Mi az a sebességmérő és kilométer-számláló? A készülékek közötti különbség

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

„Nem kell nekem semmit magyarázni, 100 000 kilométer van a sebességmérőn” – gyakran lehet hallani egy ilyen mondatot az autókról vitatkozók körében. De a gondolat megfogalmazása teljesen rossz. Ha elemezzük a sebességmérőt és a kilométer-számlálót, nyilvánvaló a különbség a műszerek között. A kilométer-számláló az autó futásteljesítményét mutatja, a sebességmérő pedig a mozgás sebességét.

Mélyen a történelemben

A legrégebbi kilométer-számlálót az első században említik. A görög matematikus, Heron lett a találmány szülője. A készülék egy közönséges kocsi formájában volt, amelynek kerekeit speciális átmérővel választották ki. A kerekek pontosan 400-szor fordultak meg 1598 méteren (miliátria). A sebességváltó a legegyszerűbb mechanizmust állította mozgásba. A futásjelző kis kövek voltak, amelyek a tálcába estek. A megtett távolság kiszámításához meg kellett számolni a lehullott kövek számát. Azóta az emberek messze előrébb léptek a találmányaikban, de maga az ötlet ideális volt.

A sebességmérő és a kilométeróra, amelyek közötti különbség nem csak a tanúvallomásban van, eltérő feltalálási dátummal rendelkezik. A sebességmérőt alig több mint száz éve találták fel. Elsőilyen eszközt 1901-ben szereltek fel egy Oldsmobile autóra. Tíz évig a sebességmérőt csak kiegészítő lehetőségként szerelték fel, és érdekességnek számított. Később a gyárak kötelező eszközként kezdték telepíteni. 1916-ban Nikola Tesla javította a sebességmérőt. Napjainkig szinte ugyanolyan állapotban érkezett meg, néhány modern kiegészítést leszámítva.

Mi az a kilométer-számláló? Eszköz és cél

Tehát minden autósnak tudnia kell, mire való a sebességmérő és a kilométer-számláló. A különbség ezek között az eszközök között természetesen létezik. Először vegye figyelembe a kilométer-számlálót. Milyen szerepet játszik az eszköztárban? A kilométer-számláló egy olyan mechanizmus, amelyet arra terveztek, hogy mérje a kerék fordulatszámát a jármű mozgása közben. Más szóval, ez egy csomópont, amely lehetőséget ad arra, hogy megtudjuk az autó által megtett távolságot kilométerben. A kilométerszámláló állása a gép paneljén található speciális eszközről leolvasható. A kilométerszámláló a napi és a teljes futásteljesítményt is mutatja. Ez a két mérleg gyakran magán a sebességmérőn található.

A kilométer-számláló kialakítása egyszerű, a következő összetevőket tartalmazza:

• Maga a számláló, amely a jármű kerekének fordulatszámát mutatja.
• Egy vezérlő, amely rögzíti a fordulatszámokat, és közvetlenül magához a mérőhöz csatlakozik.
• Jelző a sebességmérőn. A jármű által megtett távolságot mutatja kilométerben.

Kilométerszámláló működési elve

Sok kezdő autórajongó gyakran hallja a "sebességmérő" és a "kilométerszámláló" kifejezéseket. Az eszközök közötti különbség nem mindenki számára ismert. Kitaláltuk, mi az a kilométer-számláló, és most az eszköz működési elvéről, működéséről. A kilométer-számláló egy elektronikus vagy mechanikus eszköz, amely lehetővé teszi a kerék által megtett fordulatok pontos meghatározását. Az ilyen adatok lehetővé teszik a vezető számára, hogy pontosan meghatározza, hány kilométert tett meg autója a teljes működési időszak alatt, és nem csak. Azt is megtudhatja, mennyit utazott az autó egy adott időszakban. Az adatok numerikus értékként jelennek meg a kilométer-számláló kijelzőjén kilométerben.

