GAZelle karosszériajavítás - módszerek és ajánlások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

Minden teherautó szerves jellemzője a karosszéria jelenléte. Ennek megvalósítására több lehetőség is lehet. Ez egy napellenző, egy kisteherautó, egy hűtőszekrény, egy bútorfülke és így tovább. De mivel a terheket folyamatosan szállítják a testben, az erőszerkezet elhasználódik és veszít erejéből. A mai cikkben arról fogunk beszélni, hogyan javíthatjuk meg a GAZelle testét saját kezünkkel. Ebben a cikkben fényképeket és az alkalmazott módszerekről szóló történetet találsz.

Deszkák

Borta a GAZelles örök problémája a 2003-as megjelenés után. Hogy a gyártó spórolt-e a fémen, vagy rossz minőségű volt a festék, nem tudni. De akárhogy is legyen, a testek rothadnak. És a következő működési év. Mit tegyünk ellene?

Először is a festészet ötlete jut eszembe. Igen, a módszer nem rossz - mert most a víz nem hatol be közvetlenül a csupasz felületre, és ennek megfelelően a rozsda terjedése megáll. De nem a mi esetünkben. A víz lefolyik a sátoron, hogy bejussonaz oldalak belseje. És belülről rothadnak. Mi a megoldás erre a problémára? Számos módja van:

• Movil korróziógátló kezelés. A kompozíció az oldalak belsejét dolgozza fel. Az autótulajdonosok szerint van hatás, de jelentéktelen – több por ragadt, mint az eredmény.
• Fém táblák cseréje alumíniumra. Az új "Next"-et ilyenekkel kezdték felszerelni. De az a baj, hogy az ilyen táblák majdnem annyiba kerülnek, mint magának a testnek a fele.
• Csináld magad GAZelle karosszériajavítás. A folyamat magában foglalja egy új keret gyártását fémlemezből. Egy ilyen házi készítésű tábla nagyon sokáig fog tartani. Még 2 milliméteres vastagságban is ellenáll a korróziónak és a mechanikai ütéseknek (különösen fontos azok számára, akik építőanyagokat szállítanak). A kialakítás a gyári zsanérokra van felszerelve. A házi készítésű táblák előnyei az erő, a megbízhatóság, a hosszú élettartam. De vannak hátrányai is. Főleg a megjelenés. Az autótulajdonosok azonban megtalálták a megoldást erre a problémára. Meghosszabbítják a napellenzőt, mögé rejtve a rögtönzött oldalak teljes üregét. Így néz ki.

Nem

Hogyan lehet ebben az esetben saját kezűleg megjavítani a GAZelle testét? Az ilyen teherautók padlója általában fából készült. Hajlamos a rothadásra. Ez a padló akkor is meghibásodik, ha egy helyen nagy terhelés éri (például a deszka megreped, amikor egy nehéz raklapot roklával megraknak). Ezzel kapcsolatban felmerül a kérdés a karosszéria javításával kapcsolatban. Természetesen telepítseaz új tábláknak semmi értelme.

Így rakhatsz rájuk egy fémlapot. Az optimális vastagság 2 mm. Egy ilyen padló súlya egy 4 méteres GAZelle esetében 125 kilogramm. A lapok jó biztonsági ráhagyással rendelkeznek, és nem hajlanak meg. A beszerelés csavarokra történik. A padlón át kell fúrni a lyukakat, és mindkét oldalon rögzíteni kell a lapokat.

Fontos pillanat! A csavarok tetejének laposnak kell lennie az alábbi képen látható módon. Ellenkező esetben a terhelés megkarcolja a felületüket.

A vastag kalapok alulról vannak felszerelve és anyákkal csavarozva. A kialakítás meglehetősen megbízható és praktikus.

Sálakat hegesztünk

A GAZelle karosszériájának javítása nem csak az oldalak és a padló megerősítését jelenti. A szerkezet alja is elhasználódik. De ez az egész fülke hatalmi struktúrája. Az alábbi fotó a szerkezet megerősítésének egyik módját mutatja.

Ugyanígy megjavíthatja a GAZelle testét is. A terhelés alatt lévő keresztlécek megereszkedhetnek. Ennek megakadályozására több sálat hegesztenek az összes keresztrúdra. Mehetsz másfelé is. Például sál helyett egy acélprofilt hegesszen a csatorna elejétől a keresztrúd végéig.

Hátsó fogaslécek

Ezzel a problémával a két méternél magasabb karosszériamagasságú autók vezetői szembesülnek. A gyári fémet nem ilyen terhelésre tervezték. Ezért a hátsó oszlopok (ahol a kapuk rögzítve vannak,vagy a napellenző hátsó szárnya be van takarva) deformálódnak. Idővel kezdenek lazulni. Repedések jelennek meg. Vannak, akik úgy oldják meg ezt a problémát, hogy keresztben rögzítő hevedereket szerelnek fel.

A legjobb hatás érdekében a GAZelle testét meg kell javítani. Minden meglévő repedést hegeszteni kell. Ezenkívül a szerkezetet meg kell erősíteni. Jobb, ha nem használ sálakat, mivel ezek elrejtik a padló szélességének egy részét. Ezért hegesztőgéppel L alakú profilt készítünk. Az egyik résszel a padlóhoz hegesztjük, a második pedig magához az állványhoz. Így minden terhelés kiegyenlítve lesz.

A B oszlop ugyanígy javítható. De csak akkor, ha nem eltávolítható. Ellenkező esetben elfelejtheti az oldalratöltést.

Melyik berendezést használja a hegesztéshez?

A legjobb megoldás a félautomata inverter.

Ami az elektródák vastagságát illeti, körülbelül két milliméternek kell lennie. Ez elegendő a kiváló minőségű és egyenletes varrás biztosításához.

Fémvastagság

A GAZelle karosszériájának javítása során vegye figyelembe a hegesztett fém súlyát. Valóban, minden sállal és sarokkal nő a fülke tömege, a fémlapokról nem is beszélve. Ügyeljen arra, hogy kiszámítsa a felhasznált anyag tömegét.

Ami a vastagságát illeti, a legoptimálisabb paraméter a 2-3milliméter. A keresztrudak megerősítésekor vastagabb anyagot vehet fel. Mindenesetre nem fog rothadni, és ha szükséges, a rozsda eltávolítható cink konverterrel.

Következtetés

Tehát rájöttünk, hogy milyen módokon lehet megjavítani a GAZelle karosszériáját. Az ilyen manipulációk után az autó raktere nagyon sokáig fog tartani. És ami a legfigyelemreméltóbb - a munkák költségvetése nem haladja meg a háromezer rubelt. A padló akkor kerül a legtöbbbe, ha fémlemezeket szerelnek fel. A többi esetben a sálak és profilok hegesztése olcsó és egyszerű módja a GAZelle karosszéria saját kezű javításának.