2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
Ahogy a címből sejthető, ez a cikk egy nagyon érdekes autóra összpontosít, amelyet a Szovjetunió fennállása alatt terveztek és gyártottak. Miért tartják ezt az autót legendának? Próbáljuk meg közösen kitalálni.
Utazás a történelembe
Először is bele kell merülnie a történelem lapjaiba, amelyek alapvető információkat tartalmaznak a ZIL-130 modellről. A 130. modell billencsek gyártása a moszkvai régióban található Mytishchi gépgyártó autógyárhoz tartozik. Az első autó 1962-ben került le a Lihacsev-gyár összeszerelő soráról. Ez volt a ZIL-130 közepes tehergépjárművek gyártásának hajnala. A dízelt, benzint, gázt már akkoriban széles körben használták üzemanyagként. Ezen túlmenően ennek a gépmodellnek a gyártása különböző működési feltételekre összpontosult.
A cég olyan teherautókat gyártott, amelyek még zord éghajlaton is működni tudtak, ahol a hőmérséklet mínusz 60°C-ot is elérhet. A produkció nagy része azonban az volta mérsékelt éghajlaton a mezőgazdaságban használt autók gyártására összpontosított. Ezeket a modelleket dízel egységekkel szerelték fel, és gyakran ZIL-130 (dízel) "Kolkhoznik" néven emlegették. A gyártás emellett a modell több változatát is tartalmazta a trópusi éghajlatú országokban való használatra.
A ZIL járművek fő célja közepes űrtartalmú rakományok szállítása építési, útjavítási és egyéb munkák során.
Főbb előnyök
A történelem azt mutatja, hogy a ZIL autót sok éven át gyártották, és különféle régiókba és országokba szállították. Mivel magyarázható ez? Először is, a fő előnyök, amelyek lehetővé tették a vezető pozíció elfoglalását a piacon, a megnövekedett megbízhatóság, a fő mechanizmusok erőssége és a ZIL-130 (dízel) modell hibatűrése. A billenőkocsi jellemzői olyanok voltak, hogy akkoriban fejlettnek számítottak, és etalonként szolgáltak a külföldi versenytársak számára.
További információ a jellemzőkről
Tekintettel erre a teherautó-márkára, lehetetlen figyelmen kívül hagyni a ZIL-130 funkcionális jellemzőit és jellemzőit. A fent említettek szerint a dízel, a benzin és a gáz felhasználható üzemanyagként a motor működéséhez. Voltak azonban olyan egységek, amelyek benzinnel és sűrített földgázzal is működtek.
A ZIL-130 legtöbb módosítása 8 hengeres, folyadékhűtéses motorral volt felszerelve. TervezésA hengerek V-alakúak voltak, aminek köszönhetően a motor teljesítménye (akár 150 LE-ig) és magának az autónak a teherbírása jelentősen megnőtt.
Azonban bizonyos esetekben ez a teljesítmény túlzott volt, ezért a 70-es évek közepétől a termelésben széles körben kezdték használni a 6 hengeres benzinmotorokat a hatékonyság növelésére, amelyek teljesítménye elérte a 110 LE-t. s.
A ZIL-130 exportmodellek motorjai különösen érdekesek. A szovjet időkben ritkán használtak dízelt, míg a külföldi országokban főként a teherautók dízel üzemanyagának felhasználására helyezték a hangsúlyt. Ezért az exportváltozatok háromféle motorral szerelhetők fel: Perkins 6.345 (8 hengeres, 140 LE), Valmet 411BS (4 hengeres, 125 LE) és Leyland 0.400 (6 hengeres, 135 LE).
Sebességváltó, elektromos rendszer, fékrendszer
Minden konfiguráció hátsókerék-hajtású volt. Ennek az autónak a vezérléséhez 5 sebességes kézi sebességváltót használtak. A ZIL-130 (dízel), más módosításokhoz hasonlóan, egyvezetékes 12 voltos elektromos rendszerrel volt felszerelve, amely egy 90 Ah-s akkumulátorból és egy generátorból állt. A jármű minden kerékre felszerelt pneumatikus dob típusú fékrendszerrel van felszerelve.
Ajánlott:
ZIL-131 – az autóipar legendája
A cikk érdekes tényeket közöl a hazai autóipar igazi legendájáról - a ZIL-131 teherautóra
ZIL 133 – a Szovjetunió legendája
A Szovjetunió fejlődésével a teherszállítás is fokozatosan fejlődött, hiszen a különféle áruk (tartózkodási anyagok, élelmiszerek stb.) szállítási rendszerének szerves részét képezte. A moszkvai ZIL üzem mérnökei egy új, 8 tonna súlyú terhek emelésére és szállítására alkalmas nehézgépjármű létrehozását kapták, ugyanakkor figyelembe kellett venni az út egyenletes axiális terhelését
ZIL-158 - városi busz a szovjet időszakban
A ZIL-158 városi buszt 1957 és 1960 között gyártották a likhacsovi üzemben. 1959-től 1970-ig a gyártás a moszkvai régióban, Likino-Dulyovo-ban található Likinsky üzemben folytatódott
ZIL 114 – a legendás szovjet limuzin
ZIL 114 egy luxusautó, amelyet a Szovjetunióban gyártottak a 70-es években. Különlegessége a hosszúkás test volt, amely akár 7 fő befogadására is alkalmas volt. Egy időben a ZIL 114 szállította a Szovjetunió összes legmagasabb rangját, és az ország legrangosabb autója volt
MAZ-503 - a szovjet autóipar legendája
A szovjet gyártmányú berendezések még most is sokakat meglepnek megbízhatóságukkal, teljesítményükkel és tartósságukkal. A Szovjetunió autóiparának legérdekesebb képviselői közül érdemes kiemelni a MAZ-503-at
