VAZ 2108 - Sebességváltó: mechanizmus és javítása

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A cikk a VAZ 2108 típusú autók sebességváltójának javítását ismerteti. Minden pont, részlet és árnyalat.

VAZ 2108 - Sebességváltó: az alkatrészek elrendezése, javítása és fejlesztése

A belföldi autó egy elsőkerék-hajtású autó, a motor keresztirányban van elhelyezve, a nyomok mentén történő mozgáshoz. A fém karosszéria a ferdehátú típus szerint készül, mely 3 ajtós. A hátsó ajtót csomagok be- és kirakodására tervezték. Hosszú és túlméretezett poggyász szállításakor a hátsó sor behajlik – ez a pillanat megnöveli a csomagteret.

4 hengeres karburátoros motorok 1,1, 1,3 vagy 1,5 literes térfogattal. Jelenleg egyes autókban üzemanyag-befecskendező rendszereket szerelnek fel. Az elsőkerék-hajtású autó jobb kezelhetőséget garantál kanyarodáskor, még nedves úton is. Az autó hosszú távú használata során számos elem kopása lép fel, a szerelvények rögzítőelemei meglazulnak és a beállítható értékek sérülnek.

A Checkpoint a legmegbízhatóbb elem az autóban. Ennek a mechanizmusnak a meghibásodása meglehetősen ritkán fordul elő, összehasonlítva más részekkel. És mindezek ellenére teljes vagy részleges meghibásodása teljesen alkalmatlanná teszi a továbbiakraautó alkalmazás. Egyszerűen lehetetlen lesz az autót rendeltetésszerűen üzemeltetni. Ezenkívül egy vontatóra lesz szükség ahhoz, hogy az autót a sebességváltó javításához szállítsák.

A meghibásodások uralkodó típusai

A VAZ 2108 sebességváltójának egyik meghibásodása a csapágykopás vagy az olajhiány a sebességváltó egységben. És mindennél ez a sérülés nagyon könnyen javítható olajcserével vagy csapágycserével. Egészen más a helyzet, ha a tengelyek tengelyirányú átrendeződésével, a váltógomb torzulásával, beszorulással, ésszerűtlen kapcsolódással, fogaskerekek kioldásával, a rögzítőelemek, különböző anyák, rugók kopásával összefüggő komolyabb meghibásodásokról beszélünk a tengelyek rugalmasságának romlása miatt. labdák - ilyen helyzetekben, teljes javítás nélkül megússza.

Eszköz tervezése és a sebességváltó további javítása

A VAZ 2108 sebességváltó javítása nagyon összetett és időigényes folyamat, ráadásul, ha az autónak elegendő futásteljesítménye van. Annak ellenére, hogy több benzinkút is van, nem minden szakember tudja majd elvégezni a javításokat. Ennek sok oka lehet. Például kevés a tapasztalat, valamint a készlethiány. Sebességváltó - az autó összetett elemének tekinthető. Képes megváltoztatni az autó hajtókerekeinek vonóerejét a különböző fogszámú fogaskerekek összekapcsolódása miatt.

Ezenkívül biztosítja a motor hátrameneti és hosszú távú szétválasztását (a tengelykapcsolóval együtt) a többi sebességváltó elemtől, miközben az autó áll vagy tehetetlenségi nyomatékkal mozog. Gear elkötelezettség különbözőa fogak száma mozgásukkal valósul meg. A hajtótengely a hajtott tengelykapcsoló tárcsához, míg a hajtott tengely más hajtóműelemekhez csatlakozik.

A hajtott tengely a főtengelyhez képest eltérő fordulatszámmal képes forogni. Az adaptertengely a rajta keresztül rögzített fogaskerekekkel állandó kapcsolatban van a főtengellyel.

