2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49
Ha az olasz autóipar témáját érinti, akkor biztosan minden második embernek eszébe jut egy olyan konszern neve, mint a Lamborghini. A "Countach" a cég által kiadott egyedi modellek egyike. A Countach egy szuperautó, amelyet a cég 16 évig, 1974-től 1990-ig gyártott. De ezalatt az idő alatt nem sok példány készült – mindössze 1997. Ez a tény azonban még egyedibbé teszi az autót.
Modell röviden
Az első dolog, ami megkülönbözteti a Lamborghini Countach-ot, a neve. A "countach" szó a "wow!" olasz változata. a piemonti dialektusban. A csodálatnak ez a felkiáltása tör ki a helyi férfiak ajkáról egy gyönyörű nő láttán. És kezdetben az autó a "Project 112" kódnevet viselte. Az elnevezést tekintve az autó egyedivé vált a maga nemében, hiszen a Lamborghini konszern általában olyan jelölésekkel ruházza fel modelljeit, amelyek valamilyen módon a bikaviadalhoz kötődnek.
Dizájn
A modell megjelenését fejlesztettékMarcello Gandini nevű szakembertől, a Bertone stúdióból. Nem az ergonómiára koncentrált, hanem egyszerűen átadta elképzelését az autóról. A modell szögletesnek, alacsonynak és szélesnek bizonyult. A tok kialakítása érdekes, sok tekintetben ezt a szokatlan megjelenést trapézsíkok használatával sikerült elérni. Igen, sima vonalak nyomon követhetők a képen, de nem tompítják a külső szögletességet.
A Lamborghini Countach másik fénypontja a guillotine ajtók. Ezeket "ollónak" is nevezik. A standard ajtók azonban nem férnének el ehhez az autóhoz, mivel túl széles nekik.
A Countach termékcsalád számos módosítást tartalmaz. Az LP400S pedig az egyik legeredetibbnek számít. Jellemzői széles gumiabroncsok, valamint légterelők (elöl és hátul) voltak, amelyeknek köszönhetően növelhető volt a modell stabilitása nagy sebességnél. Az Evoluzione néven ismertté vált extrém módosítás jellemzője pedig az autó nagyon szerény tömege volt – mindössze 980 kg.
Belső
Szólni kell néhány szót a Lamborghini Countach esztétikai és kényelmi jellemzőiről. Hiszen sokat jelent, hogy mennyire sikeres a modell belseje. Mivel az ember az autóban ül a volán mögött.
Nos, a modellek első két generációját a túl alacsony tető jellemezte. Emiatt a magas sofőr rendkívül kényelmetlenül érezte magát bent, akárcsak utasa. De ezt a hibát 1982-ben megszüntették. Aztán a tető3 centiméterrel megemelve, aminek köszönhetően legalább egy kicsivel több szabad hely maradt.
De a befejezés az értékelésekből ítélve minden modellnél kiváló volt. A belső teret egyértelműen sportos dizájnjegyek jellemezték, de többletet nem lehetett látni. Mivel a fejlesztők a tervezés egyszerűségére hagyatkoztak.
De a jubileumi verziókban már megjelentek olyan szép funkciók, mint az elektromos ablakemelők, az automatikus ülésállítás és a vadonatúj bőrbelső. Ezek a Lamborghini autók nagyon gyorsan elfogytak.
A Lamborghini Countachnak egyébként, mint minden más autónak, volt csomagtartója. A térfogata 240 liter volt. Ha emlékszik arra, hogy ez a modell egy szuperautó, akkor magabiztosan mondhatja, hogy a csomagtartó meglehetősen lenyűgöző. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a vevő kérésére klímát is be lehet szerelni az autóba.
Prototípus
A Lamborghini Countach első verziója az LP500. Élénk sárga színű volt. Ezt az autót mutatták be a nagyközönségnek 1971-ben Genfben egy autószalonon.
A modell szokatlan volt. Teste porózus alumíniumból készült, és számos egyedi tervezési megoldást is alkalmaztak. A sorozatautók mások voltak. Még a prototípus motorháztetője alatt is volt egy 5 literes motor. Úgy döntöttek, hogy nem helyezik el ezt a motort a sorozatgyártású változatokban, mivel rosszul hűtött.
