Differenciálcsapágy: cserefunkciók és eszköz

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Gyakran előfordul, hogy mozgása során furcsa zajt észlel az autó elején, ami gyorsításkor erősödik, megállásra pedig csökken. Teljesen mindegy, hogy ez milyen sebességfokozatban történik, a hiba vagy az agyban van, vagy a differenciálmű csapágyában. Hogyan lehet megváltoztatni, szabályozni és miből áll, arról a cikkben lesz szó.

Differenciális csapágyszerkezet

A kúpos csapágy a gördülőcsapágyak típusára utal, és két gyűrűből áll, csonka kúp formájában, futóhornyokkal. Közöttük van egy elválasztó görgőkkel. Formájukban hengeresek, kúposak, hordó alakúak, tű alakúak és csavartak. A kúpos kialakítást egysoros és kétsorosra osztják.

A mechanizmus elemeként a differenciálmű csapágya nagy terhelés és fordulatszám mellett is képes működni. Ezért a kúpos csapágyak mind a vasúti szállításhoz használt tengelydoboz-szerelvények részét képezik, minda jármű agyelemei.

Miért kellene differenciálmű csapágyat cserélni?

A hibatípusok a következő csoportokba sorolhatók:

1. Kezdeti hibák:

• értékcsökkenés;
• barázdák;
• badass;
• felületi réteg tönkretétele;
• rozsda;
• elektromos áram áthaladásának eredménye.

2. Másodlagos hibák:

• fárasztó kagylók;
• rés.

Ha bármilyen hiba van, beavatkozásra lesz szükség. A csapágy nem javítható, csak a cseréje lehetséges.

Hogy haladnak a felújítások?

A helyreállítási tevékenységek elvégzéséhez a következőkre lesz szüksége:

1. 2 golyóscsapágy
2. Meghajtások tömítései (olajtömítések) 2 db mennyiségben.
3. Tömítőgyűrűk. Különbözőnek kell lennie: jobb és bal.
4. Sebességváltó lap bélése.
5. Threadlock.
6. Új váltóolaj.

A differenciálmű csapágyának beállításához el kell távolítania a sebességváltót. Kijavításuk a leszerelt egységen a kimenőtengely fogaskereke (kulcspár) felengedésével történik. A doboz eltávolítása után a differenciálmű lekerül róla.

A következő történik:

1. Az oldalsó fogaskerekek kioldódnak a differenciálműből, forgasd el 90-kal0.
2. A szükséges szerszám segítségével eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt, amely a fogaskerekek tengelyében található.
3. Eltávolítás utánaz ütköző könnyen megkapja a tengelyt és vele együtt magukat a fogaskerekeket.
4. Előveszünk egy megfelelő méretű fejet, egy hosszabbítót, majd kicsavarjuk azokat a csavarokat, amelyek a hajtott fogaskereket a differenciálműkerethez rögzítik.
5. Ezután a hajtott fogaskerék kioldódik a házból (használhat kalapácsot).

Most meg kell néznie az eltávolított alkatrészek munkafelületét, hogy nincs-e benne hiba. Ha apró szabálytalanságokat észlel, azokat csiszolópapírral kell megszüntetni. Ha komolyabb sérülések vannak az alkatrészeken, ki kell cserélni. Továbbá, ha az ellenőrzés során forgácsokat, héjakat vagy egyéb hibákat találnak a hajtott fogaskereken, akkor azt ki kell cserélni.

Cserefolyamat

A következő lépés az, hogy alaposan nézze meg a csapágyak helyét. Ha ezeken a helyeken működik, a házat cserélni kell, ha héjakat találunk a síneken és gördülőelemeken, benyomódást vagy a leválasztókon meghibásodást, akkor a csapágyakat cseréljük. Ezután egy szerszám segítségével le kell tömíteni a differenciálmű csapágyait. A külső gyűrűk préselve vannak a sebességváltó házától. Ezt speciális eszközzel teszik. Ha nincs lehúzó, akkor a tengelytengelyek hajtókáit először préseljük, majd frissekre cseréljük.

A külső gyűrűket szakállal távolítják el. Alatta egy beállító gyűrű található. Tömörítésük előtt új másolatokat kell készíteni az alkatrészekről. Szükség esetén a felelős felszereléssebességmérő. A differenciálmű a csapágycsere után újra össze van szerelve.

VAZ differenciálmű csapágy beállítása

Differenciálmű – olyan egység, amely lehetővé teszi a nyomaték megosztását, amikor minden tengelytengely eléri newtonométerét. A kerekek forgási sebességét is beállítja. Forduláskor a külső kerék hatalmas íven halad át és csúszni kezd. Ennek elkerülése érdekében különbséget alkalmazunk.

Miatta a kerekek eltérő csavarási szöggel rendelkeznek sebességnél. Ahhoz, hogy ezt az elemet a pálya állapotához igazítsa, be kell állítani a differenciálművet.

Az elemek két részből állnak: a külső gyűrűkből, amelyek a híd harisnyájába vannak szorítva; és belső, melynek döngölése a differenciálműhöz megy. A csomópontok cseréjét és beállítását saját kezűleg is elvégezheti.

