Energiatároló eszköz – jellemzők, diagramok és áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A teherautó fékrendszere energiaakkumulátorral van felszerelve. Ami? Ez felelős és fontos része a teherautók pneumatikus fékrendszereinek. A kamionosok ismerik az energiaakkumulátor berendezését és működését. Lehet, hogy az autótulajdonosok nem is tudnak egy ilyen mechanizmus létezéséről.

Leírás

Az energiaakkumulátor (az olvasó cikkünkben láthatja a mechanizmus fényképét) a rögzítő- vagy a segédfékrendszer meghajtásának egyik alkatrésze. Buszokon és teherautókon használják. Alapvetően meglehetősen nagy, nyolc tonnát meghaladó tömegű buszokról és teherautókról van szó. Az energiaakkumulátort úgy tervezték, hogy szabályozza a betétek működését a munkakör pneumatikus rendszerében fellépő nyomás vagy egy rugón keresztül, amikor parkoló körülmények között a kéziféken dolgozik.

Alap dizájn

Vegyük fontolóra az energiatároló eszközt. A modern túlnyomó többségébenteherautók, láthatjuk a fékkamrákat. Amelyek rugós energiatárolókkal vannak felszerelve. Ez egy klasszikus dizájn, amelyet az 50-es években fejlesztettek ki. Ez a típusú akkumulátor a legmegbízhatóbbnak és legtartósabbnak tekinthető. Az ilyen eszközök zord körülmények között történő használatának tapasztalata azonban feltárta a gyengeségeket - alacsony korrózióállóságot, a mechanizmus gyenge védelmét a nedvességtől és a szennyeződésektől, a tömítések kopásállóságát. Mindezek a tényezők nem befolyásolják a legjobban az egységek stabilitását, és az energiaakkumulátor meghibásodásához vezetnek.

A csomópont felhalmozza az összenyomott rugó energiáját, és szükség esetén felszabadítja. Milyen energiatárolóval rendelkezik a "Wabco" készülék? Leggyakrabban a fékkamrákra van felszerelve, és test, dugattyú, toló, csavartengely. A rugónak meglehetősen nagy ereje van. 2 tonna nagyságrendű erőt képes felszabadítani. Ezt követően a dugattyú és a tolóerő ezzel az erővel nyomja a fékműködtetőben lévő rudat. Amikor a rugót összenyomva tartva kilép a sűrített levegő a készülék (energiatároló) dugattyúja alól, akkor működésbe lép a rögzítőfék. Ha működött, a levegő ismét a dugattyúk alá kerül.

Továbbra is tanulmányozzuk a fékkamra berendezését rugós energiatárolóval. Ebben az egységben a csavar tengelye is fontos. Szükséges a fék kézi kioldása. A leállítás rugónyomással történik. Néha ez a kézi leállítás szükségessége akkor fordul elő, amikor a gépet szállítani kell, ha valamilyen okból a vevőben vanhibás kompresszor vagy a motor nem jár levegő nélkül.

Működési elv

Az elemzés során vegyük figyelembe a Kamaz teljesítményakkumulátor készülékét. A működő fékrendszer aktiválásakor a kompresszor által sűrített levegő belép a membrán feletti üregbe. A membrán nyomás hatására meghajlik és a lemezre hat, mozgatva a rudat. Ez utóbbi elforgatja a beállító kart, ami a fékmechanizmus táguló bütykét működteti.

Mi a Kamaz energiaakkumulátor készüléke és működése? A hátsó és a középső kerekek fékezése ugyanúgy történik, mint az első kerekek. Amikor a vezető behúzza a rögzítőféket, a készülék (energia-akkumulátor) dugattyúja alatt lévő levegő kilép. A rugó elenged, és a dugattyú jobbra mozdul. A membrán miatt a toló a beállítókart mozgató rúdra hat.

Minden művelet eredményeként az autó lelassulhat a teljes megállásig. Amikor a vezető kiengedi a rögzítőféket, ismét levegő áramlik a dugattyú alá. Ez utóbbit balra keverjük, a rugót összenyomjuk, a rúd visszaáll eredeti helyzetébe. Így működik az energiatárolás.

A vélemények szerint ha vészfékeznie kell az autót, amikor nem lehetséges a vészfékezés, akkor csavarja ki az ezekhez a feladatokhoz tartozó kézifék-csavarokat.

Típusok

Ezek az egységek a teljességben, a fékkamrához való csatlakozás típusában különböznek egymástól,specifikációk.

Ami a berendezést illeti, az energiaakkumulátor működési elvétől függetlenül, a különböző típusú fékkamrákra történő felszereléshez különálló eszközöket különböztetnek meg, valamint a fékkamrával együtt működő eszközöket.

