Lehet-e téli gumival közlekedni nyáron: biztonsági szabályok, abroncsszerkezet és különbségek a téli és nyári gumik között

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Minden autós tudja, hogy a hideg évszak beköszöntével a kerekeket szögesre vagy tépőzárasra kell cserélni. Ezenkívül a téli hónapok végén „cipőt” kell cserélni az autón. Azonban nem mindenki érti, hogy milyen különböző lehet a gumi, attól függően, hogy melyik évszakra szánják. És néha előállhat olyan helyzet, amikor a sofőrnek téli gumival kell közlekednie a nyári úton. Érdemes utánajárni, hogy ez mennyire biztonságos, és hogyan reagálhatnak erre a közlekedési rendőrök. Mai cikkünkből kiderül, hogy lehet-e téli gumival közlekedni nyáron, és mivel fenyegeti ez az autóst.

A törvény betűjére hivatkozva

A szezonális gumicsere szabályait a Vámunió Műszaki Szabályzata szabályozza. Ez a dokumentum írja elő a téli gumik kötelező használatát 3-ighónap - december, január, február. A nyári kerekeket június és augusztus között kell beszerelni. A holtszezonban ezek a szabályok nem érvényesek, ami azt jelenti, hogy megengedett a téli gumival való vezetés. Ez a műszaki előírás minden járműre vonatkozik, kivéve a teherautókat és a városi buszokat. Ma annak a személynek, aki úgy dönt, hogy nyáron téli gumit használ, 500 rubel a bírság, de már szó van egy esetleges emelésről. Természetesen nem mindenkit állít meg az a veszély, hogy elkapják a közlekedési rendőrfelügyelőket, de itt sokkal fontosabb, hogyan viselkedik az autó, amikor nagy sebességgel halad az autópályán. Néha azonban a sofőrnek nincs más választása.

Vannak helyzetek, amikor a sofőr nyáron téli gumit használhat. Ez a kerék útközbeni sérülésére vonatkozik. Ha az autóban a pótkerék szöges, akkor a defekt helyett azt szabad felszerelni, és így a legközelebbi abroncsszerelési pontig behajtani. Az ilyen tevékenységekért a közlekedési rendőröknek nincs joguk pénzbírságot kiszabni. De ki kell találnod, hogyan fog viselkedni a másik szezonra szánt gumi az úton.

Vezérlési hiányosságok a helytelenül felszerelt kerekek miatt

Sok autós úgy gondolja, hogy ha a gumiabroncsok jól tartják az utat csúszós felületen, akkor a száraz út még jobb tapadást biztosít. Ezek az érvelések tévesek. Annak ellenére, hogy a téli gumik sokkal puhábbak, teljesen kiszámíthatatlanul viselkednek a nyári úton. Ebben az esetben repedések jelenhetnek meg rajta, és tapadhatnaka kerék felmelegedésével a pálya felülete meredeken csökken. A fékútról nem lehet beszélni - időnként megnő. Miért történik ez?

A gumigyártási technológiák a különböző évszakokban eltérőek. És ha a kerekeket úgy tervezték, hogy jól tartsák az utat csúszós felületen, akkor forró aszf alton, nehéz kanyarviszonyok között egyszerűen hiányzik az erő. Ennek eredményeként az oldalfelületeken repedések jelennek meg. De nem ez az egyetlen hátránya a nyári téli gumiabroncsok használatának.

Keréksúly: mit befolyásol?

Aki „cipőt cserélt” egy autón, tudja, hogy a szöges abroncsok nagyobb súlyt hordoznak, mint a nyári rája. Ugyanez vonatkozik a "tépőzárra". Ez a tényező okozza a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, az autó alvázának terhelését, és ennek következtében a gyors kopását.

A tömegnövekedés hatással van a fékút hosszára is. Amellett, hogy a fűtött téli gumik tapadása rosszabb, mint a nyári gumiké, az autó súlya az ilyen kerekek felszerelése miatt tovább növeli az elöl haladó autóval való ütközés kockázatát.

Finom biztosítás: milyen téli gumit használhatsz nyáron?