Sebességváltó szétszerelés

Bizonyos esetekben megtörténik – a doboz eltörik, és a látható ok nem derül ki azonnal. Az azonosításhoz az ellenőrzőpontot le kell szerelni. Nem mindenki és nem mindig tud azonnal eljutni a benzinkúthoz, és a doboz eltávolítását magának kell elvégeznie. A biztonság kedvéért két embernek kell szétszednie, mivel egyes jelentős tömegű alkatrészek leeséskor sérülést okozhatnak az emberben.

Először is távolítsa el a „+” pólust az akkumulátorról, és engedje le a folyadékot a dobozból. Az eljárás után távolítsa el a serpenyővédőt. A forgattyúsházon van egy vezeték, az úgynevezett "föld", amely csavarral van rögzítve. Ezt a vezetéket el kell távolítani, és kissé oldalra kell mozgatni, hogy ne törjön el a VAZ 2108 ellenőrzőponton történő későbbi szétszerelés során. Először távolítsa el a tengelykapcsoló kábelét. Miután elválasztottuk a blokkot az indító relétől. Csavarja ki a 3 csavart, és válassza le az önindítót. Aztán bemegyünk a kocsi alá. Lazítani kell a bilincset és le kell akasztani a csuklópántot a sebességváltó rúdról. Csavarja ki a sebességmérő meghajtókábelét és a hátrameneti lámpa izzójának bekapcsolásához szükséges vezetékeket.

Miután le kell csavarni a felfüggesztő karon található anyákat. Csavarja le a tartót és a merevítőt összekötő teljes anyát. Következő - forgatásstriák az oldalakon, hogy ne zavarják a szétszerelés folytatását. Magát az anya sasszegét, amely a gömbcsuklónak a kormányfogantyúhoz való rögzítéséért felelős, ki kell csavarni és ki kell húzni. A hajtórúd-szerelvény anyáit is le kell csavarni.

A következő dolog az, hogy kiütjük a golyóscsapot a fordulatkormányról. Ezután csavarjunk ki 2 csavart, és válasszuk le a gömbcsuklót a csuklóval. A hajtókerekek CV csuklóinak 1. helyétől a szárat ki kell ütni. Ide kell egy tartó. Az egyik önéletrajz-összeállítás megjelent, a másodikat is ki kell adni.

Ezután távolítsa el a forgattyúház fedelét. A közte és a 3 csavarra szerelt hengerblokk között található meghúzást meg kell lazítani. Ezért a VAZ 2108 5 sebességellenőrző pont eltávolítása után. a motor alsó támasz nélkül marad, majd meg kell javítani. Ezt a következőképpen kell csinálni:

• Vegyünk egy erős fagerendát, amelynek hossza körülbelül 1,5 m.
• Rögzítse az első rugóstag tartókat úgy, hogy azok a motor fölé kerüljenek.
• Rögzítse a motort a gerendához lánccal vagy a legerősebb kötelekkel.

A motor rögzítése után biztonságosan leválaszthatja a hátsó, valamint a bal oldali támasztékot a gép vázáról. Ezután mozgassa a dobozt a motorral ellentétes irányba, amíg a bemenő tengely ki nem oldódik a tengelykapcsolóról. Ügyeljen arra, hogy ne törje el a tengelykapcsoló membrán rugóján található szirmokat.

Elvileg az egész eljárás befejeződött, most a VAZ 2108 motor sebességváltója tovább szétszerelhető a kopott alkatrészek cseréje érdekében.

A sebességváltó fejlesztése az áttételek kiválasztásával

BeállításA sebességváltó hangolásánál használt technikákat motorsportokban tesztelték. Minden autónál, különösen egy sportautónál, a sebességváltó fontos eleme a motor dinamikus tulajdonságainak megvalósításának. A VAZ 2108 sebességváltó helyesen megválasztott áttételei gyorssá teszik a meglehetősen gyenge erőforrással rendelkező autót.

A komoly kiképzésű autók bütykös sebességváltót használnak. Számos előny határozza meg őket – elég nagy terhelést is kibírnak (a fog formája és a fogaskerék-tengelykapcsoló kapcsolódási módja alapján). Kevesebb időre van szükségük a sebességváltáshoz (a tengelykapcsoló hiányos kioldása vagy általában összenyomás nélkül), annál is inkább nem roncsolják a szinkronizálókat (amelyek egyszerűen nem léteznek).

