Nem szöges téli gumik: vélemények és gyártók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Az új hószezon beköszöntével az autótulajdonosok ismét szembesülnek azzal a kérdéssel, hogy téli gumit válasszanak járműveikhez. A vezetés minősége és biztonsága attól függ, hogy mennyire fogják meg az autót az úttesttel. Ennek a problémának a megoldását érdemes teljes felelősséggel megközelíteni. Ebben a cikkben pedig egy felmérés eredményeit mutatjuk be, melyben a nem szöges téli gumik voltak a legpozitívabbak az elmúlt években. Azt is figyelembe vesszük, hogy az idei téli szezonra kiadott újdonságok milyen tulajdonságokkal rendelkeznek. Eláruljuk, mire kell figyelni a választásukkor, mennyire fontos a futófelület mintázata, hogyan válasszuk ki a legjobb szöges téli abroncsokat, amelyek megfelelnek az autódnak, annak üzemi körülményeit figyelembe véve.

Terméktípusok

Jelenleg kétféle gumiabroncsot használnak kifejezetten a téli szezonra: szöges gumit és anélkül. Ennek az áttekintésnek a részeként csak a nem szegecses gumit, vagy más néven súrlódást vesszük figyelembe. Ennek ellenére szeretném elmagyarázni, hogy a választás mi alapján történik, hogy a téli gumiabroncsok szögesek vagy nem szögesek, hogy az Ön járműveire kerüljön.

A legtöbbnyilvánvaló a különbség ezen fajok között - a fémtüskék jelenléte. Az első típusú gumiabroncsoknál közvetlenül a gumiabroncs felületére rögzítik. Az autó súlya alatt a gumi összenyomódik, a tüskék kinyúlnak. Így szinte minden nyomás rájuk esik. Idővel a bázisuk meglazul, és kirepülhetnek. Ez azt is megmagyarázza, hogy egy szöges abroncsokkal szerelt autónak miért hosszabb a fékútja tiszta aszf alton. Amíg végre beköszön a tél, óvatosan használja őket.

Akciósan találhatsz úgynevezett kristálytüskés súrlódó gumikat. Az ilyen nem szöges téli gumiabroncsokról szóló vélemények pozitívak. A valóságban azonban nincsenek integrált tüskék, csak ez a név egy speciális adalékanyag használatát jelzi, amelynek köszönhetően az úthoz való tapadás megnő. Ezeket a gumikat bátran hordhatod ősszel is.

A tépőzáras abroncsok tiszta aszf alton, nedves utakon, vékony hórétegen jók vezetni. Nem félnek a fagytól vagy a hószállingózástól. Az egyetlen negatívum az, hogy jégkérges vagy erősen tömött havas úton a vezetés sokkal bonyolultabb lesz. A súrlódó gumiabroncsok jók városi körülmények között, ahol az aszf alt tiszta marad a felhasznált reagenseknek köszönhetően, és ha havat találnak, az vagy gyorsan elolvad, vagy a közművek azonnal eltávolítják.

A súrlódó gumi működése

A szöges gumiabroncsoknak más elnevezéseik is vannak, amelyek tükrözik munkájuk lényegét. Nagyon gyakran az ilyen termékeket tépőzárnak nevezik. Minden az elvről szól, aminek köszönhetően kiemelkedőt mutatnaktapadási jellemzők.

Ezek a gumiabroncsok speciális gumiból készülnek, amely negatív környezeti hőmérsékleten is megőrzi rugalmasságát és rugalmasságát. Ennek köszönhetően az aszf alttal való érintkezés után gyorsan visszanyeri eredeti formájukat.

Minden gyártónak megvan a saját technológiai receptje a gumikeverék gyártásához, amely meghatározza az adalékanyagok optimális mennyiségét, amelyek javítják a gumiabroncsok viselkedését nulla alatti hőmérsékleten. A leghíresebb adalékanyagok a korom, a kén és a szerves szilíciumsav származéka.