A differenciálmű csapágyainak beállítása:

1. Lazítsa meg a csapágyfedelek rögzítését, hogy a beállító anyák elfordulhassanak.
2. Ezeknek az anyáknak egy kis erővel meg kell húzniuk a csapágyat.
3. Húzza meg a csapágyakat anyákkal, forgassa el a fogaskereket először az egyik, majd az ellenkező irányba. Ha ez megtörtént, a csapágyakban lévő görgők a kívánt helyzetben vannak.
4. A hátsó tengely házán lévő végső hajtó fogaskerekek tengelykapcsolójának oldalirányú hézagának megméréséhez meg kell erősíteni a mutatót, és a szondáját a fogaskerék külső széle mentén a fog tetejére kell vinni. A résnek 0,15-0,2 mm-nek kell lennie. A méréseket legalább hat fogon kell elvégeznifordított koronazónák.
5. A távolság csökkentése érdekében csavarhúzóval vagy vékony fémrúddal a hátrameneti fokozat élét állító anyát le kell csavarni, a másikat megcsavarni.

Az anyák hajtókáját és megfordítását azonos mértékben kell elvégezni, a hornyok mentén irányítva őket. Minden pörgetést puffanással kell befejezni. Ez a művelet biztosítja a csapágy külső gyűrűjének stabil érintkezését az anyával, ami viszont garantálja a rögzítést működés közben. A távolság növeléséhez ugyanazokat a lépéseket kell végrehajtania, de ellenkező sorrendben.

Kiállítási lépések

1. A távolság korrigálása után ellenőrizni kell a tengely holtjátékát. Ehhez egy mutatót rögzítenek egy állványra, a szonda a meghajtott fogaskerék végéhez támaszkodik. A holtjáték megmérésre kerül, és az alkatrész a tengely irányába billeg.
2. A beállító anya, amely a hajtott fogaskerék ellentétes oldalán található, 0,055 és 0,035 mm közötti holtjátékot állít be a tengelyen.
3. Ezután meg kell húzni az anyát, és be kell állítani az előfeszítést: 0,1 mm, ha a csapágy futásteljesítménye nem több, mint 10 ezer km; 0,05 mm - ha több mint 10 ezer km. Az anya egy hornyának elfordítása a csapágy 0,03 mm-es „kompressziójával” egyenlő.
4. A beállítás elvégzése után húzza meg a csapágysapka csavarjait, és szerelje fel a rögzítőlemezeket. Az old altávolságot ismét ellenőrzi.

Az UAZ differenciálmű csapágyainak beállítása

Ezt az eljárást úgy kell végrehajtani, hogy beállítja a beállító párnakészlet vastagságát, amelyek között vannak elhelyezve.mindkét csapágy és a sebességváltó zárt gyűrűinek oldalai. A fő hajtómű alkatrészeinek és a differenciálmű csapágyainak cseréjekor a következő sorrendben végezze el a beállításokat:

1. Púzza rá a zárt csapágygyűrűket az anyára úgy, hogy 3-3,5 mm távolság legyen a sebességváltó oldalai és a zárt csapágygyűrűk oldalai között.
2. Szerelje szét a tengelytengelyeket és helyezze be a hajtott fogaskerekes differenciálművet a forgattyúházba, szerelje fel a betéteket és a sapkát, ne húzza meg teljesen a burkolatokat tartó csavarokat, és forgassa el a hajtott fogaskereket a szerelőlappal a forgattyúház torkán keresztül vezesse át a csapágyakat annak érdekében, hogy a görgők a megfelelő helyre álljanak. Ezután csavarja fel a sapkát a forgattyúházra ugyanúgy és teljesen.
3. Csavarja ki a csavarokat. Nagyon óvatosan távolítsa el a sapkát, vegye le a differenciálművet a tengelyházról, és egy hézagmérővel mérje meg az A és A1 távolságot a sebességváltó oldalai és a zárt csapágygyűrűk között.
4. Válasszon ki egy készletet, amelynek vastagsága megegyezik az A+A1 összegével. Az automatikus sebességváltó differenciálmű csapágyainak előfeszítésének védelme érdekében adjon hozzá egy 0,1 mm vastag tömítést ehhez a készlethez. Ennek eredményeként a teljes vastagságnak A+A1+0,1 mm-nek kell lennie.
5. Távolítsa el a zárt differenciálmű csapágygyűrűit. Az összeállított béléskészletet bontsa két részre. Helyezze őket a hajtómű nyakára, és ütközésig nyomja össze a zárt csapágygyűrűket. Ezután korrigálja a távolságot az oldalakon a hajtott fogaskerék mozgatásával.

Csak differenciálmű csapágycsere utánvégezzen méréseket és hasonlítsa össze az új és a régi szerelvény magasságát. Ha az új csapágy egy bizonyos mértékben nagyobb vagy kisebb, mint az elavult, akkor csökkentse a meglévő béléskészlet vastagságát az első változatban, és készítsen többet a másodikban.

Következtetés

Így könnyű beállítani és cserélni a differenciálmű csapágyait. A cikk bemutatta őket eszközükkel és céljukkal is. Ha összetettebb problémái vannak a differenciálművel, akkor természetesen jobb, ha szakemberhez fordul.