"Ural M-63": műszaki adatok, leírás, fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Az "Ural M-63" nevű acél nehézsúlyú motorkerékpárok a szovjet időszak egyik legerősebb motorkerékpárja. Ez a technika meglehetősen "falánk", de nagy ereje van. Ez az oldalkocsival felszerelt jármű bármilyen vidéki célra aktívan használható.

A megadott modellt az Irbit Motorcycle Plant-ban gyártották 1963 és 1980 között. Ez a módosítás számos eltérést mutat az őseihez képest. Először is, a modell egy kerettel van felszerelve, a hátsó keréken inga típusú felfüggesztéssel. Másodszor, hátul hidraulikus csillapító elemekkel ellátott rugók vannak felszerelve, amelyek később jól jöttek a kerekesszékben. Ezenkívül a fejlesztők jelentősen megnövelték a hézagot, és új típusú kipufogószerelvényt vezettek be.

Általános leírás

Az "Ural M-63" motorkerékpár hossza 2,42 méter. Ugyanakkor a jármű szélessége 1,57 m. A kerékpár magassága 1,1 m. A vas nehéz ló száraz tömege sem több, sem kevesebb, mint 320 kg.

A kérdéses berendezés több mint 250 kilogramm rakományt is elbír minden következmény nélkül. A kerékpár ajánlott sebessége 100 km/h. Az erőmű fel van szerelvefelső szeleprendszer, munkatérfogat - 650 köbcentiméter. Hengerméret - 780 mm, mérsékelt tömörítési aránnyal (6, 2). A három kerékkel szerelt nehézsúly maximális teljesítménye 28 lóerő.

Az "Ural M-63" motorkerékpár főtengelye maximális sebességgel 5200 ford./perc sebességgel forog. A tisztességes üzemanyag-fogyasztást részben ellensúlyozta a tágas, 22 literes üzemanyagtartály. A módosítás hat voltos táprendszerrel és K-301 karburátorral van felszerelve.

Jellemzők

Az "Ural M-63", amelynek jellemzői lehetővé teszik, hogy a motorkerékpárt pótkocsi vontatóként használják, mind a hátsó kerékre, mind az oldalkocsira hajtja, ami javítja a tapadást.

Az erőmű kialakításakor kiemelt figyelmet fordítottak a gázelosztó rendszer fejlesztésére. Az innovatív megoldások végül a szelephajtás merevségének növekedéséhez és az érintkezési feszültség csökkenéséhez vezettek az elosztónyak méreteinek növelésével. Ezen kívül a motornak van még egy árnyalata: a hajtókar-forgattyús mechanizmus elülső elhelyezése, az elődjétől eltérően, amely lehetővé teszi az olajcsapdák kilenc milliméterrel történő kiterjesztését.

A motorkerékpárok mérete hasonló egy kisautó méretéhez. Ez megnehezíti a manőverezést szűk helyeken rögzített oldalkocsival. Fontos szerepet játszik a babakocsi hátulján elhelyezkedő térfogati csomagtér is. Tisztességes poggyászt vihetsz oda.

A kérdéses jármű teljesítménye nagyszerű segítővé teszividéki táj. Azonban meglehetősen nehéz egy ilyen eszközt működő állapotban beszerezni. A helyreállításon átesett, használható modellek ára 250 ezer rubeltől kezdődik.

Műszaki mutatók

Az Ural M-63 motorkerékpár, amelynek műszaki jellemzőit az alábbiakban közöljük, nem nevezhető gazdaságos szállításnak, bár a benzin filléres árak idején ereje az egyik vezető volt a kategóriájában.

Fő műszaki adatok:

• Teljes hossz/szélesség/magasság (mm) – 2420/1570/1100.
• Tengelytáv (mm) – 1450.
• Súly (kg) – 320.
• Maximális sebesség (km/h) – 100.
• Teljesítmény (LE) – 21.
• Maximális terhelés (kg) – 255.
• Gáztartály térfogata (l) – 22.

Emellett a kérdéses modell teleszkópos első felfüggesztéssel van felszerelve, kettős működésű hidraulikus lengéscsillapítókkal. Hátsó felfüggesztés - kar típusú rugós elemeken. Motorkerékpár fékek - súrlódó betéttel ellátott fékek. A száraztárcsás tengelykapcsoló kölcsönhatásba lép a hajtáslánccal.

Tulajdonosi vélemények

A Moto "Ural M-63" a szovjet autóipar igazi legendája. Sokoldalúsága és ereje lenyűgöző. Az egység tulajdonosai a következő előnyöket emelik ki benne:

• Bőséges oldalsó pótkocsi nagy teherbírással.
• Erőteljes tápegység, megbízható.
• Lágy felfüggesztés, egyszerű kezelés és javítás.
• Kidolgozott világítástervezéstételek.

Mint minden technikának, a kérdéses járműnek is megvannak a maga hátrányai. A fogyasztók közülük magas üzemanyag-fogyasztást, babakocsi nélküli vezetési nehézségeket, kemény üléseket és gyenge akkumulátort jegyeznek fel ekkora súly mellett.

Következtetés

Az Ural M-632 motorkerékpár felülvizsgálatának végén szeretném megjegyezni, hogy ezt a szállítóeszközt a 60-as években fejlesztették ki. Abban az időben az ilyen technológia aranyat ért. A kerékpár a magas üzemanyag-fogyasztás ellenére nélkülözhetetlen segéd volt falvakban és falvakban.

Ráadásul a motorkerékpár nem igényes a karbantartásban, meglehetősen könnyen javítható, és olyan súlyokat is elbír, amelyeket egyes autók nem engedhetnek meg maguknak. Három tényező befolyásolta ennek az egységnek a népszerűségét: megbízhatóság, teljesítmény és terhelhetőség. Ma ez a készülék igazi ritkaságnak számít, és nem is olyan egyszerű megvenni, főleg jó állapotban.