A legjobb nem szöges téli gumiabroncsok jobb minőségű anyagokból készülnek. A következőképpen határozható meg: a gumiabroncs pereme közelében a gumi ne legyen száraz és kemény. Felülete az ujjak alatt elég hajlékony és enyhén nyomott lehet, ugyanakkor rugalmasan taszítja a kezet. Vizuálisan is nedvesebbnek tűnik, és egy gyermeki nyálkás játékra emlékeztet.

A súrlódási erő növelése érdekében, hogy hatékonyabban gördüljenek az úton, és leváljanak a felületéről, a gumiabroncsok speciális dombormintázatot használnak - egy futófelületet. Rajta múlik, hogy az autó kerekei mennyire gördülnek havon, aszf alton vagy jégen.

A szegecs nélküli téli gumiabroncsok jellegzetes mintázata kis hézagokkal, úgynevezett lamellákkal rendelkezik. A köztük lévő távolság növekszik, ha a gumiabroncs deformálódik az autó súlya alatt. Így egy bizonyos vákuum képződik, és a lamellák úgy működnek, mint a tépőzáras tapadókorongok. De puszta jelenlétük nem elég, ésA gyártók kísérleteznek a futófelület mintázatával, különböző mélységű nyomokat és barázdákat hozva létre az abroncs felületén. Elterelik a havat és a vizet, ami zavarja a tapadást. A legelterjedtebb rajzok a karácsonyfa, a dáma vagy ezek kombinációja elve szerint készülnek.

Ez a típusú abroncs nem használ mechanikus eszközöket, amelyek növelik a súrlódást, azaz fémtüskéket. De a gyártók találtak valami alternatívát ezekre. Az egyik adalékanyagként üvegszálat adnak a gumikeverékhez, és az ezzel az adalékanyaggal ellátott gumiabroncsokat kristálytüskés termékeknek nevezik. Ennek a technológiának a használata azonban nem teszi lehetővé a súrlódó gumiabroncsok tépőzáras elnevezését, mivel merevebbek, és a lamellák nem működnek olyan hatékonyan.

Nem szöges gumiabroncsok típusai

A külföldi és a hazai gyártók különböző típusú gumiabroncsokat gyártanak. Különböző működési feltételekhez, autós vezetési típusához, nagy sebességű üzemmódhoz tervezték. A jármű osztályától függenek, a méretről nem is beszélve. Minden szezonban új cikkek jelennek meg, gyakran ez a gumikeverék új kémiai összetételének köszönhető, nem pedig a futófelület mintázatának átalakulása miatt. Ha módosítjuk, akkor csak kis mértékben módosítjuk, megtartva az előző sorban rejlő jellemzőket. Főleg, ha a téli, nem szöges felhasználói vélemények pozitívak voltak a tavalyi gumikról.

Az abroncsok származási országtól függően is jellegzetes futófelület-mintázattal rendelkeznek, amely alapján a termékek feltételesen feloszthatók európai ill.skandináv.

Az európai gumiabroncsokat tiszta utakra tervezték, a lamellák pedig magabiztos tapadást biztosítanak az úttesttel. Agresszív futófelületük pedig jól megbirkózik a rengeteg nedves, laza hóval, amelyet kerekek köszörülnek iszapos állapotba. Hatékonyan távolítják el a havat és a vizet az abroncs gumifelületén kialakított átlós és hosszanti nyomoknak köszönhetően. Az európai gyártók tépőzárját a tiszta utakon történő gyors vezetéshez tervezték. Lágyságukat tekintve a gumijuk nagyon hasonlít a nyári esőgumik gyártásához használt anyaghoz. De sima felületeken, legyen szó jégről vagy tömött hóról, rendkívül hatástalan, és az autó tulajdonosának maximális óvatossággal kell eljárnia vezetés közben. Ezenkívül ezek a gumiabroncsok nem viselkednek túl jól erős fagyban, és merevebbek lesznek.

