A VAZ-2110 műszerfal nem működik: okok, hibaelhárítási módszerek, tippek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Azok az esetek, amikor a VAZ-2110 műszerfala nem működik, nem ritka a hazai gyártású autók tulajdonosainál. Minden autónak vannak hiányosságai, így az autótulajdonosoknak egyszerűen nincs más választásuk, mint a folyamatosan előforduló hibák kijavítása. És megtudhatja, mit kell tennie, ha a VAZ-2110 műszerfala leállt.

Elrendezés

Szóval, mi látható ennek az autónak a műszerfalán? A kombináció több összetevőből áll:

• fagyálló hőmérsékletének leolvasása Celsius fokban;
• fordulatszámmérő - a tápegység fordulatszáma;
• jobb és bal irányjelzők;
• sebességmérő – járműsebesség;
• üzemanyagtartalék - a tartályban lévő üzemanyag mennyisége;
• egy benzinkút képe - jelzés a tankolás szükségességéről;
• a kezdő méretek ellenőrző jelzője;
• fékfolyadék szintjelző;
• start távolsági fényszórók;
• beállító gombóra;
• kijelző a teljes és napi futásteljesítménnyel;
• riasztásjelző;
• óra képernyő;
• akkumulátor töltöttségi szint;
• ellenőrizze a motort – a motor meghibásodását jelzi;

• jelző, amely a kézifék bekapcsolását mutatja;
• olajnyomás szint;
• fojtólámpa – csak karburátoros motoroknál érhető el.

A különböző VAZ-2110 modellek paneleinek jellemzői

A különböző évjáratú VAZ-2110 autók különböző műszercsoportokban láthatók.

• Az első modellekbe 3801010 gyári számmal elektromechanikus panel került beépítésre. Vizuálisan a készülék könnyen azonosítható a sebességmérő skálájába épített mechanikus kilométer-számlálóval. A motor hajtja, de a többi visszajelző mágneses elven működik. A pajzs mögött két, derékszögben elhelyezett tápegység található.
• Kicsit később egy tucatnyit adtak ki a sebességmérő alján kijelzővel felszerelt elektronikus panellel. Időnként ugyanott találhatók szívásjelzővel vagy légzsáklámpával ellátott panelek. Vannak autók kettős kijelzővel - a sebességmérő és a fordulatszámmérő alatt.
• Rendkívül ritka, hogy több tucat panelt találjunk a VAZ-21106-hoz tervezett panelekkel. Ezek a pajzsok 21106-3801010 műszaki számmal vannak felszerelve. Az ilyen panelt a fordulatszámmérő alján lévő kijelző és a sebességmérő kiterjesztett tartománya alapján azonosíthatja.
• A legújabb VAZ-2110 modelleka 2118-as modellel egységesített pajzsokkal vannak felszerelve. Egyetlen különbségük van - mérlegek kombinációja. A régi modelltől eltérően ezeken a pajzsokon a jelzők véletlenszerűen és enyhén jobbra tolva helyezkednek el.

Indokok

A VAZ-2110 műszerfal nem működik - mi a teendő ebben az esetben? Mindenekelőtt részletesen meg kell érteni a helyzetet, és azonosítani kell a probléma kezdeti okait.

Természetesen a panel leglenyűgözőbb hibája a teljes meghibásodás. Ilyen helyzetben maguk az eszközök, a mutatók és a vezérlőlámpák leállnak, és a nyilak egyszerűen leesnek. Egy ilyen probléma megoldásához először ellenőrizni kell az „F6” jelzésű tizenöt amperes biztosíték teljesítményét. Gyakran kiderül, hogy ő az oka annak, hogy a VAZ-2110 műszerfala nem működik.

Általánosságban elmondható, hogy ennek az autómodellnek a pajzsaiban vannak a leggyakoribb problémák. Minden meghibásodásnak megvannak a sajátosságai és a javítási módjai.

Olvasd ki a biztosítékot

Mint már említettük, a pajzs ezen elemének meghibásodása gyakran az egész panel meghibásodásához vezet. Az F6 biztosíték a szerelőblokkban található. Ha mégis kiégett, nagyon fontos azonosítani a meghibásodás okát. Ellenkező esetben az új rész megismétli az előző rész sorsát, és ugyanúgy kiég. A meghibásodás oka gyakran az elektromos áramkör banális rövidzárlatában rejlik. A kezdeti probléma azonosítása és kijavítása után egyszerűen cserélje ki a biztosítékot egy újra.részletek.

Mellesleg ennek az alkatrésznek a meghibásodása gyakran az oka annak, hogy a VAZ-2110 műszerfala és irányjelzői nem működnek. Tehát, ha ilyen problémába ütközik, nyugodtan kicserélheti a biztosítékot.

A hangszer nyilak ugrása

Gyakran megesik, hogy csak elkezdenek ugrálni a skálán a minimumtól a maximumig. Általában az ilyen meghibásodás oka a talajjal való rossz érintkezés. A pajzsból kivezető vezetéke a motorteret az utastértől elválasztó válaszfalon van rögzítve. Megtalálhatja, ha eltávolítja a rádiót a fészekből. De ha riasztót szereltek fel az autójára, akkor valószínűleg ennek a vezetéknek a rögzítését egy kényelmesebb helyre helyezték át a nagyobb kényelem érdekében. Általában a szakemberek a belső kárpit mögött helyezik át, nem messze a vezető bal lábától.

