UAZ-374195: leírás, műszaki adatok és fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

Uljanovszki üzem híres katonai járműveiről. Ezek a gépek jól teljesítenek terepen és durva terepen. Mindenki hozzászokott, hogy az UAZ márkát az összkerékhajtású SUV-okhoz társítsa. De ne felejtsük el, hogy az UAZ továbbra is gyártja a Loaf mikrobuszt. Ez az autó először jelent meg a Szovjetunió napjaiban. Ma már számos módosítás létezik rajta. És ma megnézzük az egyiket. Ez az UAZ-374195. Fotók, specifikációk, modellhibák – a cikk későbbi részében.

Leírás

Szóval mi ez az autó? Az UAZ-374195 egy orosz terepjáró kisbusz, összkerékhajtással. Úgy tervezték, hogy embereket szállítson burkolatlan utakon.

Dizájn

Ez az UAZ modell talán az egyetlen a modellpalettán, amely a teljes gyártási időszak alatt soha nem esett át külső változásokon. A gép kialakítása megegyezik azzalmég a 60-as években gyártották. Elöl - egy kis lökhárító és kerek üveg fényszórók. Maga a karosszéria egyszerű eltúlzott vonalakkal rendelkezik, amelyek miatt az autó a "Loaf" becenevet kapta.

Milyen problémák vannak az autó karosszériáján? A fém itt nincs túl jól festve. Az autó gyorsan korrodálódik. Ezenkívül a karosszéria már gyárilag enyhe deformációkkal rendelkezik. Ez különösen oldalról észrevehető, ha szögből nézzük a testet. A korrózió kialakulásának lassítása érdekében a tulajdonosoknak rendszeresen kezelniük kell a karosszériát Movill vagy bitumenes masztixszal.

Méretek, hasmagasság

Az autó méretei, akárcsak a karosszéria, nem változtak a gyártás teljes ideje alatt. Tehát a mikrobusz hossza 4,39 méter, szélessége 1,94 méter és magassága 2,06 méter. A szabványos hasmagasság 20,5 centiméter. Ugyanakkor sok tulajdonos felfüggesztést hajt végre, így további néhány centiméterrel növeli a hasmagasságot. Erre elsősorban nem azért van szükség, mert az autónak alacsony a hasmagassága (ezzel a tulajdonsággal minden rendben van), hanem azért, hogy megnövelt átmérőjű sárgumikat szereljenek fel.

Szalon

Álljunk be az orosz mikrobuszba. Az UAZ-374195 autó belseje is gyakorlatilag változatlan maradt a Szovjetunió óta. A globális változások közül - egy másik kormánykerék (azonban légzsák nélkül) és egy továbbfejlesztett sebességmérő. Most már digitális kilométer-számlálóval rendelkezik, amely számolja a teljes és a napi futásteljesítményt. Az ülések is változtak, de a vélemények szerint nem lettek kényelmesek. ajtókártyák -a legegyszerűbb, hogy van egy fogantyú és egy kézi ablakkar. Az első ülések között egy hatalmas doboz található, amely alatt a motor található. Ennek az elhelyezkedésnek köszönhetően a tápegységet közvetlenül a kabinban kell szervizelni.

A vélemények egy pluszt jegyeznek meg ebből a megállapodásból. Télen a motor felmelegszik, és az utastér nagyon felmelegszik. De menet közben folyamatosan hallgatnia kell a motor hangját. A hangszigetelés itt nem túl jó, mondják a tulajdonosok. Vannak, akik maguk ragasztják a hő- és hangszigetelést, de ez nem sokat segít.

A befejező anyagok egyszerűek és olcsók, néha még csupasz fém is található. Kényelemből - csak szervokormány. Nincs légkondicionáló vagy elektromos ablakemelő. Az utasülések nem rendelkeznek oldal- és deréktámasszal, ezért nem kell beszélni az emberek nagy távolságra történő szállításáról. Az UAZ-374195-öt azonban főként a közművek vásárolják személyszállításra. Vannak, akik vadászatra és horgászatra vesznek autót, de nagyon ritkán.