A skandináv abroncsok futófelülete nem annyira dombornyomott, de a mintája összetettebb, az elemek egymáshoz képest szorosabban helyezkednek el. Az ilyen termékek első pillantásra laposabbnak tűnnek, de ez nem teljesen igaz: futófelületi mélységük nem kisebb, mint az európaiaké. De az érintkezési folt - a gumiabroncs felületének területe a gumiabroncs és az út érintkezési pontjában - nagyobb. Ez lehetővé teszi a hótakaró elsimítását a kerekek alatt. A lamellák pedig jégen is biztosítják az autó irányíthatóságát. Az "európaiakhoz" képest az ő abroncsaik puhábbak és merev felfüggesztésű autókhoz is alkalmasak. Vagyis a SUV-k téli nem szöges abroncsai skandináv típusúak lehetnek.

Ez a felosztás nagyon feltételes, és még a japán gyártók is gyártanak mindkét típusú téli gumit, de mitbeszéljünk a németekről vagy a finnekről.

Ne feledje, hogy a gumiabroncsok kiválasztása az autó márkájától, az éghajlati zónától, a vezetési stílustól és egyéb dolgoktól függ. Hazánkban a legnépszerűbb márkák közül a Continent alt, a Nokiant, a Dunlopot és a Bridgestone-t emelném ki.

Autógumik

A fenti gyártók mindegyike nem szöges téli gumit gyárt. A fogyasztói vélemények segítenek azonosítani azokat a jellemzőket, amelyek az ilyen gumiba burkolt autó eltérő viselkedésében nyilvánulnak meg. Némelyikük mínusz tíznél jobban kontrollálható, míg mások túl kemények az ilyen mutatókon. De függetlenül attól, hogy összkerékhajtású SUV-ja van-e vagy sem, a teljes gumiabroncskészletet le kell cserélnie. De a legtöbb esetben az R16 nem szöges téli gumiabroncsok olyan választékot nyitnak meg, amely elválasztja a személygépkocsikat a crossoverektől.

Egy olyan termék esetében, mint a nem szöges téli gumik, hihetetlenül nehéz rangsorolni. Minden becslés nagyon szubjektív az időjárási viszonyoktól függően. De annak érdekében, hogy az összes adatot közös nevezőre hozzuk, becsléseinkben a gyártó leírásából és az árból indulunk ki, a működési feltételekhez kapcsolódó jellemzőkre összpontosítva. Megkezdődik a németországi "Continental" téli nem szöges gumiabroncsok felülvizsgálata.

Continental

Kezdjük az idei évad újdonságával, a ContiVikingContact 6-tal, amely a jól bevált ötödik verziót váltotta fel. Ezek a gumiabroncsok puha gumiból készülnek, ami lehetővé teszi, hogy a skandináv típusok közé sorolhatóak. Aszimmetrikus mintaA formailag három részre osztott futófelület megbízható irányítást biztosít az autó felett kanyarodáskor. A központi rész pedig, amelynek lamellái sakktábla-mintázatúak, megbízható tapadást biztosít a jéggel borított úton. Van még egy zóna hosszanti hornyokkal, amelyek felfogják a havat, ezáltal növelik a súrlódási erőt. Ez a modell R15-től R20-ig terjedő méretben kapható.

A gyártó azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy ezek a Continental téli szöges abroncsok felülmúlják az ötödik változatot, ezért nyugodtan támaszkodhat az előző modell értékeléseire, az új verzió biztosan nem lett rosszabb.

Aki nem akar kockáztatni, és nem tesztelt terméket vállal, az a 2012-ben megjelent ContiWinterContact TS 850-re figyelhet. Ezek a gumik európaiak. Szimmetrikus, irányított futófelület-mintázattal rendelkeznek, amely lehetővé teszi az olvadt hó hatékony eltávolítását. Ezek a gumiabroncsok alkalmasak nagy sebességű vezetéshez és aktív vezetési stílushoz. Központi részük biztonságosan tartja az autót a jégen, az oldalfalak pedig növelik a súrlódást, lehetővé téve az autó irányítását kanyarodáskor és csökkentve a féktávot. Az abroncsváz tervezési jellemzői lehetővé tette a gördülési ellenállás csökkentését, ami minimálisra csökkenti a benzinfogyasztást.