Ez a kilométerszámláló működésének lényege – a jármű kereke a megtett távolság minden kilométerére egy szigorúan meghatározott kilométerszámot tesz meg. Ez a mutató mindig ugyanaz. A számláló annak tudatában, hogy hány fordulatot tett meg a kerék, kiszámolja a távolságot kilométerben.

Ha a járművezetőnek meg kell határoznia az A ponttól B pontig megtett távolságot, bármikor nullázhatja a számlálót. Ennek a műveletnek köszönhetően az üzemanyag-fogyasztást is könnyű észrevenni egy bizonyos útvonalon. Természetesen egy nem működő kilométer-számlálóval egy ilyen művelet egyszerűen lehetetlen.

Kilométer-számlálók típusai

A kilométer- és sebességmérőt figyelembe véve (a felépítésben van különbség köztük) döntsünk a kilométer-számlálók típusairól. Három fő típusa van:

Mechanikus. A legrégebbi típus, elődje voltaz ősi gém találta fel. Ha ilyen kilométer-számlálót kell feltekernie, ezt bármilyen csavarással megteheti. Digitális számláló segítségével a mechanikus alkatrész kerekének forgását veszik figyelembe. Mechanikai erők hatására a számláló leolvassa a fordulatszámokat és kilométerekre konvertálja. Az ilyen számlálók hátránya, hogy egy bizonyos érték elérésekor a leolvasás automatikusan nullára áll vissza

Elektronikus-mechanikus eszköz. Fejlettebb kilométerszámláló modell. Egy ilyen számláló kijavításához már CAN-csavarok használata szükséges. Ebben az esetben a kerék fordulatszámát a számláló mechanikus csatlakozással olvassa le, majd az információt jelekké alakítja. Az adatok digitálisan jelennek meg a műszerfalon

Digitális kilométer-számlálók. Mikrokontroller alapján működnek. A legmodernebb készülék. Ebben az esetben minden szükséges indikátor digitális formátumban olvasható. Az ilyen kilométer-számláló kijavításához speciális felszerelésre lesz szüksége. A digitális kilométer-számláló a jármű fedélzeti számítógépének része

Kilométer-számláló hiba

Mindenki tudja, hogy minden modern eszköz munkájában van néhány pontatlanság. Vannak olyan szabványok, amelyek megengedik a hibákat. A mechanikus eszközök esetében például ez a szám 5%-ban megengedett. Ha a járművet zord körülmények között üzemeltetik, akkor ez a szám akár 15%-kal is növekedhet. Ilyenkor kedvezmény jár a különböző alkatrészek, járműalkatrészek kopására (pl. csúszás). Formálisan, ebben az esetbena kerekek forognak (állítólag mozgás van), de a kilométerben mért távolság nem növekszik.

Mind a kilométer-, mind a sebességmérő működési hibát jelezhet (a különbség ezen eszközök között most már egyértelmű). Ezenkívül a készülék leolvasását befolyásolják a különböző rések, a kábel meglazulása, rossz tapadás, gyenge rugók. Az elektromechanikus eszközök egy bizonyos ideig olvassák azokat a jeleket, amelyeket a fordulatszám-szabályozó jelez. Ezekben az esetekben kisebb a hiba, nagyobb a pontosság. Az elektromechanikus eszközökkel felszerelt autók, még a nagyon régiek is, ritkán adnak 5%-nál nagyobb hibát. A digitális eszközök a legpontosabbak, a mechanikus kapcsolatok itt nem szerepelnek. Ha ezekben az eszközökben hiba van, akkor ez közvetlenül összefügg a kerékkopással.

Mi az a sebességmérő

Sebességmérő egy olyan eszköz, amely a jármű pillanatnyi sebességét méri. A mérőállások km/h-ban (kilométer per óra) vagy Amerikában mérföld per óra mértékegységben jelennek meg. Kétféle sebességmérő létezik: mechanikus (analóg), digitális. Hogyan működik a sebességmérő és mit mutat? A hátsókerék-hajtású autóban a sebességmérő vezérli a kimenő tengely forgását a váltónál, ilyenkor ebből számítják ki a fordulatszámot. Ennek megfelelően a sebességértékek a gumiabroncs méretétől, a váltó hátsó tengelytől való áttételétől, valamint a műszer saját hibájától függenek. Az elsőkerék-hajtású járműveknél a sebesség mérése a bal kerék meghajtásával történik. A sebességmérő hibájához hozzáadódik az út kerekítése. Mifentebb megvizsgáltuk a kilométer- és sebességmérőt (a különbség az, hogy mire szolgálnak, a működési elvek). Most nézzük meg a sebességmérő hibáinak okait.