Ugyanez várható el az autótulajdonosoktól a rádió beszerelése után. A negatív kábel rögzítésekor előfordulhat, hogy az árnyékolás tömbhuzalja rosszul volt feltekerve. Ennek a felügyeletnek az eredményeként a karosszériára átvitt rezgések hatására a kábel meggyengülhet. Ez nagyon gyakran előfordul, és az autótulajdonosok sokáig nem értik, miért nem működik a műszerfal a VAZ-2010-en. Érdemes elmondani, hogy még a szakemberek is gyakran rosszul tekerik be a földelővezetéket, mert ez nem túl kényelmes.

Ha ennek a kábelnek a rögzítése jó minőségűnek bizonyult, érdemes magát az árnyékolást ellenőrizni. Ehhez el kell távolítani a rögzítés helyéről, hogy neLe kellett húznom a betétekhez vezető vezetékeket.

Ellenőriznie kell a tömegkábelt az X1 fehér blokkon, az első érintkezőhöz menve. Ezenkívül érdemes ellenőrizni a feszültséget a 9, 6 és 10 érintkezőknél - legalább 12 voltnak kell lennie. Ezenkívül ügyeljen a pajzs hátulján lévő sínek állapotára is, amelyen keresztül az impulzusok a fogyasztókhoz érkeznek.

A szivargyújtó meghibásodása

A hibás működése gyakran okozza az árnyékolás meghibásodását. Az a tény, hogy sok autótulajdonos különféle eszközöket kapcsol be a szivargyújtón keresztül, például egy speciális porszívót, töltőket, szivattyúkat és egyéb eszközöket. Mivel ezeknek a kütyüknek erős áramra van szükségük, gyakran vagy maga az aljzat, vagy az F19 biztosíték elromlik, aminek következtében a VAZ-2110 műszerfala sem működik.

Ezen túlmenően a szivargyújtó meghibásodhat, ha túl sokáig van bekapcsolva. Ebben az esetben az aljzatblokk leválasztásával visszaállíthatja a műszerfalat működőképessé. De érdemes azt mondani, hogy az ilyen manipuláció csak akkor lesz sikeres, ha az F19 biztosíték működik. Ha mégis kiég, ki kell cserélni.

A VAZ-2110 műszerfalának háttérvilágítása nem működik

Ilyen helyzetben az első lépés a felfüggesztésből származó érintkezők és vezetékek állapotának ellenőrzése. Előfordulhat, hogy a panel nem működik a banálisan kiolvadt biztosítékok miatt. Ebben az esetben csak arra van szükségükcserélje ki. Az ok magukban a lámpákban is kereshető, amelyek gyakran pusztán a kopás miatt meghibásodnak. És néha a pajzs meghibásodása rövidzárlat miatt következik be. De bármi legyen is, nagyon nehéz lesz kitalálni, mi történt tesztelő nélkül.

Tuning

Gyakran ő okozza a műszerfal meghibásodását. Lehet, hogy az új pajzsot rosszul rögzítették, ezért valójában nem működik. Vagy nem minden kábel volt csatlakoztatva a vezetékek telepítésekor, vagy egyszerűen meghajlottak. Ilyenkor gyakran csak a pajzs egyes elemei szűnnek meg működésükben: például a kijelzők, az akkumulátor-, kézifék- vagy olajnyomás-jelzők, valamint a karburátor légcsappantyújának lámpája. A VAZ-2110 műszerfala nem működik a hangolás után - mit kell tenni ebben az esetben? Az első lépés a vezetékek cseréje. Ez általában megkönnyíti a probléma megoldását.

Diagnosztika

Teljesen mindegy, hogy a VAZ-2110 műszerfal 8 szelepes befecskendezővel vagy 16 szelepes karburátorral nem működik, először magát a pajzsot kell diagnosztizálni. Hiszen a szervizelhetősége nem az autó belsejétől függ.

A megfelelő diagnózis néhány egyszerű manipulációt foglal magában:

• Lámpák ellenőrzése és törött alkatrészek cseréje;
• ellenőrizze a kábelezést indikátorral vagy multiméterrel;
• érintkezők ellenőrzése és tisztítása az oxidációs lerakódásoktól;
• ellenőrizze a biztosítékokat;
• az eszközök teljesítményének figyelése.

Ha az Euro-beépítésű VAZ-2110 műszerfal nem működik, ellenőrizze az F18, F19 és F1 biztosítékokat. Benzines egységeknél ügyeljen az F6 és F10 számú alkatrészekre is.

Óvintézkedések

A műszerfal javítása során tartson be néhány szabályt:

• biztosítékokat csak kikapcsolt gyújtásnál cseréljen;
• az eszközök felügyeletét a lehető leggondosabban kell elvégezni a rövidzárlat elkerülése érdekében;
• forrassza a sérült elemeket minimális teljesítményű és vékony fúvókával rendelkező eszközzel;
• nagyon óvatosan kell eltávolítani és rögzíteni a pajzsot, nehogy véletlenül megsérüljenek a rögzítők.

Következtetés

A műszerfal működésével kapcsolatos meghibásodások többsége otthon is megoldható. Különösen, ha a VAZ-2110 hazai autóról van szó. Igaz, abban az esetben, ha ennek a gépnek a pajzsa nem működik, figyelembe kell venni néhány árnyalatot, például a meghibásodás valószínű okait. Ebben az esetben nincs szükséged speciális elektronikai ismeretekre. Bár, ha még mindig kételkedsz a képességeidben, jobb, ha szakemberhez fordulsz, aki biztosan mindent jól csinál.