"Shell" (páncélozott személyszállító): műszaki adatok (fotó)

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

Az ötlet egy autó felfegyverzésére, majd páncélozására, hogy részt vegyen az ellenségeskedésben, valamivel a létrehozása után született. 1897-ben, Oroszországban a feltaláló Dvinitsky bebizonyította, hogy gyorstüzelő kis kaliberű fegyvert telepíthet egy gépre. Annak ellenére, hogy ezt a sikeres tesztek megerősítették, a Tüzérségi Bizottság bizottsága még egy új harcjármű prototípusának tervezését sem javasolta. Hogyan és mikor jelentek meg az első páncélozott járművek? Melyek voltak az autók korai modelljei, és mivé váltak mára? Erről bővebben a cikk későbbi részében.

Történelmi tények

A "katonai motorkocsi" lett az első harcképes páncélozott jármű. 1902-ben, Londonban, április 4-én mutatta be egy angliai mérnök, Simms. Ezt a projektet 1898 nyarára fejlesztették ki. Az autót hat milliméteres nyitott típusú páncélozott hajótest védte, három géppuskát pajzsok borítottak. A nehéz üzemanyaggal működő négyhengeres motor teljesítménye elérte a 16 LE-t. Val vel. Azonban katonaia brit minisztérium ugyanolyan szűkszavú volt, mint az orosz minisztérium, amikor visszautasította Simms ötletét. De ugyanabban az évben, 1989-ben, egy francia cég épített egy tételt félpáncélozott teherautóból.

Az első orosz páncélozott csapatszállítók

Ezeknek az első világháborús gépeknek az építését Dobzhansky vezette. Az orosz-b alti üzemben tervezték. A gépek teherbírása elérte a két tonnát. Az ezredes ismerte a páncélozott teherautók gyártását a francia Creusot gyárban. Sőt, Dobzhansky még a tervezésben is részt vett. Oroszországban annak idején a járművek fegyverkezését és páncélozását végezték Szentpétervár mellett, Kolpinóban, az izhorai üzemben. Tekintettel arra, hogy az eleje védett járműveket igényelt, a sorozatos teherautók alvázát egyszerűen króm-nikkel hengerelt acéllemez borította, amelyet kétszáz lépésről hegyes golyó nem tudott áthatolni. A test védelmét szegecsekkel rögzítették. Az építkezés során a forgó tornyot el kellett hagyni. Fegyverként három „Maxim” rendszerű nehézgéppuskát használtak. Az elülső lap és az oldalak bemélyedéseibe szerelték be.

Speciális célú járművek

A mentőszállító páncélozott szállítókocsit (páncélozott személyszállító) az izhorai üzemben tervezték 1939-ben. Csapatok, sebesültek és különféle rakományok szállítására szolgált. Soha nem került tömeggyártásba. A GAZ-AA teherautó alapján készült, hat milliméteres páncéllemezekből hegesztett "doboz alakú" karosszériával. Merta csapatokból és két emberből álló legénység leszállásakor két ajtó volt a hajótest oldalain és egy a hátsó falban. Az autó össztömege 5,24 tonna, a motor teljesítménye 40 liter volt. -val., és a mozgás sebessége elérte a negyven kilométert óránként. A terepjáró képesség növekedését a kivehető nagy lencseláncok biztosították. Jó úton haladva a hátsó tengelytáv fölé rögzítették őket a hajótest mentén. Az autó rádióállomással volt felszerelve. Üzemanyagtartályainak űrtartalma több mint száz liter. Ez a mennyiség 250 kilométeres távon tartalékot biztosított az autópályán.