Mi a munkájuk? Az első típus a fékkamrák javításához, valamint korszerűsítéséhez szükséges. A második típusú alkatrészt a műszaki jellemzők szerint már kiválasztottuk, és további össze- és szétszerelés nélkül használható javításokhoz.

Az akkumulátorokat a fékkamrával való kapcsolat alapján is két típusra osztják. Ez egy karimás csatlakozás egy gallérral és csavarral, valamint egy karimás csatlakozás két gallérral.

A teljesítményakkumulátorokhoz mindig karimákat használnak – áll a véleményekben. Lehetővé teszik nemcsak az alkatrészek biztonságos rögzítését, hanem egymáshoz viszonyított helyes elhelyezését is. Ha az első típusú csatlakozást használja, akkor a karima csavarokkal és anyákkal csatlakozik az energiaakkumulátorhoz. És fékkamrával - nyakörvvel.

Lényeges különbség van a hagyományos akkumulátorok és a fékkamra-szerelvények között. Ez a membrán, a dugattyú hatásos területe. Négyzethüvelykben van kifejezve. A 20, 24, 30 négyzethüvelyk területű modelleket ma már széles körben használják.

Hol van telepítve?

Az energiaakkumulátor működési elve biztosítja a fékkamrához való csatlakozást. A legtöbb teherautón a középső és a hátsó hajtótengely fékkamráira van felszerelve. kormánytengely adataimechanizmusok nem érvényesek.

Telepítés

Teherautónál a fékkamra és a hozzá kapcsolódó rugós energiatároló a táguló csuklók tartóira van felszerelve. A rögzítés a kamrák csavarjaira csavart két anyával történik. A telepítési területen elegendő helyet kell biztosítani a sűrített levegős tömlők és csövek csatlakoztatásához. Általánosságban elmondható, hogy a powerbank telepítése viszonylag egyszerű folyamat.

Először is szét kell szerelni a fékkamrákat, és csatlakoztatni kell őket az akkumulátorokhoz. A membrán feletti üregben lévő levegő tömlőit a megfelelő szerelvényekhez kell csatlakoztatni. Ezután telepítse és kapcsolja be a vevőt. Ebből levegő jut a gyorsítószelephez és a rögzítőfék karjához. Ezután a cső a felső részben lévő relészelephez megy.

Ezután csak levegővel kell ellátnia az energiatároló tetejét - ahol a rugók vannak felszerelve. Ha ki kell cserélnie az energiatárolót, használja ezt a gyors útmutatót.

Összeszerelési útmutató

A teherautó fékszakértői tanácsot adnak ezen egységek összeszereléséhez. Először is, az összeszerelést nagyon óvatosan kell elvégezni - forgács vagy koptató por, szennyeződés és egyéb anyagok nem kerülhetnek a mechanizmusba. Emlékezned kell arra is, hogy mi van a karimára írva - a rugó feszült.

Összeszereléskor a mechanizmus minden súrlódó részét vékony réteggel meg kell kenni. A gumielemek összeszerelésénélnagyon óvatosnak kell lenni – nagyon könnyen megsérülhetnek.

Ha a gumitermékek hibásak, az elemet ki kell cserélni. A kamera csatlakoztatását szigorúan az autóra vonatkozó utasítások szerint kell elvégezni. A kioldó csavart teljesen meg kell húzni. Az összeszerelés és telepítés után legalább háromszor levegőt kell bevezetnie és légtelenítenie kell a rendszert.

Ugyanezeket az ajánlásokat kell követni az egység szétszerelésekor. Hogyan lehet eltávolítani az energiaakkumulátort egy MAZ autóból? A készülék szétszerelése fordított sorrendben történik. El kell távolítania a fékkamrát, majd csavarja le a karimás csatlakozás anyáit.

Aggregátumok kiválasztása

A teherautó-alkatrészek piaca meglehetősen nagy választékot kínál. Különböző paraméterű készülékek, egységek SAF, ROR, BPW tengelyes pótkocsikhoz választhatók ki. A tárcsa- és dobfékes félpótkocsik energiatárolóinak széles választéka áll rendelkezésre. Az energiaakkumulátor és a fékkamrák mind az importált modellekre, mind a hazai KamAZ és MAZ teherautókra telepíthetők, bár ezt nem mindig érdemes megtenni - mondják a vélemények. Az autót csak egy adott modellhez tervezett pótalkatrészekkel szabad felszerelni. Ellenkező esetben lehetetlen garantálni egy ilyen mechanizmus kiváló minőségű és stabil működését.