De ennek ellenére a bütykös sebességváltók gyakorlatilag alkalmatlanok a normál pályamozgatásra, mivel nagy zajt produkálnak (a homlokkerekes fogaskerekes fogaskerekek használata miatt), "kemény sebességváltóval" rendelkeznek és meglehetősen kicsi az erőforrásuk.. Ráadásul sokkal drágábbak, mint a szinkronizáltak, és mindig szakszerűen kell karbantartani őket.

A szinkronizált sebességváltók csak áttételi arányban térnek el a hagyományos sebességváltóktól. Bizonyos helyzetek (a nyolcadik modell VAZ-ja) lehetővé teszik a hatodik fokozatba való bővítést. A hajtómű jó munkáját a hajtómű fő párja, a bemenő tengely és a másodlagos tengely hajtott fogaskerekei áttételeinek hatékony megválasztása végzi. Az áttételek megválasztása a teljesítménynek, valamint a pillanatnyi áttételnek köszönhetőa motor képességei, a kerék átmérője, és ami a legfontosabb, az autós vágyaitól függően.

A VAZ 2108 sebességváltó áttétele alatt a hajtott fogaskereken lévő fogak számának és a hajtó fogaskerék fogszámának arányát jelentik. Ha növeli, a sebességváltó „erősebb”, egyben „rövidebb” lesz, ellenkező esetben a motor feltekerheti a szükséges fordulatszámot. Az autó sebességét is gyorsan tárcsázzák, csak gyakran kell sebességet váltani. Ez a pillanat csak az alkalmazott legmagasabb átviteli sebesség bizonyos csökkentésében fog tükröződni.

Például - egy kört teszünk a nyolcadik modell VAZ-ján, 1,3 literes motorral. a főpárral 4.5. Olyan érzés, mintha valami nagyon erős dolgot tettek volna a motortérbe, határozottan nem VAZ-t. Bár a vezetőnek gyakran át kell állítania a VAZ 2108 sebességváltó gombját, de bármilyen művelettel, még közlekedési lámpánál is, az autó az első. A sportautókban a legtöbb „extrém” sebességfokozatot használják - 4,7, a terepjárókon pedig egészen 5,1.

VAZ 2108 sebességváltójának cseréje

A VAZ 2108 sebességváltó javítása nem minden esetben ésszerű, a csere a legtöbb esetben ésszerűbb és egyszerűbb. Sebességváltót vásárolhat újon vagy használtan. A csomópont kiválasztását az autós előnyei, pénzügyi lehetőségei határozzák meg. Kifizetődő használt dobozt venni elemzésnél. Az értékesítésben vannak szervizelhető pótalkatrészek, amelyek kapacitása kevesebb, mint fele. A használt csomók előnyei egyértelműek.

Checkbox a pontosan gyári hibák nélküli elemzésből (a pálya tesztelte), sikeres a diagnosztikaA szervizközpont szakemberei az eladás előtt, szervizelhető és hatékony, és minden költsége olcsóbb egy újhoz képest. Valójában a VAZ 2108 sebességváltó esetében a költségeket a csomópont típusa (4 vagy 5 tartomány), a kopás mértéke határozza meg. Ennek az ellenőrzőpontnak a telepítésével pénzt és időt takaríthat meg a javításra.

A VAZ 2108 sebességváltót 4 sebességesről 5 sebességesre cserélheti. Ekkor az autó képességei többszörösére nőnek, ez a motor típusától is függ. Hiszen megesik, hogy 4 sávos sebességváltóval úgy tűnik, hogy az autóból hiányzik még egy sebesség.

