Robogó Honda Dio AF 18: műszaki adatok, hangolás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A világhírű japán gyártó Honda Dio AF 18 robogójának első modellje először a múlt század kilencvenes éveinek közepén jelent meg. Kezdetben ez egy dob típusú fékegységgel felszerelt módosítás volt. Aztán voltak variációk első tárcsafékkel és egyéb fejlesztésekkel. A kérdéses segédmotoros kerékpár azonban továbbra is népszerű a megbízhatóság, a gazdaságosság, a kompaktság és az árpolitika miatt.

Honda Dio AF 18 Műszaki adatok

Alább találhatók a japán mokik főbb specifikációi:

• kétütemű erőforrás - AF18E negyvenkilenc köbcentiméter lökettérfogattal;
• hengerek száma - egy;
• hűtés - légkeveréses típus;
• besorolt teljesítmény - hat és fél lóerő 6500-as fordulatszámon hatvan másodperc alatt;
• sebesség – 0,74 kg/m;
• tömörítési arány - 7, 3;
• olaj/üzemanyagtartály űrtartalma - 0,8/4,8 liter;
• gumik – 3,00/10;
• végsebesség - hatvan kilométer per óra;
• fő alap - egy méter tizenhárom centiméter;
• hossz/szélesség/magasság - 1, 6/0, 49/0, 7 méter;
• tisztaságtíz centiméter;
• teljes súly – hatvanhárom kilogramm.

Ezen kívül a Honda robogó CVT sebességváltóval, elektromos indítógyújtással, teleszkópos első és hátsó felfüggesztéssel, valamint dobfékekkel van felszerelve.

Előnyök

A kis motorméret ellenére a kérdéses technika sokáig népszerű marad. A Honda Dio AF18 robogók optimálisan alkalmasak aszf altos utakra. Városi körülmények között ez nélkülözhetetlen lehetőség a könnyű motorkerékpárok rajongói számára, amelyeket nem versenyzésre és nagy terhelésre terveztek.

Az első teleszkópos felfüggesztés némi merevséggel és állítható lökettérfogattal rendelkezik, ami lehetővé teszi a jó manőverezést az utakon. A kerekek jól tapadnak a felülethez, így szinte minden kanyarban tökéletesen bejuthatsz. A lengéscsillapítók nagyon érzékenyek a kátyúkra és az út egyenetlenségeire. Ennek ellenére, még ha az elemek meghibásodnak is, probléma nélkül kicserélhetők a legtöbb szakműhelyben. Földutakon meg kell szokni a rázkódást, de alacsony sebességgel teljesen le lehet küzdeni az ilyen szakaszokat.

Jellemzők és eszköz

Minden fő paraméter szerint a Honda Dio AF 18 robogók megbízható felszerelések, amelyek sok ezer kilométert képesek megtenni javítás nélkül. A moped erőműve szerény, nem a legmagasabb oktánszámú üzemanyaghoz igazodik, sikeres kialakítású. A légbeömlő nyílások és a szűrőelemek magas elhelyezkedése biztosítjaa belső mechanizmusok további védelme a porral és vízzel szemben.

A szóban forgó robogó egyedülállónak számít, de még egy utas szállítására alkalmas. A maximális sebesség hatvan kilométer per óra. Ez a szám könnyen növelhető a variátor fúrásával vagy a kapcsoló vezérlő nélküli változatra cserélésével. A fennmaradó mechanizmusok könnyedén ellenállnak akár 80 km/h-nak. A Honda Dio AF 18 karburátor meglehetősen gazdaságos, száz kilométerenként körülbelül két liter üzemanyagot fogyaszt. Ebben az esetben az átlagos olajfogyasztás nyolcszáz gramm ezer futásonként.

Felszerelés és biztonság

A szóban forgó módosítás dobfékekkel van felszerelve, a korszerűbb modelleken az első szerelvény tárcsa típusú. Habár hatékony, nagyobb odafigyelést igényel, mivel ki van téve és hajlamos a szennyeződésre.

