„Opel-Astra H” SIM-modul: jellemzők, készülék, javítás és diagramok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Az importált autókat kiváló minőségi jellemzői miatt értékelik. Az ember gyorsan megszokja a jó dolgokat, és az Opel Astra már régóta sokak támogatója az orosz utakon. A Zvezda 1991-ben kezdte meg felemelkedését a nemzetközi piacra. Azóta számos átalakított változatot adtak ki. Minden járműtulajdonos érthető vágya a hosszú távú kapcsolat a „fecskéjével”, és a német mérnökök igyekeztek minden erőfeszítést és technológiát megtenni a modern autóhasználó kielégítésére. Tehát az Opel-Astra H sim-modulnak saját különleges „küldetését” kell teljesítenie.

A német autóiparban az autósoknak nagyon gyakran kell problémákkal szembesülniük. Az egyik az Opel Astra H SIM-modul meghibásodása, ami szokás szerint váratlanul történik. Valóban meg lehet javítani, vagy egyszerűbb egyszerűen kicserélni az egységet?

SIM modul, mint az Opel és más márkák közötti különbség

Egy német konszerntől származó külföldi autó különbözik a többitől"testvérek" ezzel a csomóponttal. Ezen az autón a fejlesztő nem az analóg gyújtás felé fordult, hanem a digitális változatot részesítette előnyben. Itt nem találsz bőségesen tolt vastag vezetékeket. Tápellátás, can-bus, pár vezeték – minden, ami kilóg a cim-modulból. Az irányjelzők, az optika munkája két vezetéknek köszönhetően történik.

A mérnökök egy analóg gyújtáskapcsolót is belevarrtak a tervezésbe, az analóg jelek digitálisba kódolásáért felelős vezérlőt, de ezekhez az érintkezőkhöz nehéz hozzáférni, és csak a szakemberek tudják. Ebben a tekintetben egy kezdő számára nehéz megjavítani a cim-modult az Opel Astra naplója szerint az internetes blogokon, de ez teljesen lehetséges.

Fő probléma

Egy szép napon az "astrovod" észreveszi, hogy a kormányon lévő gombok nem teljesítik a céljukat. Az autószerelők a hibás Opel Astra H SIM-modult tekintik ennek a jelenségnek, ezért sürgősen intézkedni kell. Ennek az eszköznek a tervezési hibája az egész. A gyakorlatban gyakran felmerül a gombok, kormányoszlop-kapcsolók működésének problémája. Ez azt jelenti, hogy az autó képtelen dudálni, villantani az irányjelzőket, vezérelni az autórádiót.

Mire kell figyelni?

Az út során fellépő zavarok zavarba, ijedtségbe, pánikba ejtik a vezetőt. Miért kísértenek a meghibásodások, hogyan kell kezelni? Gyakran meg kell rögzíteni a SIM-modul kormánykerék kábelét az Opel Astra-n, és ebben az esetben a lényeg az, hogy megfelelően szétszerelje, óvatosan a helyére hajtva. A hurok hajlása, helytelen fektetése vezeta kormányon lévő összes gomb meghibásodása. A helytelen szétszerelés fő hátránya, hogy a légzsák nem hajlandó működni. Jobb, ha felveszi a kapcsolatot a benzinkút vezetőivel a kábelproblémák megoldása érdekében.

Dilemma: csináld magad, vagy menj el egy szervizbe?

Hatalmas mennyiségű információ található az interneten, főként olyan fórumokon, ahol az Opel Astra naplója részletesen leírja a SIM-modul javítását. Az autószerelők egy bizonyos minta szerint működnek:

1. Az érintkezők forrasztása jó eredményt ad.
2. Pozitív hatással van a tollak "betegségeinek" korrigálására.
3. A rezgéscsökkentésért felelős reteszek felszerelése jó hatással van a készülék működőképességére.
4. Más esetekben célszerű az Opel-Astra H SIM-modult egy újra cserélni.

A különböző forrásokból származó információk tanulmányozása után az autó tulajdonosa úgy dönt, hogy saját kezűleg elvégzi a javításokat, hogy pénzt takarítson meg. Túl nagy reményeket fűzve saját tudásához, nem éri el a várt eredményt. Ennek eredményeként elkezdődik az új készülék keresése, ami meglehetősen drága.

