YaMZ-530 dízelmotor: műszaki adatok, készülék és működés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Az OAO Avtodizel jaroszlavli létesítményeiben 2013 decembere óta gyártják a YaMZ-530 család dízel egységeit. Ez eddig csak két motormodellt tartalmaz – ezek négy- és hathengeres motorok.

Hazánkban nagyon sok vállalkozás gyárt különféle méretű teherautókat, buszokat, valamint számos lehetőséget kínál az építőipar és a mezőgazdaság speciális felszerelésére. Ahhoz, hogy mindez működjön, szükséges az egységeket motorral ellátni. Ugyanakkor kívánatos, hogy ezek a dízelmotorok hosszú élettartamúak legyenek, és megfeleljenek az Euro-5 szabványoknak.

A projekt célja egy igazi univerzális platform létrehozása, amely alapján a mezőgazdasági és építőipari szektorok legkülönfélébb berendezéseihez lehet majd erőgépeket gyártani. Végül is ismert, hogy a traktor speciális motorváltozatának elkészítéséhez sok különböző kiegészítő feladatra lesz szükség. Gyakran újra kell hasznosítani néhány részletet. A jaroszlavli üzem szakemberei azonban garantálják, hogy ennek a motornak a használatához nem szükségesnem lesz tervmódosítás.

Egy kockázatos, de sikeres lépés

A jaroszlavli motorgyár valóban valódi kockázatot váll alt. Végül is nagyon-nagyon nehéz olyan YaMZ-530 dízelmotort létrehozni, amely nemcsak egyedi tulajdonságokkal rendelkezik, hanem versenyt is teremthet a világgyártók legjobb modelljeiért.

Ehhez a 2000-es évek közepén európai mérnököket hívtak meg partnerként ebbe a projektbe. Több éves fejlesztés és kísérletezés után soros motorok sorozatát hozták létre, hengerenként 1,1 liter térfogattal.

Egyébként ugyanaz a mennyiség az olyan jól ismert márkák egységein, mint a Cummins, a Volvo és az Iveco. A YaMZ-530 motor fejlett teljesítményt és üzemanyag-fogyasztást is kínál.

Ez a belsőégésű motor egyébként az egyik első a hazai motorgyártás történetében. Ez a termék nemcsak az egész ország, hanem az Avtodizel számára is újdonsággá vált. Hiszen itt nem csak a legújabb dizájn van, hanem más tervezési és fejlesztési módszerek is. Ennek eredményeként sikerült létrehozni egy YaMZ-530 nevű tápegységet, amelyről a vélemények többnyire lelkesek.

Sémák

Az új motor rendszere úgy döntött, hogy az alacsonyabbat választja. Hazai és európai szakértők is egybehangzóan azt mondták, hogy ez jobb lenne a közepes méretű, alacsony fordulatszámú dízelmotorokhoz.

A motor meglehetősen kompakt. Ennek oka a vezérműtengelyek hiánya a hengerfejben. És maga a hengerfej sem másmagasság és egyéb méretek. Ebben a motorban sem található hosszú időzítésű hajtás. A mérnököknek sikerült jelentősen csökkenteni a mozgó és forgó alkatrészek és alkatrészek súlyát. Maga a kialakítás, összehasonlítva más módosításokkal, sokkal megbízhatóbb lett. Az egység működése meglehetősen csendes, és fokozott tartósság jellemzi. Az összes legfontosabb alkatrész mozgást kap a főtengely-hajtástól. Ez nagymértékben minimalizálja a forgási rezgéseket.

Mazsola

A "YaMZ-530" tervezésének érdekességei közé tartozik a visszafordítás lehetőségével rendelkező hűtőrendszer. Tehát a hűtőfolyadék nem a sokaknál megszokott módon - alulról felfelé, hanem fentről lefelé - jut be.