Sajnos ez az autó a mai napig nem maradt fenn. Az európai biztonsági tanúsítvány megszerzése érdekében végzett törésteszt során megsemmisült. DEa prototípus volt az egyetlen.
Jellemzők
Az első produkciós Lamborghini Countach 1974-ben jelent meg. A módosítás LP400 néven vált ismertté. A motorháztető alatt egy 12 hengeres V-motor volt, 4 literes térfogattal. 375 lóerőt produkált! Neki köszönhetően az autó mindössze 6,3 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra. És a maximum, amit a sebességmérő tűje elérhetett, 290 km/h volt.
A Lamborghini Countach ezen verziója négy évig létezett. Az utolsó példány 1978-ban jelent meg. A többi autó közül ő állt a legközelebb a prototípus kialakításához. Kivételt képeztek a hátsó lámpák és a beépített szellőzőnyílásokkal ellátott légbeömlők, amelyeknek köszönhetően jobban hűlt a motor. Összesen 157 ilyen gépet gyártottak.
Követője az LP500S változat volt, 5 literes motorral. A karosszéria némileg megváltozott, ami lehetővé tette egy ekkora motor felszerelését és jó hűtési szintjét. És ami a dinamikát illeti, a modell jobb volt, mint elődje - az első „százat” 5,6 másodperc után cserélte ki az indulástól számítva. A legnagyobb sebessége pedig 315 kilométer volt. Igaz, egy idő után egy még erősebb verzió jelent meg - 5,2 literes motorral, amely 455 "lovát" termel.
Egyéb modellek
A hírhedt LP400S-t Giampaolo Dallar mérnök tervezte. Néhány változás az erőforrást érintette, de leginkább az autó megjelenése változott.
A széles gumikon kívül nagykerékívek. A korábban említett spoilerek miatt egyébként 50 kilogrammal lett nehezebb a modell. Ez viszont befolyásolta a szuperautó maximális sebességi teljesítményét. 15 km/h-val kisebbek lettek. Tehát, ahogy a vélemények mondják, kevesen döntöttek úgy, hogy a stabilitást részesítik előnyben a sebesség helyett. Ráadásul a kezelhetőség mindenesetre jobb lett – a széles kerekek is hozzájárultak ehhez.
De aztán jött a Lamborghini Countach 5000QV. A motorháztető alá 48 szelepes, 455 lóerős V12-es motor került. Észrevehető változás volt az újdonságban - a karburátorok most nem az oldalán, hanem a motor fölött voltak. Így kiderült, hogy javítani kell a légbeszívást. De voltak negatív pontok is. Ennek az újításnak köszönhetően a hátsó kilátás szinte nulla lett.
Később, amikor a Countach-korszak a végéhez közeledett, úgy döntöttek, hogy a karburátorokat injektorokra cserélik, és néhány kevlár elemet adnak a karosszériához.
Jubileumi kiadás
A cég fennállásának 25. évfordulója alkalmából megjelent a 25th Anniversary Countach nevű modell. Ha már a műszaki résznél tartunk, akkor a gép szinte teljesen megegyezik a fent említett 5000QV-vel. Igaz, a fékek hűtésével kapcsolatos problémákat végül még a fejlesztők is megoldották. Úgy döntöttek, hogy légbeömlőket szerelnek be az első légterelőbe, valamint a motortér tetejére és az oldalakra. A Lamborghini egyébként annak idején felvásárolta a Chryslert, amelynek fejlesztői hozzájárultak az újdonsághoz. Úgy döntöttek, hogy szénszálat használnak a karosszéria-készlet és a lökhárító elkészítése során.
Autósok megjegyzései
Biztosan kijelenthetjük, hogy Oroszországban nincsenek tulajdonosai egy ilyen autónak, mint a Countach. Hiszen ezeket a gépeket ilyen korlátozott számban gyártották. Tehát minden tulajdonos Európában, főleg Olaszországban. De még ott is ritkaságszámba megy a Lamborghini Countach. Az 5000QV verzió ára 100 000 dollár volt a megjelenés idején (ez 1985). A szakértők szerint most egy ritka szuperautó ára akár 250 000 dollár is lehet. És ez legalább van. Ha a modell hátsó sárvédővel, audiorendszerrel, légkondicionálóval és egyéb jó tulajdonságokkal van felszerelve, akkor lenyűgözőbb összeget kell fizetnie a vásárlásért.