Fontos pillanat

A csere a termék villogását jelenti. A TECH2, Carpass kódokat sikeresen használják diagnosztikai eljárásokhoz. Az Opel Astra H SIM modul hozzáértő javításához szüksége van egy jó szerszámra, az ilyen jellegű munkák elvégzésében szerzett tapasztalatra, ezért nem szabad elhanyagolnia a szakemberek segítségét.

Lépésről lépésre előkészítés

A javítások bizonyos sorrendjét be kell tartanimanipuláció.

Először is el kell távolítani a kormánykereket. Ezt úgy kell megtenni, hogy az akkumulátor negatív pólusa ki legyen húzva. Hogyan kell megfelelően eltávolítani a kormányt? Itt kezdetben a légzsák zavar, azt a kormány 900 fokos elfordításával kell eltávolítani. Ezután pattintsa le a rögzítőket és a két színes csatlakozót a párnáról, és vezesse át őket a kormányon.

Figyelem! A párna elemzését a kalász jelenléte miatt nagyon óvatosan kell elvégezni!

Ami most látható a résen:

1. Hozzáférést nyit a fémből készült jelzőgomb lemezhez.
2. Látsz egy fehér-barna vezetéket, amely táplálja a felső lemezt.
3. Az alsó lemezt egy barna vezeték „hajtja”.

Látható még a lemezt tartó csavar, a középső kormányzár, a kormányon lévő gombok működéséért felelős fő csatlakozó és az Air Bar reteszeinek rugója.

A további algoritmus lényege

A kerekeket egyenesbe kell állítani. Csavarjuk le a rögzítőelemeket a lemezeknél, válasszuk le a jelzőgomb kábelköteg csatlakozóját. Az elektromos vezetékeket is le kell választani. Ezután jön a műanyag burkolat bélése, a gyűrűt eltávolítják. Az oszlop hátulján lévő vezérlőegységet szét kell szerelni. Ezután emelje fel a levehető tartót, és oldja ki.

A kormány pozíció jelzése kötelező további feltétel. Érdemes a középső rögzítőket is kicsavarni, és máris könnyedén kihúzható a kormány. Végül elkezdheti a készülék "kezelését" úgy, hogy leszereli a három csavarral rögzített moduláris eszközt a kormányszerkezetről.

A diagnózis sorána moduláris rendszer hibáinak okait a csigakábel elégtelen érintkezése esetén a szervizesek megtisztítják és meghajlítják a levehető "antennákat". Egyes helyzetekben azt a módszert használják, hogy a csatlakozót egy előre elkészített huzalhurokkal sokszorosítják.

Néhány árnyalatról

Az eljárás előtt a szerviz diagnosztikai berendezést használ a problémás területek felkutatására. Bevett gyakorlat a kártya vagy a csatlakozók mikroelem áramkörének forrasztása. Az állandó rezgések, a nagy terhelések és a hőmérséklet-különbségek a levehető érintkezők károsodását okozzák. A csapok megbízhatóságának biztosítása érdekében optimális, ha vékony réteg KBT pasztát használunk.

Az Opel-Astra cim-moduljának javítása során a csatlakozók megkettőzésének módja indokolt, ha az irányjelzők működési módban történő helytelen működését észlelik. A gyári vezető paszta megég az érintkező szikrák miatt. Ennek eredményeként a tapadás romlik, vagy ez a tapadás teljes elvesztéséhez vezet. Ennek a mechanikai problémának a kiküszöbölésére a kopott pasztát eltávolítják, és az elektromos érintkezőkhöz tervezett új verziót használják.

A szerkezet összeszerelése után a kormánykereket „nulla pozícióba” állítják. Az OP-COM adapter segít ebben. Ennek a mikroprocesszornak a "küldetése" a PC szinkronizálása egy külföldi autó OBD-csatlakozójával. Egy speciális programnak köszönhetően sikerül felismernie a dolgok valódi állását a vasló elektronikus rendszerében.

Pár szó a nyomban

Bármilyen eljáráslegyen szó diagnosztikáról vagy javításról, a cim-modul sémával kapcsolatban tapaszt alt, magasan képzett szakemberek, hozzáértő szerszámok közreműködésére van szükségük. Ha nem biztos a műszaki képességeiben, akkor jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel. A hibás felszerelés a vezető bizonytalan közúti érzésének a felelőse, ami baleseteket okoz. A lelket és az autót megzavaró legelső "harangszónál" azt tanácsoljuk, hogy ne késlekedjen, azonnal reagáljon az aktuális helyzetre.