor hűtőrendszerének meghibásodásairól, valamint az ezek kiküszöbölésére vonatkozó utasításokról szól. Gyakran előfordulnak olyan problémák, amikor a folyadék hőmérsékletét 0 fokon tartják, vagy amikor hideg időben is nagyon gyorsan eléri a piros jelzést. Néha előfordul, hogy még nyáron sem éri el a nyíl a 90 fokos értéket. Ez a belső égésű motor működési hőmérséklete. Megismerheti ezeknek a hibáknak az okait.
A túlmelegedés leggyakoribb oka
Gyakran előfordul, hogy egy elem, például a termosztát meghibásodik. Ő az oka annak, hogy a nyíl vagy a munkaérték alatt van, vagy felette van. Nem érdemes halogatni a probléma kiküszöbölését, mivel a motor működése ebben az esetben rendellenes, ezért erőforrása jelentősen csökken. Ez a forgattyús mechanizmus, a dugattyúcsoport, a szelepek meghibásodásához vezethet. Ezért tisztában kell lennie a rendszer hibáival.a motor hűtése és azok megszüntetése, hogy ne terheljük túl a motort.
Érdemes megjegyezni, hogy télen kályha nélkül vezetni egyszerűen vadság. De ez apróság, tekintve, hogy a motor nagyon elhasználódik, és sok benzint is „eszik”. A benzinkutak üzemanyagára folyamatosan emelkedik. Következésképpen a benzin ára nő.
A termosztát törésének tünetei
Nem kell hét fesztáv a homlokában ahhoz, hogy időben kiküszöbölje ezt a meghibásodást, és diagnosztizálja a rendszert. Általános szabály, hogy a termosztát tönkremenetelével a hűtőfolyadék keringése megváltozik. A hazai VAZ autókon például, ha a termosztát meghibásodik, a fagyálló kis körben tovább kering. A fűtőmagba is belép. Elmondhatjuk, hogy a motor hűtőrendszerének fő hibái a termosztátban vannak.
Ebből az okból kifolyólag a fagyálló még nagy sebességgel sem jut be a fő hűtőradiátorba, aminek következtében a motorköpeny belsejében a hőmérséklet meredeken megemelkedik. Egyes külföldi gyártású autókban a termosztát olyan helyzetben van elakadva, amelyben a fagyálló továbbra is nagy körben kering. Nyáron egy ilyen meghibásodást nem lehet azonnal észrevenni. De télen azonnal felbukkan, mivel a motor nem kap elegendő hőmérsékletet a működéshez. Nagyon lassan fog felmelegedni.
Miért melegedhet túl a motor?
Sok hőt ad le a hűtőben lévő hűtőfolyadék, ezért a fagyállót nem lehet üzemi hőmérsékletre felmelegíteni. Több okból is meghibásodott a termosztát. Gyakran ez a fagyálló használata, amelynek erőforrásai már régóta kimerültek. Vízkő képződik, amely fokozatosan rátelepszik a termosztát elemeire. És akkor megsértik a rendszer összes összetevőjének működését.
Hasonló meghibásodást okozhat, ha vizet önt a motor hűtőrendszerébe. Ezért a lehető leggyakrabban cserélni kell a rendszerben lévő folyadékot, ne öntsön vizet a csapból. Érdemes megjegyezni, hogy a fagyálló erőforrás körülbelül 80-90 ezer kilométer. Ezért egy hasonló erőforrással rendelkező szivattyú cseréjekor tanácsos a teljes hűtőrendszert átöblíteni, valamint a fagyállót is cserélni. A VAZ-2106 motorhűtőrendszer meghibásodásai sok tekintetben hasonlóak még a külföldi autókon tapaszt altakhoz is.
Diagnosztikai termosztát
A termosztát meghibásodásának meghatározása meglehetősen egyszerű lehet. Először indítsa be és melegítse fel a motort. Bemelegítés után érintse meg a radiátorhoz vezető csöveket. Ha hidegek, akkor nem kerül hűtőfolyadék a radiátorba. De ne örülj: amikor a hőmérséklet eléri a 90 fokot vagy magasabb, a felső és az alsó csöveknek forrónak kell lenniük. Csak ebben az esetben mondhatjuk, hogy a termosztát teljesen működőképes. Felhívjuk figyelmét, hogy a tűzhely minden üzemmódban működik, függetlenül attól, hogy a fagyálló kis vagy nagy körben kering-erendszer.
Amikor a motor túlmelegszik, a dugattyúcsoportban az összes súrlódó alkatrész kopása megnövekszik. Ebben az esetben minden csapágy azonnal meghibásodik, lehetséges, hogy a dugattyúk elkezdenek kiégni. Természetesen előfordulnak súrlódási veszteségek. A tüzelőanyag-levegő keverék gyulladási folyamata, amely az égésterekben fordul elő, megszakad. Ezzel együtt a teljesítmény csökkenése figyelhető meg. Az üzemanyag-fogyasztást is növeli. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a túlzott hő hatására a dugattyúk ciklusba léphetnek a hengerekben.