A Honda robogó tágas csomagtartóval van felszerelve, amely az egység nyerge alatt található. Elöl zsebek szerszámok és egyéb "apróságok" számára nem biztosítottak. Megbízhatóságának, egyszerű karbantartásának és költségének köszönhetően ez a moped közel két évtizede népszerű maradt. Megfelelő gondossággal és a fogyóeszközök időben történő cseréjével hosszú ideig szolgálja a tulajdonost anélkül, hogy elveszítené főbb mutatóit.

Honda Dio AF 18: tuning

Mivel ez a módosítás a költségvetési lehetőségek közé tartozik, nincs értelme nagy pénzt költeni a modernizálására. Lehetőség van azonban olyan olcsó fejlesztésre, amely lehetővé teszisebesség növelése és néhány egyéb mutató. Először is ellenőriznie kell az alapértelmezett beállításokat. A kipufogócső, a légszűrő tisztítása, a karburátor és a CVT beállítása után a tulajdonos biztosan elégedett lesz az eredménnyel.

A robogó pörgősebbé tételéhez távolítsa el a sebességhatárolót. Új szűrő vásárlása, jet beállítása és a kapcsolódó elemek fúrása lehetővé teszi a fordulatszám paraméterek további növelését. A kétkerekű „lovát” a kipufogócső tisztításával, gázvágóval történő felfűtésével vagy félbefűrészelésével, megtisztításával és hegesztéssel történő újracsatlakoztatásával is felvidíthatja.

Mit lehetne még javítani?

A Honda Dio AF 18 robogót a dugattyúcsoport fejlesztésével is fejlesztheti. Először ellenőriznie kell a tömörítést, amelynek nyolc-tíz atmoszférának kell lennie. Ha ez a mutató nem teljesül, akkor a gyűrűket vagy a CPG-t teljesen ki kell cserélni. Az első lehetőségnél kívánatos minőségi termékeket vásárolni.

Hasznos lesz a hengerfej és a dugattyú tetejének polírozása. A koromtól való megszabadulás növeli a moped teljesítményét. Ennek a manipulációnak a végrehajtásakor emlékezni kell arra, hogy a túlzott erő az egység nyomáscsökkenéséhez vezethet. A robogó variátorára nagyobb tömegű új súlyokat szerelhetsz fel. Beépítés előtt célszerű darálóval átmenni a súlyfészkeken, majd bekenni grafitzsírral (vékony réteg).

Vélemények és tippek a felhasználóktól

A Honda robogók ezrei, köztük a szóban forgó sorozat is, aktívan vitatják meg a technológia erősségeit és gyengeségeit. A vélemények többnyire pozitívak, különösen a fórumon és a vita azon résztvevőitől, akik új segédmotoros kerékpárt vásároltak.

Az objektivitás érdekében fontolja meg ennek az egységnek az előnyeit és hátrányait, amelyeket a felhasználók jeleznek. Az előnyök a következők:

• igénytelenség, megbízhatóság;
• gazdaság;
• könnyen kezelhető, informatív kijelző;
• kompakt és jó dinamika;
• design;
• Megfizethető érték.

A fogyasztók emellett találtak néhány hiányosságot is. Köztük:

• keménység rossz úton történő vezetéskor;
• gyenge első felfüggesztés;
• kis távolság;
• sebességhatároló jelenléte.

Emellett a tulajdonosok megjegyzik, hogy a Honda Dio AF 18 robogó eredeti pótalkatrészeit nem olyan könnyű megtalálni. Ennek ellenére a moped általános felhasználói élménye pozitív.

Következtetés

Tekintettel arra, hogy a Honda AF 18 segédmotoros kerékpárt eredetileg városi utakra tervezték, és minimális motormérettel rendelkezik, teljesítménye objektíve felülmúlja kategóriájában számos versenytársét. Örülök, hogy a gyártók gondoskodtak a motor tervezéséről, igénytelenül az üzemanyag minőségére. Végül is a segédmotoros kerékpárok szíve a dinamikáért és a biztonságért felelős fő csomópont.

Majdnem kettőt terveztekegy tucat évvel ezelőtt a robogó okkal továbbra is aktuális. Minden elérhető paraméter ideálisnak nevezhető a városi utcákon való mozgásra orientált mopedhez. Megbízható fékek, gyönyörű dizájn, átgondolt kialakítás, megfizethető ár további tényezők, amelyek a szóban forgó szubkompakt motorkerékpár mellett tesznek tanúbizonyságot.