Előfordul, hogy a téli időszak után az autó tulajdonosának nincs lehetősége kerékcserére, de az autót használni kell. Hogyan lehet ebben az esetben elkerülni a közlekedési rendőri bírságot? Ez lehetséges, de csak azzal a feltétellel, hogy nincsenek tüskék a kerekeken. Külsőleg a tépőzár nyári lejtőnek tűnik, és nincs egyetlen olyan sem, amelyre figyelembe lehetne venni a gumin lévő jelvényeket.az ellenőr nem fogja. Ebben az esetben azonban meg kell érteni, hogy az autópályán való vezetés átlagsebességének a szokásosnál kisebbnek kell lennie, és az utazásnak sokkal pontosabbnak kell lennie. Nem ritka, hogy az abroncs nagy sebességgel kanyarodáskor lerepül a tárcsáról, ami szörnyű balesetekhez vezet.

A téli gumiabroncsok nyáron történő használata esetén a fő kockázat a kezelhetőség jelentős csökkenése. Az autó rosszabbul engedelmeskedik a kormánynak, a sofőr állandóan feszültségben van. Növeli a kényelmetlenséget és további zajt – annak ellenére, hogy lágyak, a téli gumik erősen zúgnak száraz útburkolaton, még csapok nélkül is.

Az autósok véleménye erről a kérdésről

A vélemények alapján a téli gumiabroncsok nyáron nem a legjobb választás autóvezetéshez. A gumi használatának számos negatív vonatkozása van. Természetesen vannak egész évszakos kerekek, de teljesítményüket tekintve gyengébbek az adott szezonra tervezett termékeknél.

Az autókedvelők körében egy független cég által végzett felmérések szerint körülbelül 60%-uk gondolja úgy, hogy nyáron veszélyes téli gumival közlekedni. 7% nehezen tudott válaszolni, de a maradék 33% úgy gondolja, hogy nincs ezzel semmi baj, és panaszkodik, hogy az ilyen jogsértések miatt megemelték a bírságot. Az életük nagy részét vezető hivatásos sofőrök között nincs ilyen felosztás. Minden válaszadó határozottan ellenezte a kerekek „szezonon kívül” használatát.

Azoknak az olvasóknak, akiket a fentiek nem győznek meg, javasoljuk, hogy nézzék meg a videót,világosan elmagyarázza, hogy lehet-e nyáron téli gumival közlekedni, és beszél az ilyen mozgásnak az autójára gyakorolt következményeiről.

A vélemények alapján azok, akik egyszer az új szezon kezdetekor kereket cseréltek, ezt rendszeresen megteszik. A nem túl bonyolult manipulációk után érezhető, hogy csökken a fogyasztás, könnyebben megy az autó, tisztábban illeszkedik a kanyarokhoz.

A szöges kerekek használatára vonatkozó szabályok más országokban

Meglepő módon a téli gumik nem mindenhol egyformák. Számos ország van, ahol törvény tiltja a szöges gumik használatát. És vannak olyan államok, ahol a téli utakon más követelményeket is támasztanak, amelyeket még a kezdő autósok sem ismernek. Érdemes figyelembe venni néhány ország ma hatályos törvényeit.

Német törvények, amelyek szabályozzák az autók mozgását a hideg évszakban

Annak ellenére, hogy ebben az országban a téli gumi használata kötelező jég, fagy vagy hó jelenlétében, a szöges gumik használata teljes mértékben tilos. Hasonlóan próbálják megakadályozni a hatóságok az útburkolat gyors tönkretételét. A téli gumikon kívül, ha van előíró tábla, a traktorok hajtott kerekeit hólánccal kell ellátni. Ez a szabály zavaró. Milyen útbiztonságról beszélhetünk ilyen esetben?

A téli gumiabroncsok használatára vonatkozó szabályok Görögországban

Itt minden demokratikusabb. A görögök számára nem kérdés, hogy használható-e a téli gumi nyáron. A hatóságok a vezetőre bízták a választást. Ha a tulajdonos úgy döntött, hogy az időjárási viszonyok lehetővé teszik, hogy „cipőt cseréljen” az autón, akkor igaza van. Ugyanez az elv vonatkozik a hóláncok használatára is.

