BMW 321: előzmények, műszaki adatok, áttekintés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Ezt a kétajtós, tekintélyes német márkájú szedánt, nevezetesen a BMW 321-et még 1937-ben adták ki. Abban az időben a legdrágább és legreprezentatívabb szedánnak számított, amelyet teljesítményre szántak. A 20. században, mégpedig 1950-ben megszűnt.

A szedán meglepte az embereket, mert nagyon szép dizájnja volt, kifejezve az autó tulajdonosának kegyelmét. 2019-ben ez az autó csak egy történelmi másolat, ami nagyon szép. A világ számos gyűjtője és üzletembere a BMW 321-re vadászik. És mindezt egyetlen cél érdekében - tíz év alatt többször drágábban eladni. Ez az autó az emberek számára csak egy eszköz, amely minden évben pénzt hoz, egy helyben állva.

A rajongók számára azonban sokkal többet jelent, mint egy autó, amely megmaradt a német autók történetében. Ez a cikk kifejezetten a BMW 321-re összpontosít.

Műszaki adatok

Kétliteres belsőégésű motorja volt a motorháztető alatt. Ennek ellenére mindössze 46 lóerőt termeltez elég volt a jármű funkciójának betöltéséhez. Az autó az akkori időkhöz képest elég gyorsan tudott gyorsulni, maximális sebessége meglehetősen elfogadható volt.

Ez a motor kézi sebességváltóval volt felszerelve, amelynek akár 4 fokozata is volt. Az autó hátsókerék-hajtású volt, a fékrendszere pedig dob. A felfüggesztés függő volt, ami azt jelenti, hogy rugókon alapul.

Tulajdonosi vélemények

A BMW 321 tulajdonosainak véleménye szerint az üzemeltetése nem igényelt sok pénzt, műszaki állapota pedig kiváló. Az autó nagyon sok kilométert tudott megtenni anélkül, hogy elromlott volna. És a motor erőforrás nagyon magas volt, ami szintén plusz. Általában - a német gyártó előnyeinek kombinációja. A legnagyobb hátrány azonban, hogy Németországból kellett alkatrészt rendelni hozzá, ami akkoriban problémás volt. Ennek ellenére akkoriban nem volt internet, és nem volt más módja annak, hogy más országból vásároljak dolgokat. Ezért az Orosz Föderációban a BMW 321 tulajdonosainak nehéz dolguk volt.

Ár

A BMW 321 ára 1937-ben 300-650 ezer orosz rubel volt. Akkoriban ez nagy pénz volt. Felajánlották, hogy vásároljon egy minimális konfigurációjú modellt 300 ezerért, és egy jobb konfigurációjú módosítást 650 ezerért. Minden egyszerű. Ha jobbat akar, fizessen többet.

Külső

A karosszéria kialakítása nem csak a presztízsre helyezte a hangsúlyt, hanem a sportos stílusra is. A legjobb része a hűtőrács, alumínium volt, magas és gyönyörű. És a legtöbba lényeg az egyedi. A motorháztetőn a motorhűtő rész is látható volt. Voltak nagyon elegáns kerékívek, most már egyik új autón sincs. A jó láthatóságot vékony oszlopok biztosítják. Az autó optikája a szinten volt: nagyon jól megvilágította az egész útszakaszt éjszaka és nappal is.

Belső

Elegendő hely volt az utastérben – most már az új autók sem dicsekedhetnek ezzel. Minden nagyon kényelmes volt, mivel minden szükséges alkatrész, a váltó kéznél volt. A sebességmérő és a többi műszer nagyon jól látható volt mind alacsony, mind magas ember számára. A székek puhák voltak, de lehettek volna jobbak is. A hátul lévő kanapé viszont kényelmetlen volt, hiszen ott akár 170 centiméter magasak is elfértek. És mégis, a BMW 321 jellemzői olyanok, hogy ez az autó egy kupé.

Művelet

A motor elég jó, elég gyorssá teszi a német BMW márka retro modelljét. Alacsony motorfordulatszámon lendületesen gyorsított, még a kipufogórendszerével is üvöltött egy kicsit. A sebességváltó nagyon hatékony volt, éles, soha nem lassította le az autót, kényelmesen váltott.

A BMW 321 nagyon jól kezelhető. Még annak ellenére is, hogy az autó kormánya meglehetősen nehéz volt és nehezen forgatható. Ha azonban helyesen tartja a kezét, és éles kanyarokat hajt végre, a manőverek aktívak. Az autó gurulása és felépítése mérsékelt, nem vet fel kérdéseket. A felfüggesztés egy kicsit meghibásodik, mivel meglehetősen kényelmetlenné válik az ütéseknél. Ha látni szeretné ezt az autót,a cikk anyagában fent van egy fotó a BMW 321-ről.