Dunlop

A személygépkocsik számára készült Dunlop téli szöges gumiabroncsok jobban teljesítenek a déli régiókban, ahol gyakorlatilag nincs hó és fagy. Közép-Oroszországban és még inkább Szibériában túlságosan rosszul reagálnak a negatív hőmérsékletekre. Fagyáskor túl kemények lesznek, és plEnnek eredményeként a közlekedés rosszul irányítható. De továbbra is figyelembe vesszük a két legnépszerűbb modellt.

A Graspic DS-3 (nem szöges téli abroncs) a legjobb vélemények a Dunlop termékekről. Ezek kristályos tüskés termékek, amelyek lehetővé teszik, hogy jobban teljesítsenek jeges felületen. De a valóságban ez nem történik meg, és abból a tényből ítélve, hogy a gumiabroncsok megcsúszhatnak nedves utakon. Nem a gumikeverékről van szó, hanem a futófelületről. Rajza nem túl bonyolult, csak a cellák lépcsőzetesek. De a hosszirányú barázdák meglehetősen hatékonyan gereblyézik fel a havat, lehetővé téve, hogy még felfelé is könnyedén feljuss. Ezenkívül a futófelület jellegéből adódóan óvatosnak kell lenni a kanyarokban, ahol az autó megcsúszhat.

Az SP Winter Sport 4D modell összetettebb futófelület-mintázattal rendelkezik, hosszanti hornyokkal, amelyek kivezetik a vizet és a nedves havat. Ez lehetővé teszi, hogy az autó magabiztosan maradjon az úton enyhe téli körülmények között. De az ilyen abroncsok nem nagyon bírják a jégkérget, különösen az oldalsó csúszással. Ezek a fő jellemzőik.

A méltányos ár-minőség arány a kétségtelen előnyök közé sorolható. Ez a modell olyan óvatos vezetők számára alkalmas, akiknek sebessége valamivel meghaladja a 100 km/h-t.

Nokian

A finn téli szöges abroncsok A Nokian az egyik elismert vezető az orosz piacon. A gyártó nemcsak összetett kémiai összetételű gumit gyárt, hanem bekötött futófelületi cellákat is használkülönleges forma.

Mik ezek a nem szöges téli gumik? A vélemények többnyire a Hakkapeliitta R2 modellt jegyzik meg. Ez az egyik legkiemelkedőbb abroncs az orosz télre, lakóhelytől függetlenül, puha és rugalmas gumiból készült skandináv típusú abroncsok. Az a ritka eset, amikor a súrlódó gumiabroncsok jobban teljesítenek havon vagy jégen, mint csupasz aszf alton. A futófelület mintázata szimmetrikus, a központi iránycellák ék alakúak.

A Nokia WR G2-t az európai típusú abroncsok között jegyezték fel. Az aszimmetrikus futófelület-kialakítást kifejezetten a városi környezetben használt járművekhez tervezték, de a jeget és a tömött havat hagyományosan rosszul kezelték.

Bridgestone

Vegyük fontolóra a japán Bridgestone téli szegecs nélküli Blizzak Revo GZ modelleket. A gyártó speciális mikroporózus gumit használ, amely növeli a tapadást nehéz időjárási körülmények között. Ez lehetővé teszi számukra, hogy az első helyet foglalják el a téli nem szöges gumikat is tartalmazó listán. A cikkben bemutatott értékelés többek között a vásárlói véleményeken alapul.

A futófelület mintázata lehetővé teszi, hogy ne csak beleharapjon a jégfelületbe. Barázdái hatékonyan eltávolítják a vizet, valamint a nedves havat és sarat. Ugyanakkor a minta kialakítása olyan, hogy a mélyedések nem tömődnek el. Ez a modell magabiztosan tartja az autó egyenes irányát az úton, az időjárási viszonyoktól függetlenül. Igaz, oldalirányúvala manőverezés elkezd "úszni", de ez gyakori probléma a nem szöges abroncsoknál.