Egyrészt jó, ha a sofőröket nem bírságolják a szezonon kívüli gumikért, másrészt viszont. egy ilyen törvény a balesetek számának növekedéséhez vezethet az utakon – nem minden járművezető érti az esetleges következmények súlyosságát.

Egyéb tüskék-tiltás országok

Meglehetősen kiterjedt azoknak az állapotoknak a listája, amelyekben nem lehet közutakon, fémbetétes gumival közlekedni. Íme néhány közülük:

1. Ausztria. A csapok csak személygépkocsikon megengedettek. Tilos 100 km/h feletti sebességgel vezetni.
2. Bosznia-Hercegovina – teljes tilalom (valamint további országok).
3. Bulgária.
4. Magyarország.
5. Macedónia.
6. Hollandia.
7. Lengyelország.

A lista folyamatosan folytatódik. A legérdekesebb dolog az, hogy a Szovjetunió összeomlása után, amikor sokan lehetőséget kaptak arra, hogy saját autójukkal menjenek el egy másik országba, gyakran előfordult, hogy a vámhatóságnak fogóval kellett kihúznia a tüskéket a gumikból, hogy az autót beengedhessék. a célországba.

Egy ilyen törvény elfogadásának több oka is van, de három fő oka lehet megkülönböztetni:

1. Útpálya tönkretétele.
2. Több baleset, hosszabb fékezésutak, gyenge tapadás a reagensekkel borított kanyarokban (nincs hó és jég rajtuk).
3. Veszély a többi közlekedő számára. Ha egy tüske 90 km/h-val kirepül, akkor sebessége meghaladhatja a 160 km/h-t. Ugyanakkor mozgásának pályája nem elemezhető.

Continental gumiabroncsok ContiFlexStud technológiával

Azokban az országokban, ahol betiltották a szöges gumiabroncsokat, a Continental forradalmi gumiabroncsot készített. Az ilyen gumi értékesítése nem olyan régen kezdődött, és a mérettartomány még mindig meglehetősen kicsi. Az új technológia lényege, hogy a tüskét keménygumi réteg borítja. Ennek eredményeként nincs fém érintkezés az aszf alttal, ami arra utal, hogy a járda nem sérült.

A gyártó szerint az ilyen tüskék nagy sebességnél nem repülnek ki, a kerekek pedig tökéletesen tartják az utat, függetlenül a felület állapotától. Annak ellenére, hogy a közelmúltban megjelentek az ilyen gumiabroncsok, már most heves viták zajlanak körülöttük a meleg évszakban való használatuk lehetőségéről. A legtöbb szakértő egyetért abban, hogy az ilyen gumi hajlamos a hagyományos tüskék vagy tépőzáras problémákra.

Lehet nyáron téli gumival közlekedni, ha azok hasonló technológiával készültek? Valószínűleg a közlekedési rendőr nem szab ki bírságot egy ilyen mozgásért, de az ellenőrzés, az üzemanyag-fogyasztás és a gyors gumikopás problémái itt is ugyanazok, mint az egyszerű téli kerekeken.

A fentieket összegezveinformáció

Sokféleképpen elkerülheti a bírságokat a gumiabroncsok szezonon kívüli használatáért. Meg kell azonban érteni, hogy az ilyen cselekmények elsősorban magának az autósnak és a többi közlekedőnek az életét veszélyeztetik. Ráadásul rendkívül óvatos vezetés mellett is egy nyári szezonban használhatatlanná válhatnak a téli gumik, az üzemanyag-fogyasztás jóval magasabb lesz a megszokottnál, és sokkal gyakrabban kell majd javítani az autó alvázát. Ez a válasz arra a kérdésre, hogy lehet-e nyáron téli gumival közlekedni. Elfogadható, de irracionális, és néha veszélyes is. Érdemes tehát költeni egy bizonyos összeget, és különböző évszakokhoz kerekeket vásárolni. Végül még egy kis baleset után is kevesebbe kerül, mint egy autó javítása.