Ha a sebességváltó kimenő tengelye eltört, meg kell javítani

• A VAZ 2108 sebességváltó kimenő tengelyét az ajkakon puha fém béléssel ellátott satuba kell befognia.
• 2 fogó segítségével össze kell nyomnia a golyóscsapágyat a kimenő tengely mögött.
• Távolítsa el a nyomógyűrűt.
• Vegye ki a 4. sebességfokozatot.
• Miután eltávolította a 4. sebességfokozat tűcsapágyát, és feltétlenül jelölje be.
• Ezután távolítsa el a távtartót a másodlagos tengelyről.
• A 3. sebességfokozaton keresztül 2 feszítőrudat használva csúsztassa le a 3. és 4. sebességi szinkronizálót a főtengely bordáiról.
• Távolítsa el a 4. sebesség tűcsapágyperselyét.
• Ezután távolítsa el a 3. és 4. sebességszinkronizálót a 4. sebességrögzítő alátéttel együtt. Jelölje meg a szinkronizáló rögzítő alátétjét a szinkronizáló tengelykapcsolójához.
• Miután eltávolította a zárat a másodlagos tengelyről. 3. fokozat szinkronizáló alátétsebesség, a szinkronizáló tengelykapcsolóra vonatkozó jelölés után.
• Vegye le a 3. sebességfokozatot a másodlagos tengelyről.
• Vegye le a 3. sebességi fogaskerék tűcsapágyát a kimenő tengelyről, majd jelölje meg a tűcsapágyat.
• Távolítsa el a nyomógyűrűk nyomótárcsáját.
• Távolítson el 2 nyomóalátétet a kimenő tengelyről.
• Vegye ki a rögzítő golyót a másodlagos tengelyen lévő lyukból.
• Vegye le a 2. sebességfokozatot a másodlagos tengelyről.
• Vegye ki a 2. fokozat tűcsapágyát, majd jelölje meg.
• Vegye le a biztosító alátétet (rugót) a másodlagos tengelyről.
• Helyezze fel az 1. sebességfokozat másodlagos tengelyét a satu pofáira, majd fakalapács segítségével nyomja meg a másodlagos tengely végét, nyomja le az 1. és 2. sebesség szinkronizálóját a másodlagos tengely bordáiról.
• Távolítsa el az 1. és 2. fordulatszám szinkronizálóját a másodlagos tengelyről a zárból. 2. sebesség szinkronizáló alátét.
• Ezután távolítsa el az 1. fordulatszámot blokkoló gyűrűt a másodlagos tengelyről, majd jelölje meg a szinkronizáló tengelykapcsolójára vonatkozó szinkronblokkoló alátétet.
• Vegye ki az első fokozatot.
• Távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
• Kissé nyissa ki az 1. sebesség tűcsapágy reteszét, és távolítsa el úgy, hogy az utóbbit a kimenő tengely mentén csúsztatja. A tűcsapágy megjelölése után.
• Fordítsa meg a kimenő tengelyt 2 nagy csavarhúzóval, nyomja meg a belső csapágy alátétet a kimenő tengely elé. Ezután távolítsa el a nyomóalátétet.
• Tisztítsa meg jól, öblítse le és szárítsa meg a másodlagos elemeittengely. Jó látni őket.
• Ellenőrizze a tengelyek állapotát. Ha a csapágyak elkoptak, azokat ki kell cserélni. A tengelybordáknak menteseknek kell lenniük horpadásoktól és mindenféle hibától.
• Ellenőrizze a VAZ 2108 sebességváltó fogaskerekének helyzetét. Csorba fogak, egyéb sérülések esetén a fogaskerekeket cserélni kell.
• Ellenőrizze a csapágyak állapotát, és ha sérült, cserélje ki őket.
• A meglévő golyóscsapágyak sugárirányú hézaga nem haladhatja meg a 0,05 millimétert. Ellenőrizze ezt a módszert egy jelzővel.
• Ezután ellenőrizze a zár helyzetét. szinkronizáló gyűrűk. Ha vannak nickek és mindenféle zseton, cserélje ki őket.
• Ezután ellenőrizze a fogaskerekek és a zárógyűrűk közötti távolságot. A legkisebb résnek 0,6 milliméternek kell lennie. Kisebb rés esetén blokkolás. a gyűrűt le kell cserélni.
• Ha karcolások és horpadások vannak a nyomóalátéteken, valamint a rögzítőgyűrűkön, mindenképpen cserélje ki őket.
• Szerelje össze a másodlagos tengelyt ugyanúgy, mint az eltávolítást. Helyezze be a zárógyűrűket a korábban megjelölt jelekkel. A legújabb gyűrűket úgy helyezze el, hogy egy vonalban legyenek az agy hornyaival.
• Nyomja a szekunder tengely hátulján lévő golyóscsapágyat a szükséges tüske segítségével, extra erőfeszítéssel a csapágy belsejében lévő gyűrűhöz
• Miután összegyűjtötte, ellenőrizze a szinkronizálók működését. A tengelykapcsoló kézzel történő mozgatásával a megfelelő sebesség eléréséhez.
• Általában a VAZ autó sebességváltó csapágyait ilyen módon távolítják el.

