"Nissan Fuga" autó: műszaki adatok, leírás és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A „Nissan Fuga” először 2003-ban jelent meg az autósok szeme előtt, egy tokiói bemutatón. Ez a vonzó gép sok ember érdeklődését felkeltette. Igaz, kifejezetten a japán hazai piacra fejlesztették. Ez azonban nem akadályozta meg a minőségi autók igazi ínyenceit. Sokan modellt rendeltek hazájában, vagy hazahozták az autót. Mindenesetre Oroszországban vannak emberek, akiknek ez az autó tulajdonosa. Nos, mivel nagyon népszerű, különös figyelmet kell fordítania a jellemzőire.

Dizájn

A fő jellemzője, amellyel a Nissan Fuga büszkélkedhet, a megjelenése. Az autóra vetett első pillantástól nyilvánvalóvá válik, hogy ez egy igazi üzleti osztály. Erőteljes hűtőrács, „hunyorított” fényszórók, amelyek kissé átnyúlnak a sárvédőkön, hátsó optika, mint a Skyline modell, alumínium ajtók és sárvédők, ragadozó karosszériavonalak… Mindez egyszerűen nem hagyhat közömbösen.

Még az autó mérete is tükrözi a megjelenést. Az autó hosszú - az első modellek 4840 mm-t értek el. Az autó szélessége 1795 mm volt. A magassága pedig 1510 mm. Az ilyen méreteknek köszönhetően a modell hosszúkásnak, dinamikusnak, előre irányítottnak és szélesnek tűnt. Mint egy igazi sportautó. A tengelytáv egyébként egészen lenyűgöző méretekkel büszkélkedhet - akár 2900 mm-rel. A fejlesztők a hasmagasságot pedig sportosan alacsonyra tették – 13,5 centiméterre. Japán számára ez természetesen elfogadható mutató. De Oroszországban, ha egy rossz úton lévő helyszínre ér, minimális sebességgel kell haladnia, és meg kell kerülnie a bokszokat.

Szalon

Ha belenéz, láthatja, hogy a Nissan Fuga belseje mennyire hasonlít a Teana és a Primera utasteréhez. A legfontosabb azonban a minőség. És mint mindig, most is elsőrangú. A díszítéshez csak kiváló minőségű bőr és természetes fa került felhasználásra.

És mi az a műszerfal! Négy narancssárga számlappal rendelkezik, amelyek leolvasása könnyen és egyszerűen leolvasható. Belül még egy analóg óra és egy kiegészítő joystickkal felszerelt vezérlőpanel is található a komfortrendszerekhez. A nagyméretű informatív kijelző, amely a fedélzeti számítógép adatait mutatja, nem tud mást, mint örülni. De ennek az autónak a fő "kiemelése" a Bose audiorendszer, amely támogatja a WMA és MP3 formátumokat. És lábtámaszok, amelyek kicsúsznak az ülések alól.

És annak ellenére, hogy a Nissan Fuga automata sebességváltóval van felszerelve, a sebességváltó vezérlőkarja bőrtokba van zárva, ami gyakran megtalálható a sportautókon"mechanikával".

Jellemzők

V alakú 6 hengeres motor, 3,5 literes és 280 LE-s. - ez a motor a Nissan Fuga motorházteteje alatt. Ez az egység többnyire pozitív értékeléseket kapott.

Először is, azok, akik ezt az autót birtokolják, megjegyzik a modell gyors indulását. A gyakorlat azt mutatja, hogy az autó 7 másodperc alatt eléri a „százakat”. És ez egy elképesztő adat egy 1640 kilogrammot nyomó autóhoz, minden extra terhelés nélkül.

Fordul az autó rendben van. Elvileg, ahogy az egy hátsókerék-hajtású business osztályú autóhoz illik. Természeténél fogva hajlamos a nagy sebességre. Ezenkívül a Nissan Fuga, amelynek műszaki jellemzői valóban tiszteletet keltenek, egy „aktív kanyar” rendszerrel is fel vannak szerelve, amely Active Steering néven ismert. Ő az, aki „adóztatja” a hajtott kerekeket, és megváltoztatja a hátsó felfüggesztés geometriáját a kormányszögtől és a sebességtől függően. Mindez pozitív hatással van a menedzsmentre.

Alváz

A felfüggesztés puha, bár, ahogy a tulajdonosok mondják, néha úgy tűnik, hogy az autót nem az orosz utakra tervezték. A vibráció a súlyos ízületeknél és gödröknél érezhető. De az autó kiváló hangszigeteléssel rendelkezik. És a dinamika. Bármilyen sebességgel halad is az autó, mindig van elég ereje az éles gyorsításhoz. Bár az első modelleken a sebességmérő skálája csak 180 km / h-ra van kalibrálva. Ahogy a tulajdonosok biztosítják, vezetés közben mindig úgy tűnik, hogy az autó készen áll a további hozzáadásra, függetlenül a jelzőfényektőlkészülék.