UAZ-374195: műszaki adatok

Az autó motorháztetője alatt a ZMZ benzines négyhengeres erőforrása található. Mik az UAZ-374195 jellemzői? 2,7 literes térfogatával ez a motor 112 lóerőt fejleszt. A túlhajtás dinamikájáról nem kell beszélni. Ez a teljesítmény nyilvánvalóan nem elegendő egy olyan autóhoz, amelynek saját tömege meghaladja a két tonnát. A tulajdonosok véleménye szerint az autót nagyon nehéz felgyorsítani, és még inkább teherrel. Bár a fedélzeten megtehetihivatalosan legfeljebb 800 kilogrammot vegyen fel.

Az UAZ-374195 motor 198 Nm nyomatékot fejleszt ki, és 35 másodperc alatt „örök” 35 másodperc alatt százra gyorsítja az autót. A maximális sebesség 127 kilométer per óra. Az üzemanyagtartály 77 literes. Javasoljuk, hogy az UAZ-374195-öt gyárilag 92-es benzinnel töltse fel. Ami a fogyasztást illeti, az útlevéladatok szerint 13,5 liter. De a gyakorlatban az UAZ akár 15 litert is meg tud enni, különösen télen.

Sebességváltó mechanikus, ötfokozatú. A sebességváltás a vélemények szerint homályos. A doboz vezérléséhez először meg kell szoknia.

Mit mondanak a tulajdonosok a motorról? A motor 150 ezer kilométeres erőforrással rendelkezik, miközben működés közben megnövekedett olajfogyasztással, megháromszorozódással és túlmelegedéssel találkozhat.

Függő

A gép vázszerkezetre épül. Első és hátsó függő felfüggesztés. Mivel az autó összkerékhajtású, mindkét tengelyen van tengely. A rugókat rugalmas elemekként használják. A fékek csak dobosak. A kellemes tulajdonságok közül érdemes megjegyezni, hogy a kormányt hidraulikus nyomásfokozóval látták el. A régi mintákon hiányzott.

Hogyan viselkedik az autó útközben? A vélemények szerint az UAZ-374195 nagyon régi kialakítású. A gép rosszul vezérelt több tényező miatt:

• Magas súlypont.
• Függő felfüggesztés.
• A kormányrendszer archaikus sémája, amelyet a Szovjetunió óta nem fejlesztettek tovább.

Az autó sokat gurul a kanyarokban, és a nagy tömeg miatt csúnyán lelassul. Ez különösen igaz teljesen feltöltött állapotban. Néha ezt az autót egyszerűen veszélyes vezetni, mondják a vélemények. A tulajdonosok az autó vezetési tulajdonságainak javítása érdekében sok fejlesztést vezetnek be a felfüggesztés és a kormányzás kialakításában. Az autó azonban továbbra is „kecskézik” az utakon.

A felfüggesztés kialakítása meglehetősen egyszerű, de még túl korai a megbízhatóságról beszélni. A vélemények szerint a tulajdonos a forgócsapok és a kerékcsapágyak gyors meghibásodását tapasztalhatja. A lengéscsillapítók sem tartanak sokáig.

Összegzés

Tehát megvizsgáltuk, mi is az az UAZ-374195 mikrobusz. Az autó előnyei közül érdemes megjegyezni:

• Magas távolság.
• Összkerék-hajtás jelenléte, amely terepjáró képességet ad az autónak.
• Viszonylag alacsony költség.

Az autó többi részének sok hibája van. Legtöbbjük azzal függ össze, hogy a gép kialakítása hosszú ideje nem változott, jelentősen elavult. Ezenkívül a tulajdonosok panaszkodnak a rossz építési minőségre. Ezért a legtöbb autót állami tulajdonú vállalatok vásárolják. Összefoglalva, érdemes azt mondani, hogy mielőtt ezt az autót választaná magának (halászatra vagy vadászatra), gondosan mérlegelnie kell az összes előnyét és hátrányát. Ennek a gépnek sajnos nincsenek jelentős előnyei, ezért sokan a Niva illugyanaz a Hunter. Ezek az autók kényelmesebbek és kevésbé problémásak lesznek a karbantartás szempontjából.