Háború utáni technológia

Az 1944-1945-ös offenzívák tapasztalatai azt mutatták, hogy szükséges a páncélos egységek támogatása további motoros gyalogsági egységek formájában. A legjobb megoldás a terepjárók használata volt, amelyek könnyű páncélzattal rendelkeztek, amely védelmet nyújtott a harcosoknak a repeszek és kézi lőfegyverek golyói ellen. Az első ilyen autó fejlesztését Rubtsov, az akkori vezető tervező vezetésével végezték. Az első hazai páncélozott jármű fejlesztését, amelynek indexe a "141-es objektum" volt, a Gorkij Autógyár Tervező Irodájában végezték a GAZ-63 alapján. Egy kéttengelyes, minden vezető tengelytávval rendelkező modellt nyolc gyalogos szállítására terveztek. A gép tetején nyitott test volt, amelyet 6-8 milliméteres lemezekből hegesztettek. A hátsó falat feljáró ajtóval szerelték fel, a személyzet számára a bejáratokat az autó oldalain szerelték fel.

BTR-MDM"Shell"

Ezt a "955-ös objektum" indexű gépet a volgográdi traktorgyár tervezőirodájában tervezték. Az autó tömege és méretei biztosítják a vízakadályok gyors leküzdését és a légi szállíthatóságot. A „Shell” egy páncélozott személyszállító, amelyet a „D” modell helyettesítésére terveztek a csapatokban. A járművet 7,62 mm-es géppuskával szerelték fel. A parancsnok-lövész toronyban található. A bal első rész még egy ugyanolyan géppuskával van felszerelve.

Tok

"Shell" - páncélozott személyszállító, hegesztett lemezekkel burkolva. A középső és elülső részen egy kabin található leszállóval és a jármű személyzetével. A hernyók felett speciális fülkék vannak elrendezve. A motortér a ház hátulján található. A farban van egy nyílás, amelyen keresztül a csapat leszáll. Az autó előtt a sofőr-szerelő. A kijutáshoz három nyílás van elrendezve a tetőn. A vezető-szerelő és a csapatok ülései felett helyezkednek el. Az épület bal oldalán a tetőn egy torony van felszerelve. Alatta a parancsnok-lövész helye. A torony telepítéséhez egy külső áramrendszer, valamint egy függőleges vezérlőmechanizmus biztosított. Az autó központi részében kétüléses székek vannak felszerelve az oldalakon (három mindkét oldalon). Leszállnak. Ezenkívül az oldalak mentén tartókonzolok vannak, amelyekbe hordágyakat helyeznek el a sebesültekkel.

Kommunikációs és vezérlőeszközök

A területet sofőr-szerelő felügyeli. A "Rakushka" egy páncélozott személyszállító, amely három periszkóppal van felszerelve. A központi megfigyelő berendezés éjszakai látóval helyettesíthető. Az autó elé, a jobb oldali nyílás elé egy irányzék van felszerelve, amelyen keresztül egy tanfolyami géppuskából lövik a tüzet. A torony fel van szerelve egy parancsnok-lövész irányzékrendszerrel is a tüzeléshez és a terep megfigyeléséhez.

Sebességváltó és motor

A "Shell" egy erőművel felszerelt páncélozott személyszállító. A jármű hátsó részén található (a motortérben). Az autó motorja boxer, ventilátoros hűtőrendszerrel és turbófeltöltéssel. Ugyanabban a blokkban a motorral van egy mechanizmus, amely forgást és átvitelt biztosít. Tartalmaz egy kéttengelyes megfordítható sebességváltót és egy sugárhajtóművet.

Alváz

A "Rakushka-M" gép mindkét oldalán négy támasztó- és öt támasztógörgővel van felszerelve. Kis méretű, gumi-fém csuklópánttal ellátott hernyósínekkel vannak borítva. A pályagörgők pneumatikus rugókra vannak felszerelve. A Rakushka-M páncélozott szállítókocsi három üzemmódban változtatható távolsággal rendelkezik: maximális, működő és minimális.

Következtetés

Az autónak számos módosítása van. Az alap - "BTR-MD" - a "D" modell harcjárműje alapján készült. Fejlett és továbbfejlesztett változat, amely kétéltű rohamjárműre épül"BDM-4M". Ebből a felszerelésből 2013-ban két egységet bocsátottak a légideszant csapatok rendelkezésére. A folyó, 2014-es év első felének vége előtt tíz „Rakushka-M” páncélozott személyszállítót kell átadni a légideszant erőknek.