MAZ 7310 - ballisztikus rakétarendszerek négytengelyes szállítója

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

A MAZ-543 (a GOST változása után MAZ-7310) nagyméretű, négytengelyes összkerékhajtású járművet 1958 óta gyártják egyetlen prototípussal. A gépet 1962-ben kezdték sorozatgyártásba.

Egy kis történelem

1954. június 25-én G. K. Zsukov marsall kezdeményezésére a Szovjetunió Minisztertanácsa úgy határozott, hogy tervezőirodákat hoz létre a minszki autógyárban, hogy a minisztérium számára egy többtengelyes terepjáró kerekes járművet fejlesszenek ki. a védelem. A MAZ-nál rövid időn belül létrejött az SKB-1 és egy kísérleti gyártást támogató műhely. Az első fejlesztések a nyolckerekű ballaszt- és teherautó-traktorok voltak, amelyek több éves gyártás után a Kurgan Kerekes Eszközgyárba kerültek.

Katonai funkciók

A MAZ-7310 fő célja a rakétarendszerek szállítása volt, miután kiderült, hogy egy kerekes traktor jobban megbirkózik a feladattal, mint egy lánctalpas szállító. A minszki üzem szinte teljesen átkerült a rakétavázak gyártására.

A gép alkalmazásának sajátosságai megkívánták, hogy az egyrészes kabint két oldalsó részre kell osztani. Volt köztük egy tér, amelybenballisztikus rakéta orrát lefektették. A keret középen is homorú volt. A csatornarudak félig ellipszis alakúak voltak, amelyeket ballisztikus rakéták betöltésére terveztek. Néha két MAZ-t használtak különösen nagy rakéták szállítására, mivel egy autó nem bírt több tonnás rakományt.

Technikai képességek

Két MAZ egy csapatban megbirkózott a feladattal. Segített a kettős kormányzásban. Egy pár autónak nyolc kereke is volt, amelyek a megfelelő irányba tudtak fordulni, és így biztosították a közúti vonat szükséges irányíthatóságát. Ugyanazok a gépek dolgoztak építkezéseken, olajtermelő vállalkozásoknál, az iparban. Az erős MAZ-7310 nehéz, hosszú és oszthatatlan áruk szállítására szolgált.

Fokozatosan a lakosság megszűnt csodálkozni, amikor megpillantott egy óriási autót négy pár hatalmas kerékkel. A hetvenes évek elején egyre gyakrabban jelentek meg feljegyzések a hatalmas katonai traktorokról. A MAZ-7310, amelynek fényképeit újságokban és folyóiratokban közölték, többé nem jelentett titkot a tömegek számára. Az ezeken az alvázakon lévő önjáró kilövőket és rakétarendszereket nyíltan bemutatták egy katonai parádén a Vörös téren 1965-ben. Ezután a MAZ-7310 rendszeresen részt vett a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma által szervezett összes bemutatón.

Alkalmazás

Az autó katonai célú használata mellett a MAZ-7310 a nemzetgazdaságban is alkalmazásra talált. Az alváz alapján voltszámos különféle módosítást hoztak létre: billencsek, platós teherautók, csőszállítók, traktorok, tűzoltóautók és hóekék. Ahol nagy hatékonyságú mobil berendezésekre volt szükség, ott a MAZ-7310-et használták.

Az autó lenyűgöző méretű volt, és csak tágas területeken lehetett használni, például repülőtereken vagy nagy ömlesztettáru-szállító hajók kikötőhelyén. 1973-ban a priluki tűzoltóautó-gyártó üzemben megkezdték az AA-60 gyártását repülőterekre. Ez igazi áttörést jelentett, mivel a korábbi ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 alapján készített módosítások nem tudtak megbirkózni a feladattal az elégtelen víz- és habreagens miatt. Egy tűzoltó pedig a MAZ-7310 típusú személygépkocsi alapján 10 tonna tűzoltóanyagot, 12 000 liter vizes oldatot és 900 liter hatékony habot vitt a tartályokba.

Télen a tűzoltó változat gyorsan eltakarította a havat a kifutóról egy olyan erős ágyú segítségével, amely akár 40 méterrel is kilőtte a havat. Mivel a MAZ-7310 univerzális modell, az autót tűzoltóautóként és hóekeként is használták. Ha szükséges, az autó egy utasszállító repülőgépet is ki tud húzni a kiindulási helyzetbe.

Erőmű

A MAZ-7310 D-12-525 dízelmotorral volt felszerelve, amelyet a V-2 tank alapján hoztak létre. A V-alakú elrendezésű hathengeres konfiguráció volt a legalkalmasabb a 8 x 8-as keréksémához, a motor tolóereje körülbelül 525 LE volt. Val vel. percenkénti 2000 fordulatszámmal forgatva, ami megfelelt a műszakinakkövetelmények teljes mértékben. Az erős motornak köszönhetően az autót MAZ-7310 "Hurrikán"-nak hívták. A sebességváltó félautomata típusú, hidromechanikus, négyfokozatú volt.

Tömeg és méretek

A gép műszaki adatai:

• bruttó tömeg - 43200 kg;
• gáztartály térfogata - 2 x 160 liter;
• üzemanyag-fogyasztás - 98 liter 100 kilométerenként;
• autó hossza - 14300 mm;
• magasság - 3300 mm;
• szélesség - 3180 mm;
• vágány - 2375 mm;
• tengelytáv - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• talajmagasság - 400 mm.

Modernizálás

1977-ben az autót átalakították, ami az AA-70 egy másik, fejlettebb változatát eredményezte. Ez a „pozharka” por segítségével el tudta oltani a tüzet. Az autóban egy harmadik további tartály is volt, amelyet három tonna reagens betöltésére terveztek. A víztartály kapacitása 9,5 tonnára csökkent. A MAZ-7310 traktor alapján létrehozott tűzoltóautó a Szovjetunió leghatékonyabb mobil tűzoltó berendezése lett. A védelmi minisztérium nagy mennyiségben vásárolt AA-70-eseket. Minden katonai repülőtér a minszki autógyár tűzoltóautóival volt felszerelve. A polgári légiközlekedésnek maradékként szállították a felszerelést – a nem a Honvédelmi Minisztérium által választott limiteket átirányították az Aeroflothoz.

Körülbelül ugyanígy a nagy teherbírású nyolckerekű MAZ-ok katonai egységekből estek "polgárrá". A gépkocsik üzemen kívül helyezésére került sora katonai járművekre megállapított üzemidő lejártát, és erdőgazdálkodásba kerültek. A MAZ-7310 nélkülözhetetlen asszisztens volt a fakitermelésben.