Porsche 911 – a német autóipar legendája

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A legendás Porsche 911-et 1963-ban mutatták be először a nagyközönségnek, akkor még senki sem mondhatta, hogy az autót több mint fél évszázadon keresztül gyártják majd. Természetesen az autót módosították, javították, megváltoztatták a megjelenését és a töltetét. A német tervezők azonban meg tudták őrizni a jellegzetes eredeti legendás "békát". És ma, ha alaposan megnézi a Porsche 911 2012-t, hasonlóságokat találhat ezzel a fürge és fürge kétéltűvel. Mit értek el a német autógyártók, és mit kaphat ma a 911-es szerencsés tulajdonosa?

Ha a gyorsulás dinamikájáról beszélünk, akkor a 100 km/h leküzdése már az alapkivitelnél is csak 4,8 másodpercet vesz igénybe, egy feltöltött Porsche 911 turbónál pedig mindössze 3,4 másodperc alatt haladja meg ezt a jelet a sebességmérő. Ugyanakkor a mechanika szerelmeseinek objektíven fel kell ismerniük a Porsche-Doppelkupplung (PDK) robotcsoda sebességváltó előnyeit. A vele felszerelt változatok sport üzemmódban 100 km/h-ra gyorsulva átlagosan 0,3 másodperccel felülmúlják mechanikus versenytársaikat. A PDK Porsche 911-ben való használatának másik előnye azaz üzemanyag-fogyasztás optimalizálása. Ennek és a közvetlen befecskendezésnek köszönhetően a tervezők meglehetősen elfogadható értéket értek el ehhez az erős autóhoz - 10,8 liter/száz a kombinált ciklusban.

A frissített Porsche 911 motor teljesítménye 20 LE-vel és nyomatékkal nőtt – akár 390 N•m-re. A korábbi verziókhoz képest megnövelt kompressziós arány, csökkentett hengerlöket, miközben megnő az átmérőjük, kisebb a motor össztömege, és száraz olajteknős kenőrendszerrel rendelkezik. A motor tolóereje egyenletesen és optimálisan oszlik el minden fordulatszám-tartományban. Az autógyártó hátsó- és összkerékhajtású autókat kínál vásárlóinak. Sőt, annak ellenére, hogy a tervezők biztosították, hogy az összkerékhajtású változatnál a nyomatékot teljesen át lehet vinni az első tengelyre, mégis az autó közúti viselkedése közelebb áll a hátsókerék-hajtáshoz.

A belső dekoráció az alapfelszereltségben is a legmagasabb színvonalon készült. Ez az elit fák és a kiváló minőségű bőr birodalma. A polimerek felhasználása a Porsche 911 belsejében minimális. A belső elemek ergonómiájában nehéz hibát találni. Az adaptív ülések külön figyelmet érdemelnek. A párna és a háttámla oldalsó támasztékának elektromos állításának köszönhetően szinte bármilyen felépítésű vezetőhöz igazíthatók. Az összbenyomást csak egy nem informatív sebességmérő rontja. Annak ellenére, hogy az utasteret négyülésesre tervezték, érdemes a hátsó üléseket alkalmanként használni, mivel ott szűk és meleg van. A segítségével kezelheti az autó összes funkciójátA Porsche Communication Management (PCM) nagyon gyerekjáték az áttekinthető felületnek és a felhasználóbarát érintőképernyőnek köszönhetően.

Az autóvezetést speciálisan képzett autósok és közönséges sofőrök is használhatják. Azok számára, akik nem állnak készen egy erős gép bonyolultságára és meglepetéseire, jobb, ha nem kapcsolják ki a PSM stabilizáló rendszert, és nem kapcsolják át a PASM aktív felfüggesztést sport üzemmódba. Intelligens elektronika az útstabilitásért és magabiztos kanyarodásért a sebesség növekedésével egyidejűleg, aktiválja a hátsó légterelőt, korlátozza az üzemanyag-ellátást, és megakadályozza a megcsúszást.