Meglévő ellenőrzőpont-sorok

A VAZ 2108 ellenőrzőpont sorai: 1 - 3,42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

„Kereskedelmi”-nek is nevezik őket, mert sok éven át meglehetősen híresnek és piacképes sorozatnak számítottak. Általában véve ez jelenleg igaz. Megnövelt első sebesség, második és negyedik - csökkentett. Minden változtatás minimálisra csökken (egyenként öt százalék), és ez elegendő a normál tartomány hibáinak kijavításához. A legtöbb esetben a GP 4.1-gyel van telepítve. A jó hír az, hogy a normál tartományon belül van. Javított túlhajtást biztosít.

Sebességváltó elsőkerék-hajtású VAZ-okhoz

A nyolcadik modell első VAZ-jai, amelyek még a múlt század 1984-ében gördültek le a futószalagról. 2 tengelyes sebességváltókkal voltak felszerelve, amelyeket 1 házban kombináltak differenciálművel. Azóta a sebességváltókat minden lehetséges módon frissítették. De mivel az elemekben történt néhány változás, ezek nem teljesen felcserélhetők. A nyolcadik modell első VAZ-jaiba 4 db VAZ 2108-as sebességváltót, valamint szonda nélküli 5-tartományos sebességváltókat szereltek be.

Jelenleg gyakorlatilag egy sem maradt. A 4 sávban a fő párok 4,1, szintén 3,9 voltak. Ötsávosban 3.9, 3.7 is. A konszern úgy döntött, hogy nem engedi meg magának a nagy választékot, és csak egy fő párt használt - a 3,7-et. Ami a sebességváltó áttételeit illeti, ahogy volt, és még mindig csak egy van minden autóhoz.

Sebességváltó csere tippek

Sok járművezető támogatja, hogy a VAZ 2108-ban a 4-sávos sebességváltót 5-sávosra cseréljék. Így nőnek az autó sebességi valószínűségei, a gyorsulási dinamikajavítás alatt áll. A 4 sebességes váltó azonban a múlté. Az autó fejlesztéséhez pedig egy 5 sebességes váltó is megfelelő, sőt bizonyos esetekben 6 sebességes váltót is tesznek, amelyhez ugyanazok a VAZ 2108 sebességváltó csapágyak alkalmasak.

Néhány utolsó szó a fentiekről

A nyolcadik modell VAZ sebességváltója megvalósítja a motorból átvitt nyomaték nagyságrendi és irányú átalakítását. Ez a pillanat szükséges ahhoz, hogy fenntartsuk a kívánt sebességet és az autó terepjáró képességét, hogy a lehető legnagyobb mértékben kíméljük a motort, és hátramenetben haladjunk előre. Ezenkívül a sebességváltó elválasztja a motort és a sebességváltót az autó megállításához és leállításához, sőt az aktuális motorral való kifutás közben is. Mindehhez sebességváltóra van szükség.