Tehát először a legmelegebb területet hűtik le – a hengerfejet, majd magukat a hengereket. A mérnökök szinte maximális hatékonyságot értek el ennek az innovációnak a bevezetésével. Érdemes megjegyezni a motoralkatrészek és alkatrészek méreteinek termikus stabilitását is. A tunerek értékelni fogják. Mostantól szinte könnyedén kényszerítheti a YaMZ-530 család bármely egységét.

A mérnökök nedves patronos technológiát alkalmaztak ebben az erőműben. A gyártás szempontjából ez egy kicsit kényelmetlennek bizonyult, azonban a gyakorlat szerint a hengerek egyenletesebben hűlnek. A henger-dugattyú csoport hosszabb erőforrással rendelkezik. Ha valamit ki kell cserélni, akkor nem kell a hengereket megfelelő méretűre fúrni. A névleges alkatrészek azonnal beépíthetők. Erőforrás, a biztosítékok szerintfejlesztők, több mint egymillió kilométer. Ez lenyűgöző szám.

Legjobb részek

Az új YaMZ-530 dízelmotor fejlesztése során a szakemberek a legjobb alkatrészeket használták. Képzelje csak el, az üzemanyag-felszerelést az iparág vezetőitől rendelték meg - a Bosch-tól, a dugattyúcsoport alkatrészeit a Federal Mogul, a hengerblokkot - Fritz Winter. A kiváló Mahle gyártó által gyártott szelepek, valamint betétek – és az importált termékek.

Hatékonyság és sokoldalúság

A YaMZ-530 dízel erőforrás a legmodernebb és legfejlettebb megoldások megtestesítője. Itt egyedülálló akkumulátoros üzemanyag-ellátási séma működik. Elektronikus vezérlőrendszer vezérli. Minden alkatrész nagy nyomás alatt működik.

A kenőrendszer, valamint a hatékony hűtés lehetővé teszi, hogy egy literes teljesítményt akár 34 kW-ig is elérjen. A lendkerék oldali fogaskerekekre épülő hajtás lehetővé teszi, hogy az egység működése szinte hangtalan legyen. A zárt forgattyúház-szellőztető rendszer teljesen integrálva van a hengerfejburkolatba. Nincs több karbantartás.

Ennek a dízelmotornak az egyik előnye nagy kompaktsága és kis tömege. Ez nagymértékben leegyszerűsíti a teherautó motorterébe történő beszerelését. A fejlesztők különféle lehetőségeket tervezhettek. Ezzel a lehetőséggel kompresszort lehet beszerelni a légkondicionálóhoz, az előmelegítőhöz és a fülkefűtőhöz.

Motor diktál újszabványok

A készülék rendkívül megbízható. Az erőforrás nagyon magas. A szervizintervallum akár 50 000 kilométer is lehet. Így a karbantartási költségek közel felére csökkenthetők. Az ezekkel a motorokkal felszerelt berendezéseket magas környezetbarátság, csendes működés és kényelem jellemzi.

A YaMZ-530 készüléke és működése óriási örömet okoz a tulajdonosoknak. A vibráció és a zaj szintje nem haladja meg a 92 dB-t. Ez lehetővé teszi, hogy véglegesen elhagyja a meglehetősen drága motortérburkolatot, és növeli a vezetőfülke vagy az utasok kényelmét a fülkében.

Gazdaságos importáltként

Az alacsony üzemanyag- és kenőanyag-fogyasztást számos teszt teljes mértékben megerősítette.

Hengerenkénti 1,1 literes térfogattal az átlagos fogyasztás akár 26 liter/100 km. Az autó 60 km/h sebességgel halad.

Dinamikus és hatékony útközben

Az ezekkel a tápegységekkel felszerelt berendezések jelentős előnyökben részesülnek. Az alacsony fordulatszámon elérhető, akár 1226 Nm-es nyomaték lehetővé teszi az autó rendkívül dinamikus mozgását. Az autó könnyen gyorsul és könnyen irányítható.