Mit mondanak még a tulajdonosok?

Amint azt már megérti, azok, akik ezt az autót vásárolták, jól reagálnak a motor működésére. Mi van minden mással?

Különös figyelmet fordítanak az automata sebességváltó működésére. Az elektronika tökéletesen megvalósítja a dobozban rejlő lehetőségeket a vezető részvétele nélkül. Sokan azt állítják, hogy az „automata” sokkal magabiztosabban és dinamikusabban gyorsul, mint a kézi vezérlésű módban.

Még sokan beszélnek a fényszórókról. Az elektromos hajtás funkciónak köszönhetően követik a kormánykerék fordulását, és körülnéznek a kanyarokban, tökéletesen megvilágítva mindent. A tempomat, amely maga is távolságot tart az elöl haladó autótól, nem tud mást, mint örülni. Emellett az automatizálás folyamatosan elemzi, hogy mi történik az úton. Ráadásul van egy rendszer, amely nyomon követi az útburkolati jeleket. És természetesen mindenki örül a légzsákok számának. Első, oldalsó, térd és még függönyök - egy ilyen autóban egyszerűen lehetetlen megbízhatatlannak érezni magát. Nem meglepő módon Fugue kapta a legmagasabb pontszámot az Euro-NCAP teszten.

Hibrid

Most a Fugue modellről kellene beszélnünk, amely 2011-ben került forgalomba. Ez egy erős sportautó, amelyet a fejlesztők úgy döntöttek, hogy párhuzamos hibrid rendszerrel szerelnek fel egy elektronikus motorral és két tengelykapcsolóval.

Ha a belső égésű motorról beszélünk, akkor a modell motorháztetője alatt egy 3,5 literes egység található. A villanyszereléssel együtt az összteljesítmény 306 lóerő. Nagyona hibrid Nissan Fuga erősnek bizonyult.

A tulajdonosok véleményei többnyire lelkesek. És ezt meg lehet érteni, mert egy ilyen autó mindössze 7 liter üzemanyagot fogyaszt 100 "városi" kilométerenként! Az autópályán, és körülbelül ötig tart. Rendkívül hatékony fékrendszerrel is rendelkezik. Igaz, hozzá kell szokni.

Csomag

Az autó felszereléseinek listája lenyűgöző. Az alapkonfigurációban az ember bőrbelsőt, izgalmas biztonsági övvel és klímával ellátott első üléseket, VIP emblémát, faszerű kárpitozást, a hátsó ülések elektromos kiegészítőit (plusz egyedi állításokat) és légkondicionálót kap. Ezen kívül az autót hátsó ablakrolóval (szintén elektromos hajtással) és luxusfelfüggesztéssel szerelték fel. Mondanunk sem kell, hogy még a kormány és a sebességváltó kar is bőrrel és burkolattal van bevonva.

Igaz, a "hibridnek" van egy mínusza, ami az ára. 71 000 USD-tól kezdődik.

A 2013-as kiadású normál verzió (2,5 literes, 225 lóerős motorral) egyébként Oroszországban mindössze 1 500 000 rubelbe kerül. Egy ilyen egyedi VIP-osztályú autóért ez nagyon szerény ár. Igaz, "Fugu", először is keresni kell az eladót, mivel kevesen döntenek úgy, hogy megválnak egy ilyen autótól.

Frissített verzió

Nem is olyan régen az új Nissan Fuga belépett a japán autópiacra. Az ára 35 000 dollártól kezdődik. És ezért az árért a vásárlók egy igazán fényűző autót kapnak. Igaz, most Infiniti emblémákkal. Denem ez az egyetlen változás. Változott a hűtőrács, lökhárítók, tükrök formája, optika (egyébként LED-es lett). És a felnik most 18 hüvelykesek.

Az utastérben javult a hangszigetelés, és új, kényelmesebb hátsó üléssorok is megjelentek. A fejlesztők a felfüggesztést is továbbfejlesztették, modern lengéscsillapítókkal szerelték fel az újdonságot. Minden Nissan Fuga alkatrész és pótalkatrész kiváló minőséggel büszkélkedhet. És maga az autó a lehető legjobb módon van összeszerelve.

Mi a műszaki? Két V6-os motorral felszerelt újdonságot kínálnak. Az egyik egy 3,7 literes, VQ37VHR. A teljesítménye 333 "ló". A második motor pedig 225 LE-t ad le. 2,5 literes térfogattal. Mindkét egységet 7 sebességes "automata" vezérli.