MAZ-503 - a szovjet autóipar legendája

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

A szovjet gyártmányú berendezések még most is sokakat meglepnek megbízhatóságukkal, teljesítményükkel és tartósságukkal. A Szovjetunió autóiparának legérdekesebb képviselői közül érdemes kiemelni a MAZ-503-at.

1965-ben vezették be a minszki üzemben, és még mindig használják talaj, sziklák és más nehéz anyagok szállítására.

Progenitor

A nagyméretű berendezések új modelljét az akkori modern és progresszív MAZ-500 teherautó alapján fejlesztették ki. Dömper volt, 11,2 literes dízelmotorral, 180 lóerővel. A rakományszállításhoz a standard modellt fa oldalfalakkal szerelték fel.

A maximális teherbírás 7,5 ezer kg volt. A MAZ-500 modell módosításai különböző típusú oldalakon különböztek:

• A MAZ-500V kialakításában fém platform volt, ami pozitív hatással volt a szállítási képességekre;
• A MAZ-500G hosszúkás testtel rendelkezett, ami lehetővé tette a hosszú anyagok szállítását.

Ezt követően ezt a két fő módosítást a nehézgépjárművek új képviselői váltották fel - MAZ-503 (dömper), MAZ-504 (teherautó) és MAZ-509,faanyagok szállítására szolgál. Fontolja meg részletesebben az első lehetőséget.

MAZ-503: modell leírása

A szovjet tudósok nem találtak fel valami teljesen újat, így a teherautó a gyártás első éveiben gyakorlatilag nem különbözött "atyjától". 1970-ben jelentős újításokat vezettek be a tervezésben.

Azóta az autó alapja egy masszív váz, amelyet bélyegzett alkatrészekből szegecseltek. A teherautó futóműve a vázhoz képest hosszirányban elhelyezett 4 félig elliptikus rugóra támaszkodik. Ez a hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal kombinálva teherbíró képességgel és jó terepjáró képességgel ruházta fel a MAZ-503 billenőkocsit.

Az autó kényelmes volt hosszú utakhoz. A fülke teljesen fémből készült, hegesztett fülke volt. Fekvőhellyel volt felszerelve, és a sofőrön kívül még két utas elfér benne. A szervokormány segített vezetni az autót.

Az áruszállításhoz a modellt univerzális fémhegesztett platformmal szerelték fel, amelyben a csomagtérajtó zsanérokon automatikusan kinyílik és bezárult. A hidraulikus hajtás megdöntötte a platformot, és egy speciálisan beépített szelep megrázta, hogy biztosítsa a teljes kirakodást.

Műszaki adatok

A kialakításának köszönhetően a MAZ-503 lenyűgöző műszaki jellemzőkkel rendelkezik:

• maximális teherbírás - 8 tonna;
• önálló tömeg - 7520 kg;
• maximális sebesség - 75km/h;
• üzemanyag-fogyasztás - 22 liter 100 km-enként;
• maximális nyomaték - 1503 ford./perc;
• méretek - 5785x2500x2650 mm;
• fordulási sugár - 15 m;
• magasság (hasmagasság) - 29,5 cm.

A viszonylag nagy méret és a fordulási sugár miatt az autó nem nevezhető manőverezhetőnek.

Főleg külszíni bányákban, nagy építkezéseken és ipari üzemekben használják.

Motor és sebességváltó

A MAZ-503 billenős teherautó terepjáró képességét és teherbíró képességét az erős YaMZ-236 dízelmotornak köszönheti. Az erőmű 6 db V alakban elhelyezett hengert tartalmaz. A lökettérfogat 11,15 liter, ezért a maximális teljesítmény 180 lóerő szinten van.

A hűtőrendszer folyékony, fagyálló kényszerkeringetéssel és termosztatikus berendezéssel. Az utolsó eszközt úgy tervezték, hogy optimális hőmérsékleti rendszert hozzon létre, függetlenül az időjárási viszonyoktól.

A komplex tüzelőanyag-tisztító rendszer a telepítés jellemzőjének nevezhető. Az égéstérbe való belépés előtt a gázolajat durva és finom tisztításnak vetették alá. Ehhez két szűrőt építettek be az üzemanyag-ellátó rendszerbe - egy elemet az elsődleges feldolgozáshoz használt gyapotfonálhoz és egy faliszt szűrőt egy porított bakelit kötegre.

Ez egyidejűleg növelte az egység tartósságát és lehetővé tette az alacsony minőségű üzemanyag használatát. Hasonló rendszert használtak a vegyes motorolaj-rendszerben is.

A MAZ-503 sebességváltóját egy mechanikus 5-fokozatú sebességváltó képviseli szinkronizálókkal minden sebességnél, kivéve az elsőt. A száraz típusú duplatárcsás kuplung tengelykapcsolókkal a pozitív oldalon bizonyult.

A mai világban

A dömperek ezen képviselőjét már nem találja meg a nagyméretű járművek piacán. Az 1980-as évekig relevánsak és keresettek voltak, de aztán felváltották őket a MAZ-5335 alapú progresszív teherautók.

De a szovjet kiadás máig fennmaradt példányai aktívan felhasználhatók közepes méretű építkezéseken, a mezőgazdaságban és egyes ipari területeken. És évről évre csökken a számuk.

Hamarosan a MAZ-503 (amelynek fotója ebben a cikkben látható) már csak emlék lesz. Akit érdekel a szovjet autóipar, az megtalálhatja a kosztromai gyár méretarányú (1:43) modelljét.