Dizájnjellemzők

A magas szintű környezetbarátság elérése érdekében a mérnökök egy speciális rendszert, az EGR-t alkalmaztak. hozzájárul a gázvisszavezetési folyamat javításához. A kialakításban egy katalizátor is található szűrőcsere lehetőségével.

Az új vezérlőegység paramétereinek figyelése. A motor sok mindennel fel van szerelveérzékelők, amelyek érzékenyen figyelik az összes fő alkatrész állapotát.

YaMZ-530 motor: műszaki adatok

Lássuk, mire képes ennek a motornak az alapváltozata. Tehát ez egy soros, négyhengeres erőforrás. Üzemi térfogata 4,4 liter. A módosítástól függően a teljesítmény 136 és 190 lóerő között változhat a négyhengeres változatnál.

Az alapegység főtengelyének fordulatszáma 2300 ford./perc. Maximális nyomaték - 710 Nm 1600 ford./percnél. Ami a YaMZ-530 üzemanyag-fogyasztását illeti, a jellemzők azt mutatják, hogy az egység étvágya 143 gramm/lóerő/óra. Eléggé technológiai. A motor tömege csak 480 kg az alapváltozatban.

A hathengeres változat jobb teljesítményt nyújt. Az egység térfogata 6,6 liter. Felszereltség szempontjából ez a változat a négyhengeres teljes mása. Itt ugyanazok a meghajtóegységek, ugyanaz a hűtőrendszer, turbófeltöltő van felszerelve.

A teljesítmény a módosítástól függően 270 és 312 lóerő között lesz. A forgatónyomaték ennél a változatnál 1226 Nm 1600 ford./percnél. Minimális üzemanyag-fogyasztás - 194 gramm/1 lóerő/óra.

Euro 5 minősítéssel

A jaroszlavli "Avtodiesel" üzem, ahol ilyen egységek gyártásával foglalkoznak, sikeresen megkapta a YaMZ-530 motor tanúsítványait, amelyek jellemzői teljes mértékben megfelelnek az új környezetvédelmi szabványnak. Ez lehetővé tette az exportlehetőségek jelentős bővítését.autók, amelyek ilyen felszereléssel voltak felszerelve európai országokba.

Az új Euro-5 termékcsalád jelentősen jobb teljesítményt, műszaki és gazdasági teljesítményt kínál. A teljesítménysáv is bővült. Most 240-330 lóerő. A nyomaték is 900-ról 1370 Nm-re nőtt.

Kialakításukban az Euro-5 modellek szinte teljesen egységesek a korábbi szabvány szerinti hasonló "testvéreikkel". A legújabb környezetvédelmi előírásoknak való teljes megfelelés érdekében a tervezés katalitikus redukciós rendszert használ.

Az első példányokat tesztelésre küldték a GAZ-csoport stratégiai partnereinek. Számos járműre telepítik és üzemeltetik őket, mint például az Ural, a MAZ, valamint a LiAZ márkájú városi és elővárosi buszokat is felszerelik ezekkel az egységekkel.

A termelést új területekre helyezték el. Minden alkatrészt a legmodernebb gépeken gyártanak. Az új gyártóhely a legfejlettebb technológiát alkalmazza a megbízhatóság és a költséghatékonyság érdekében.

Mit szólnak a tulajdonosok a YaMZ-530 kialakításához? A motor csak pozitív értékeléseket kap. Ezeknek a motoroknak vannak olyan előnyei, amelyekkel sok külföldi gyártó nem rendelkezik. Tehát a jaroszlavli egység jelentősen nyer a nyomaték és a teljesítmény tekintetében. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen alacsony.

Tehát megtudtuk, milyen műszaki jellemzőkkel és áttekintésekkel rendelkezik a YaMZ-530 motor. Ennek az eszköznek a vásárlása mindenki számára előnyös befektetés lesz. Egy ilyen motor sokáig és hatékonyan fog működni, ami az ilyen egységek elsődleges feladata.