A termosztát elve az autóban: diagram, eszköz és ajánlások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Minden nap szembesülünk azzal, hogy módosítani kell a víz hőmérsékletét. Ilyen célokra egy termosztátos keverőt találtak fel. Működési elve nagyon egyszerű. De ma arról fogunk beszélni, hogyan működik a termosztát egy autóban. Ez egy nagyon fontos rész, amely fenntartja a hűtőfolyadék normál hőmérsékleti tartományát. A vizet nem mindig használják az utóbbiként. Most ezt a funkciót egy technológiailag fejlettebb fagyálló vagy fagyálló hajtja végre.

Mechanizmus eszköz

Ez egy nagyon kicsi darab, amely elfér a tenyerében. Egy testből, egy rúdból, bemeneti és kimeneti csövekből, valamint egy gumikamrából áll. Munkaanyagként viasztöltőt használnak. Igen, igen – a VAZ termosztát és sok más autó működési elve a viaszon alapul.

Többek között a dizájn is rendelkezikvisszatérő rugó, O-gyűrű, szeleptárcsa és vezetőelem. Ennek a mechanizmusnak a diagramja a fenti képen látható.

Funkciók

A termosztát (a működési elvről később lesz szó) a hűtőfolyadék hőmérsékletének szabályozására szolgál a rendszerben. Az elem egyszerre több feladatot is végrehajt:

• A motor kívánt hőmérsékleti állapotának fenntartása.
• A tápegység felmelegedésének felgyorsítása.

A termosztát elve

Mint korábban említettük, egy termoelemen – egy viasztöltőanyagon – alapul. Ő irányítja a szelep mozgását. Az elem készülékében nincs elektronika - mindent mechanikusan vezérelnek. Tehát mi a termosztát elve?

Amikor a motor jár, az elemszelep zárt állapotban van. Így a szivattyú csak kis körben keringeti a folyadékot, megkerülve a fő radiátort. Ez biztosítja a motor gyors felmelegedését. Amint a hőmérséklet elérte a beállított értéket (70-85 fok lehet, az autó típusától és típusától függően), az anyag olvadni kezd. A szelep rugó hatására kinyílik. Ennek eredményeként fagyálló folyadék kezd kifolyni a hűtőbe, amely biztosítja a folyadék hűtését.

Miután az autó leállt, a fagyálló hőmérséklete csökkenni kezd. Amikor elér egy bizonyos pontot (70 fok alá), a szelep bezár. Ez felkészíti a rendszert a hidegindításra, ahol a motor gyorsan felmelegszik.

Érdemes megjegyezni, hogy a szelep nem zár be és nem nyílik ki azonnal. Az autóban lévő termosztát működési elve úgy van kialakítva, hogy az elem csak félig tudjon kinyílni. Általában ez a tartomány 70-80 fok. Csak 95 fok feletti hőmérsékleten nyílik ki teljesen. Ugyanígy a szelep is lágyan zár.

A meghibásodásokról

Ne feledje, hogy ez a mechanizmus rendkívül megbízható, és a termosztáttal kapcsolatos meghibásodások nagyon ritkák.

Az első probléma a folyamatosan nyitott szelep. Ebben az esetben a folyadék folyamatosan áthalad a fő radiátoron, még hidegindításkor is. A probléma az autó hosszú felmelegedésével jár, különösen télen.

A második probléma a tartósan zárt termosztát. Az elsőtől eltérően ez a hiba egyértelműen télen és nyáron is megnyilvánul. Meghibásodás jelei - a motor túl gyors felmelegedése és túlmelegedés. A nyíl nem marad a zöld zónában, és gyorsan a piros skálába kezd, 110 fokon túl. A túlmelegedés nagyon veszélyes jelenség a motor számára. Ezért, ha az autó forrni kezd, állítsa le a motort, és menjen a javítási helyre vontatottan (vagy menjen önállóan hosszú szünetekkel, a műszerfalon lévő mutató nyilát vezérelve). A következő probléma a túl korai nyitás. Ezt a jelenséget szintén hibás működésnek tekintik, és leggyakrabban házasság miatt fordul elő. A motor nem csak hosszú ideig melegszik fel az üzemi hőmérsékletre, de nem is éri el azt"zöld" rezsim. Tehát a panelen lévő nyíl nem nő 70 fok fölé. A hideg motorral való állandó vezetés pedig megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okozhat.

Üzemzavarok okai, megoldási módszerek

99 százalékban a hiba oka a beégetőben rejlik. Az első, a második esetben a viasz kimosódhatott a kamra meghibásodása és nyomáscsökkenése miatt (vagy idővel kiszáradt). A harmadik esetben a gyártó egyszerűen nem jelentette a teljes hőelemet, vagy rossz minőségű rugót szerelt be. De mindenesetre a probléma megoldásának egyetlen módja egy új termosztát vásárlása és felszerelése. Az elem nem szétválasztható, és teljesen megváltozik. És ennek költsége nem túl magas ahhoz, hogy a javítást meg lehessen tenni.

Használati javaslatok

A háztartási autóknak gyakran problémái vannak a motor üzemi hőmérsékletének fenntartásával. Sőt, ez még működő termosztáton is előfordulhat. A probléma megoldásához a szakértők különböző termosztátok szezonális használatát javasolják. Például télen 85 fokos elemmel vezessen, nyáron pedig 75. Így az autó télen gyorsabban felmelegszik, és nyáron nem forr. Ezenkívül nem lesz probléma a hideg kályhával.

Ha régi típusú, 5 lyukú termosztátot szerelt fel (ezek karburátoros VAZ-ok, beleértve a „kilencset”), akkor azt le kell cserélni egy hatékonyabb, 6 lyukúra. Egy ilyen mechanizmus ára 800 rubel. Ahogy a gyakorlat megmutatta, vele a motor gyorsan felmelegszik 20 fokos fagyban, remekül működiktűzhely.

Hogyan ellenőrizhető?

Mivel a termosztát (beleértve a Kalinát is) működési elve ugyanaz, ez az utasítás minden autóhoz megfelelő. Az elem eltávolítása nélkül ellenőrizheti, hogy a helyén van-e. Ehhez felmelegítjük az autót üzemi hőmérsékletre, kikapcsoljuk és megtapintjuk a csöveket a hűtő felső és alsó részén. Legyen óvatos - forróak lehetnek (használjon kesztyűt). Ha a nyíl elérte a 80-90 fokot, és az egyik fúvóka (vagy mindkettő) hideg, akkor az elem elakadt és nem működik.

Az elem állapotát az eltávolításkor lehet részletesebben meghatározni. Ehhez egy edénybe helyezzük vízzel, és felforraljuk. A termosztát működési elve a viasz megolvadásán alapul, aminek következtében a szelep kinyílik. Ez vizuálisan látható, ha az alkatrészt forrásban lévő vízbe helyezi.

Tehát megtudtuk a termosztát elvét és főbb hibáit.