A Blizzak VRX is nagyon jó, de mindenki azt mondja, hogy hosszabb betörést igényel. Csak ezután fedi fel teljes egészében minden tulajdonságát. Jobb, ha pozitív hőmérsékletre is helyezzük.

Abroncsok SUV-okhoz és crossoverekhez

A téli nem szöges gumiabroncsok áttekintése hiányos lenne, ha nem érintenénk a megnövelt terepjáró képességekre tervezett összkerékhajtású járműveket. De kezdjük az új termékekkel, amelyek ebben a szezonban jelentek meg.

Téli szöges nélküli abroncsok crossoverekhez, a Bridgestone Blizzak DM-V2 modellel feltöltve. Javult a mikroporózus gumi összetétele, amely úgy tűnik, hogy felszívja a vizet. Valójában azonban a kapilláris hatás miatt a folyadék jobban eltávolítható az érintkezési helyről, ezáltal csökken a fékút. Ezenkívül ez lehetővé tette a vezetési teljesítmény javítását jégen. És az első tesztek ezt megerősítik.

További újdonság a Dunlop Winter Maxx Sj8 abroncsai. Jellemzőjük a 4D Nano technológiával készült, irányított futófelületi mintázat volt, amely lehetővé tette a vízelvezetés javítását. A nagy sebességű tulajdonságok javítása érdekében az abroncs anyagát merevebbé tették. Ezzel párhuzamosan a lamellák számát negyedére növelték, ezzel kompenzálva az autó jégen való kezelhetőségét. A T-alakú barázdák a jobb havas tapadás érdekében.

A A CrossContact Winter a Continental téli nem szöges gumiabroncsa. KépA futófelület aszimmetrikus, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy magabiztosan vezesse az autót havon (erért a tömör külső élek felelősek), valamint nyitott aszf alton (a futófelület mintázatának belső része végzi a munkát). Ezenkívül ez a kialakítás lehetővé teszi a nyomás egyenletesebb elosztását a gumiabroncs és az úttest közötti érintkezési felületen.

A Nokian Hakkapeliitta R SUV egy nem szöges téli gumiabroncs SUV-okhoz, néhány márkajellemzővel. A speciális ék alakú futófelület-mintázat lehetővé teszi a gumiabroncsok irányítottnak minősítését. A megerősített oldalkarok viselik az autó nagy tömegével járó terhelést. A sima futás érdekében a vázszerkezet merevségét egy különösen rugalmas gumiminőség kompenzálja. A tartósság érdekében szilikátot és repceolajat adtak az abroncsokhoz, hogy megakadályozzák a gumi megkeményedését alacsony környezeti hőmérsékleten.

A legtöbb esetben a városi SUV-k és crossoverek nem igényelnek speciális gumiabroncsokat. Meglehetősen hasonlítanak az autók szegecs nélküli gumijának analógjaihoz, csak a megfelelő méretűek.

Összegzés

Érdekli az a kérdés, hogy mi a jobb, ha nem szöges téli gumit vásárol? Az azokat aktívan kihasználó vásárlók visszajelzései növelik a sikeres vásárlás esélyét. Ugyanazok a gumiabroncsok eltérően viselkednek különböző időjárási körülmények között. De nem mondja meg, hogy jók vagy rosszak. Nem, a vélemények csak azt mutatják, hogy a termék alkalmas-e egy adott személy számára. Az eltérő időjárás, vezetési stílus és egyéb tényezők miatt elvileg nem lehetnek egyértelmű nyertesek.

Mindena fent leírt súrlódó gumiabroncs-modellek számos előnnyel rendelkeznek:

• A nyári és a szöges abroncsokhoz képest gyakorlatilag hangtalanok.
• Viseljen lassabban, ha aszf alton vezet, és ne rongálja az útfelületet.
• Megőrzi tulajdonságaikat pozitív hőmérsékleten, ilyen körülmények között a fékútjuk rövidebb.

Bármilyen nem szöges téli gumit is vásárol, a hő megjelenésével ne legyen túl lusta, hogy véleményt írjon róla. Talán az Ön véleménye segít valakinek a választásban.