A külföldi tulajdonosok kiemelt figyelmet fordítanak a motor csendes működésére, a zökkenőmentes működésre, a könnyű kezelhetőségre és természetesen a magas költségekre. A modell üzemanyagtartályába 120 liter benzin fér, ez 300 kilométerre éppen elég. Ezenkívül jelentős karbantartási költséget is felszámíthat, amely egy ilyen osztályú autó esetében kötelező.
Érdekes tények
Kevesen tudják, hogy az 1981-es Cannonball Race című filmben Tara Burkman és Adrienne Barbro karakterek pontosan Countachon hódítják meg a sebességet. Igaz, a verziót módosították, kifejezetten filmezéshez feketére festették. A "Speed Zone" nevű triquelben egy élénkvörös modell szerepelt. Ezen adták elő a mozi történetének egyik legnehezebb és leglátványosabb autós mutatványát - a Lamborghini egy 30 méteres árkon csúszott át vízzel.
És ez a konkrét modell Rockyé voltBalboa, akit Sylvester Stallone alakít a legendás "Olasz mén" filmsorozatban. És a Countach autó a The Wolf of Wall Street című filmben is feltűnt, melynek főszereplőjét Leonardo DiCaprio alakította.
Ezenkívül az autó részt vett a "David és Madame Ansen", a "Kung Fury", a "Doberman" és az "It's Always Sunny in Philadelphia" sorozatban. Az autó iránti érdeklődés azonban nem meglepő. A modell fényes, látványos, így extra lendületet ad a filmnek.
Ajánlott:
"Nissan Fuga" autó: műszaki adatok, leírás és vélemények
A „Nissan Fuga” régóta a híres japán cég zászlóshajója. Valójában ez a modell egy kissé módosított Infiniti Q70. Más a kialakításuk és más a felszereltségük, de az autók valóban hasonlóak. Nos, a modell számos érdekességgel rendelkezik, ezért érdemes részletesen beszélni róla
"Hyundai H1" autó: leírás, műszaki adatok, vélemények
A Hyundai H1 hosszú, 20 éves múltra tekint vissza. Igaz, ez idő alatt a modell csak két generációban jelent meg. De ez nem számít, mivel minden autó gyorsan népszerűvé vált. Nos, érdemes röviden szót ejteni az első és a második generációról is, különös tekintettel a 2015-ös év újdonságára
A "Mercedes S 600" (S 600) autó áttekintése: műszaki adatok, leírás, vélemények
"Mercedes C 600" a 140. karosszériában - egy legenda, amelyet hét évig publikáltak - 1991 és 1998 között. Ez az autó a 126. karosszériában készült Mercedest váltotta fel. Ez a gép egyszerűen elavult volt addigra. Ezért jött a világra a „hatszázad”, amely szinte azonnal a „konzisztencia”, „siker” és „jó ízlés” szavak szinonimájává vált
Suzuki Grand Vitara autó. "Grand Vitara": üzemanyag-fogyasztás, leírás, műszaki adatok és vélemények
Műszaki adatok Suzuki Grand Vitara ("Suzuki Grand Vitara"). Ismerje meg a Suzuki Grand Vitara méreteit, üzemanyag-fogyasztását, a motorok, felfüggesztések, karosszéria jellemzőit és a márkájú autók egyéb műszaki jellemzőit
A "Lamborghini Miura" áttekintése: leírás, műszaki adatok és vélemények
A világhírű olasz cég 1963 óta számolja történelmét, amikor is Ferruccio Lamborghini úgy döntött, hogy létrehozza saját autógyártását. Ekkor már több cége volt. A fő profil a traktorgyártás. Hogyan került egy nehéz mezőgazdasági gépgyártó az egyik legrangosabb drága sportautó márka alapítójává?