Miért hazudik a sebességmérő?

Ha megnézed az autó sebességmérőjét, könnyen kitalálhatod, miért hazudik. Miért mutatja a sebességtúllépést? Először is, a sofőr kevésbé valószínű, hogy átlépi a sebességkorlátozást és pénzbírságot kap. Másodszor, ha a sebességmérő a valódinál alacsonyabb sebességet mutatott, akkor valószínűleg a sofőrök nem hagyják abba az autógyártók pert, bizonyítva a gyorshajtás ártatlanságát. Hazudnia kell a sebességmérőnek? A helyzet az, hogy ezzel a készülékkel a legnehezebb szuperpontos leolvasást jelezni, mert a sebesség a kerék forgásától, átmérőjétől függ, és ez egy nagyon instabil paraméter.

A sebességmérő hibája 60 km/h sebességnél nagyon minimális, gyakorlatilag nincs is. 110 km/h sebességnél a hiba 5-10 km/h is lehet. Ha az autó sebessége 200 km / h, akkor az átlagos hiba akár 10% is lehet. Megválaszoltuk a "mi a kilométer- és sebességmérő" kérdését. A különbség most egyértelmű. Foglaljuk össze. A fentiek mindegyike lehetővé teszi a következő következtetések levonását.

Kilométer- és sebességmérő: műszerek különbsége

Mint már említettük, nem minden autós érti a különbséget két különböző műszer – a kilométer-számláló és a sebességmérő – között. Egyeseket félrevezet az a tény, hogy a kilométer-számláló közvetlenül magába a sebességmérőbe van beépítve. Ezért gondolják ezt sokantervezés egy készülékhez. Mi az a kilométer- és sebességmérő? A funkcionalitás közötti különbség nyilvánvaló. Ezeknek az eszközöknek a megzavarása egyszerűen elfogadhatatlan. Röviden szólva:

• A sebességmérő mutatja a jármű sebességét.
• A kilométer-számláló a megtett távolságot mutatja kilométerben.

A funkcióik semmilyen módon nem kapcsolódnak egymáshoz. E két skála kombinációját a műszerfalon csak az határozza meg, hogy a vezető mennyire kényelmesen érzékeli. A modern fedélzeti számítógépek azonban ezt az információt a fő információk között jelenítik meg.

Miért csavarják ki a futásteljesítményt

A „kicsavarták a sebességmérőt a futásteljesítmény csökkentése érdekében” szintén helytelen kifejezés az autósok körében. Elmondtuk, mire való a kilométer- és a sebességmérő. Ezeknek az eszközöknek a különbsége és fényképei azt mutatják, hogy a futásteljesítmény csökkentése érdekében a leolvasásokat nem a sebességmérőtől, hanem a kilométer-számlálótól csavarják. Miért csinálják? Mindenki más-más módon igazolja ezeket a vágyakat. A készülék meghibásodása, a teljes panel cseréje, nem szabványos gumin való vezetés. Hogy őszinte legyek, az ok szinte ugyanaz – mindenki "megfiatalítani" akarja járművét. Ez gyakran előfordul egy autó eladása során. Vannak, akik éppen ellenkezőleg, növelni szeretnék a futásteljesítményt. Gyakran ezek a haszongépjárművek vezetői, akik hivatali célokra használják az autókat. Végül is az üzemanyag-fogyasztás nagyon gyakran meghaladja a számviteli osztály által engedélyezett normákat, amelyek nem veszik figyelembe a jármű amortizációját, kopását. E költségek kompenzálására a járművezetők olyan trükköt alkalmaznak, mint a futásteljesítmény növelése.