Szelepállítás az Alpha mopeden. Moped "Alpha" - fotó, jellemzők

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

Miért kell beállítani az Alpha moped szelepeit? Az FMB 139 moped motorja gázelosztó mechanizmussal van felszerelve, amelynek vezérműtengelye a hengerfejben található. A szelepeket billenőkarok hajtják. A motor működése során a szelepek hőtágulást tapasztalnak, így a lengőkar és a szelep között kis rés van, ami kompenzálja a hőtágulást. Az elégtelen vagy túlzott hézag súlyos motorkárosodást okozhat.

A helytelen hézagok negatív hatása fokozatosan halmozódik fel, és a szelepek kiégését, az ülés tönkremenetelét, a kompresszió csökkenését, a túlmelegedést és a fontos időzítő egységek deformálódását okozhatja. Az Alpha moped szelepeinek beállítását szezononként többször kell elvégezni. Ha a hőrések helytelenül vannak beállítva, jellegzetes kopogó hang hallható a motor működése közben, ami egyben a szelepek beállításának oka is.

Alfa mopedmotorFMB 139

A négyütemű FMB 139 motor az Alfa moped egyik fő előnye. A motor fotója fent látható. Ez egy nagyon megbízható és gazdaságos kis tömegű motor. Térfogata 49-125 cm3, teljesítménye 5-8 LE között változhat. Ennek a motornak a módosításai eltérő hengerűrtartalmúak lehetnek. Lehetőség van a henger-dugattyú csoport többé-kevésbé erős változatának otthoni felszerelésére. A motor négyfokozatú sebességváltóval van felszerelve. Fölötte az Alpha moped karburátora.

FMB 139 motor gázelosztó mechanizmus

Az FMB 139 motor időzítő mechanizmusa a hengerfejben található vezérműtengellyel van felszerelve. A szelepek függőlegesen és V-alakban vannak elrendezve, és egy lengőkar hajtja őket, amelyet viszont a vezérműtengely szárnyai hajtanak meg. Ez a rendszer nagyon hasonlít a Moskvich 412 időzítéséhez, csak egy henger és két szelep van benne.

A vezérműtengelyt lánchajtás hajtja. Ezt viszont a generátor forgórészének tengelyén elhelyezett fogaskerék hajtja, amely a főtengely forgástengelye.

Az időzítés és a meghibásodás következményeinek megelőzése

Az FMB 139 motor összes időzítő elemének időszakos és állandó ellenőrzése szükséges a kopás mértékét illetően. LáncfeszítésA feszítőelemek időzítése és kopása a töréshez vezethet, ami meglehetősen problémás javítást igényel, amely a generátor rotorjának eltávolításához vagy a teljes forgattyúház szétszereléséhez kapcsolódik az olajszivattyú fogaskerekének cseréjéhez. Ezenkívül a nyitott vezérműlánc a szelepek deformálódását okozhatja, ami cserét és az új szeleplemezek üléseihez való átlapolást igényel. Az egyes időzítési elemek meghibásodása számos egyéb súlyos meghibásodást okozhat.

A szelep nem megfelelő beállítására utaló jelek

Ha a termikus hézagok túl nagyok, ez jellegzetes kopogást vagy csengetést okozhat, amely akkor lép fel, amikor a motor jár. A kompresszióvesztés a szelep nem megfelelő beállításának közvetett következménye is lehet. A nem megfelelő szelepbeállítás közvetett következményei lehetnek az üzemanyag-fogyasztás növekedése a teljesítmény csökkenésével a szelepek nyomáscsökkenése miatt, valamint a működésük szinkronizálásának elvesztése, amikor a szelepek működése a dugattyúhoz vezet vagy lemarad. ciklusok.

Szelep elrendezés és átlapolás

Az Alpha moped szelepei ugyanúgy készülnek, mint az autóé. Van egy lemezük és egy rúd, amely megnyúlik a hőtágulás miatt, amikor a motor jár. A normál hézagnak 0,05 mm-nek kell lennie. Amikor a szelepeket felfűtik, a hőrés szinte teljesen eltűnik. A szeleptárcsák hermetikusan be vannak zárva az ülésbe, és éleiknek tökéletesen illeszkedniük kell az ülés széleihez. Szelepek átlapolásaA moped nem különbözik az autómotorok hasonló műveletétől, és ugyanazt a pasztát manuálisan vagy mechanikusan, fúróval végzik. Az FMB 139 hengerfej szelepeinek eltávolítására egy speciális cső alakú elszívót használnak.

Negatív hatások a helytelen szelepbeállítások miatt

A billenőszelep tolójának meg kell nyomnia a szelepet, de a hőrés növekedésével elkezdi ütni a szelepet, ami jellegzetes csengő kopogást okoz, amikor a motor jár. Ez a kritikus motoralkatrészek felgyorsult kopásához vezethet. A szeleptárcsa erősebben kezdi elütni az ülést, ami hibákat okoz az ülés és a szelep szélén. Magas hőmérsékleten az élek szélei a kis deformációk helyén égni kezdenek, már nem illeszkednek szorosan egymáshoz. A tömítettség megszűnik, a forró égéstermékek áttörnek a szelepen, és még jobban tönkreteszik az élek felületét. A szelep túlmelegszik, és bizonyos esetekben az ülés és maga a szelep is feltörni kezd, amelyek apró töredékei bejutnak az égéstérbe, megkarcolva a dugattyút és a henger falát.

Termikus rés hiányában először a kipufogószelep szenved. Munkájának ciklusa megnyúlik, ami túlmelegedéshez és széleinek megolvadásához vezet. Ha a szelepet túlfeszítik, előfordulhat, hogy teljesen leáll. Működés közben a hőrés mérete általában megnő, ezért is szükséges ennek az értéknek a rendszeres ellenőrzése.

Szelepállítás az Alpha mopeden

Az FMB 139 motor szelepei a hengerfej felett és alatt találhatók. Ahhoz, hogy eljusson hozzájuk, le kell csavarnia a burkolatokat. A moped szelepeinek beállításához nem szükséges a teljes fejet eltávolítani. De a hengert holtpontba kell állítani. Ehhez a generátor rotor fedelének tetején van egy lyuk, amely viszont műanyag burkolattal van lezárva. Kicsavarva láthatjuk a generátorházat, amelyre jelölések kerültek. Egy indítóindító segítségével óvatosan forgathatja a generátor rotorját, amíg meg nem jelenik a „T” jelzés. Ugyanez a művelet elvégezhető a kerék segítségével is. Helyezze a segédmotoros kerékpárt a középső állványra, kapcsoljon negyedik sebességfokozatba, és óvatosan forgassa el a kormányt, amíg a „T” jelzés meg nem jelenik a betekintő nyílásban.

A folyamat pontos szabályozásához eltávolíthatja a fedelet a vezérműlánc blokkról, amely a hengerfej bal oldalán található. Ezen a csillagon egy pont alakú jel található. Ha ez a jel a bal szélső helyzetben van, akkor ez holtpontot jelent. A henger holtpontba történő felszerelése után az Alpha moped szelepei beállíthatók. Lazítani kell az ellenanyát és a tolót. Ezután egy 0,05 mm-es szondát kell behelyezni a toló és a szelepszár közé, kézzel meg kell húzni a tolót, de úgy, hogy a szonda eltávolítható legyen. Ezután rögzítőanyával meg kell erősíteni a toló helyzetét.