Túlmelegedés
A túlmelegedés gyakran a radiátor eltömődése miatt következik be. A cellákban sok törmelék halmozódik fel, vízkő, ez nemcsak a fagyálló mozgását akadályozza meg a csatornákon, hanem csökkenti a hőátadást is. Amint azt korábban említettük, a háztartási autókon a termosztát olyan helyzetben van, ahol a folyadék csak egy kisebb körben kering. A fő radiátorba azonban nem kerül be. Következésképpen a folyadéknak nincs ideje hőt leadni, de folyamatosan felmelegszik a hűtőköpenyben.
Ennek a meghibásodásnak a kiküszöbölésére a legelfogadhatóbb módja a kályha csapjának teljes kinyitása és a ventilátor teljes teljesítménnyel történő bekapcsolása. Természetesen ez hatással lesz, de nem olyan jelentős. Célszerű új termosztátot beszerelni, hogy a folyadék normálisan keringhessen. Ha nem figyeli a fagyálló szintjét a rendszerben, ez nyomot hagy. Ennek az eredménye természetesen növekedéshőmérséklet.
Elektromos ventilátor és szivattyú
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a YaMZ-238 motorhűtő rendszer hibái ugyanazok, mint a VAZ autók esetében. De az is lehet, hogy mindkét körben megtörténik a keringés, működik a termosztát, de a motor így is túlmelegszik. Ez gyakran előfordul azokban a rendszerekben, amelyekben elektromos ventilátort telepítenek. Általában az érzékelő meghibásodik, aminek segítségével az elektromos motor áramellátása történik. Túlmelegedés akkor is lehetséges, ha a vízszivattyút meghajtó szíj elszakad. Vagy ha rosszul van beállítva.
Motor hipotermia: gyakori okok
És most arról, hogy mikor fordulhat elő hipotermia a motorban. Normál körülmények között, vagyis még mínusz 20 fokos hőmérséklet esetén is viszonylag gyorsan fel kell melegednie a motornak. Még akkor is, ha nincs kiegészítő szigetelés. Ez a motor kialakítása, széles hőmérsékleti tartományban tud normálisan működni. Természetesen, ha az Ön régiójában télen nagyon hideg van, célszerű tűzálló fűtőtesteket használni. De ha a termosztát nyitott állapotban van, amikor a keringés csak nagy körben történik, a hipotermia egyszerűen nem kerülhető el.
Kevésbé gyakori okok
Az is előfordulhat, hogy egyes kényszerhajtású ventilátorral rendelkező járművek hipotermiát tapasztalnak. Ezért sok járművezető a mechanikus ventilátort elektromosra cseréli. Érdemes megjegyezni, hogy ez utóbbi gyakorlatilag nem kapcsol be télen, ha a külső hőmérséklet nulla fok alatt van. Csak ügyeljen arra, hogy az egész rendszernek tökéletesen tömítettnek kell lennie. Nem lehetnek rajta repedések. Minden tömítésnek és tömítésnek sértetlennek és sérülésmentesnek kell lennie. A radiátor semmilyen körülmények között nem szivároghat. Vannak ilyen meghibásodások a VAZ-2110 motor hűtőrendszerében, ezek minden autónál hasonlóak.
Ajánlott:
GAZelle sebességváltó és hibái
Minden autón van sebességváltó. Enélkül egyetlen jármű sem tud megmozdulni egy métert sem. Mint tudják, jelenleg többféle sebességváltó létezik. Ezek robotdobozok, változók, valamint a legnépszerűbbek - automatikus és mechanikus. A fajok ilyen sokfélesége ellenére azonban az ellenőrzőpont fő funkciója változatlan marad
A főfékhenger hibái, lehetséges okok és megoldások
Minden autónak nemcsak jól kell gyorsulnia, hanem lassítania is. Ezt a funkciót padok, dobok és sok más elem látja el. Mindegyikük használhatósága a vezető és az utasok biztonságának garanciája. Minden fékrendszerhez tartozik egy főfékhenger. Meghibásodásai, kialakítása és működési elve - cikkünkben később
A motor hűtőrendszerének karbantartása és javítása. Hűtőradiátorok forrasztása
Az autó motorja működése közben kellően magas hőmérsékletre melegszik fel, a hűtőrendszert úgy alakították ki, hogy elkerülje a túlmelegedést. Ennek a rendszernek a javítása, diagnosztikája és karbantartása nagyon fontos, mivel a túlmelegedett belső égésű motor működésképtelenné teszi az autót
A fő indító hibái és azok kijavítása. Önindító javítás
Az önindító minden belső égésű motor fontos eleme. Ő az, aki a gyújtáskulcs elfordítása után forog, majd a motor beindul. Az önindító létrehozza a szükséges fordulatszámokat a főtengely számára, hogy a hengerekben olyan kompressziós arány alakuljon ki, amely elegendő az éghető keverék meggyújtásához. Ha ez a mechanizmus hibás, akkor a modern autó indítása már nem működik a kulccsal. Ismerkedjünk meg az önindító hibáival, a diagnosztikai és hibaelhárítási módszerekkel
Hűtőfolyadék kapcsolási rajza. A motor hűtőrendszerének diagramja
Minden autó belső égésű motort használ. A folyékony hűtőrendszereket széles körben használják - csak a régi "Zaporozhets" és az új "Tata" légfúvás használatos. Meg kell jegyezni, hogy a hűtőfolyadék keringési sémája minden gépen szinte hasonló - ugyanazok az elemek vannak jelen a tervezésben, azonos funkciókat látnak el
