A "Lamborghini Miura" áttekintése: leírás, műszaki adatok és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A Lamborghini Miura javasolt rövid áttekintését egy rövid történelmi bevezető előzi meg. A világhírű olasz cég 1963 óta számolja történetét, amikor is Ferruccio Lamborghini úgy döntött, hogy létrehozza saját autógyártását. Ekkor már több cége volt. A fő profil a traktorgyártás, valamint a kombájngyártás. Hogyan lett egy nehéz mezőgazdasági gépgyártó az egyik legrangosabb drága sportautó márka alapítója?

A cég kialakulásának története

A legenda szerint a Maestro Enzo Ferrarival való konfliktus késztette arra, hogy saját autógyártást készítsen. Sikeres üzletemberként Ferruccionak több drága sportautója volt, köztük egy Ferrari 250 GT. Miután egyszer megérkezett Enzóhoz azzal a javaslattal, hogy javítsák a tengelykapcsoló minőségét, a kapuból fordult, és azt kívánta, hogy továbbra is kombájnnal foglalkozzon, és ne másszon fel, ahol nem ért semmit. Igen, honnanmár-már gyerekes ellenérzés, megjelent egy cég, amely világhírű sportautókat, szuperautókat és hiperautókat gyárt.

Gran Turismo

Egy induló autógyártó tulajdonosa a GT-osztály felé vonzódott. Azok számára, akik nem nagyon ismerik a kifejezést, röviden elmagyarázom. A Gran Turismo a sportkocsik egy osztálya, amelyet hosszú távú utazásokhoz terveztek. Tehát valójában ezt a kifejezést olaszból fordítják. Hosszú gyökerei vannak, az európai kocsikázás idejétől. De ennek semmi köze a lényeghez. Most a rövidítés a sportautó versenyeken is versenyosztályt jelent, de ez megint csak egy kis kitérő.

Bárhogy is legyen, a Lamborghini Miura történetét két érdekes modell előzi meg, amelyek 350 GT, illetve 400 GT jelzésűek. Ami egyértelműen jelzi a cég tulajdonosának kezdeti preferenciáit. Eközben három alkalmazottja egyértelműen egy igazán nagy sebességű lovat akart szerezni. Titokban kidolgozták az egész koncepciót a tulajdonostól. Ennek eredményeként megszületett az a modell, amelyről ebben az áttekintésben lesz szó.

Lamborghini Miura

A három önfejű mérnök által megalkotott sportkocsit Lamborghini úr bírósága elé terjesztették. Mivel komoly félelmek voltak, hogy a tulajdonosnak nem fog tetszeni a projekt, a srácok mindent megtettek, gondosan kidolgozva az egész koncepciót. Tulajdonképpen akkoriban már kész cukorka volt, szinte egekig menő műszaki jellemzőkkel. Ne feledje, 1966 volt. És a tulajdonostetszett.

Így jelent meg általánosságban a ma már híres Lamborghini Miura, amely a Lamborghinit világhírű sportautó-gyártóvá tette. A modell nevét egyébként egy jól ismert olaszországi bikatenyésztő neve ihlette. Don Eduardo Miura tökéletesen szimbolizálta a déli szenvedélyt, amely a sportautók motorjaiban égett. Emlékeztetünk arra is, hogy a cég címerén a mára már világhírű, hajthatatlan bika szerepel.

Jellemzők

Az első autó P400 jelzést kapott. Az 1966-os kiadás sorozatos változatát 12 hengeres motorral szerelték fel, 350 "ló" kapacitással, 3,9 literes lökettérfogattal. 5,7 másodperc alatt százra gyorsul, végsebessége 270 km/h. Az ilyen jellemzők még most is lehetővé teszik a szuperautó számára, hogy versenyezzen a legjobbakkal.

Valójában a lenyűgöző dinamika, amelyet 1966-ban még elképzelni sem lehetett, annak köszönhető, hogy alumíniumot használtak fel egy karosszéria gyártásához. A projekt olyannyira sikeresnek bizonyult, hogy nemcsak világhírnevet adott az eddig ismeretlen traktor- és kombájngyártónak, hanem jó pénzkeresetet is lehetővé tett. A 66 és 69 közötti időszakban 275 Lamborghini Miura autót gyártottak, egyenként 20 ezer dollár ára. Modern mércével egy szuperautó körülbelül 120 ezer USD-ba került.

P400S

1969-ben az autó megtörtént az első frissítés. Az "S" betű szerepelt a névben. Hozzáadott teljesítmény a motorhoz. További 20 lóerő tette lehetővé a maximális sebesség további tíz kilométer per órás növelését. Habára modernizáció fő hangsúlya a szalonra esett. Jelentősen növelve a kényelmet, a Lamborghini Miura gyártó még több autót adott el 69 és 71 év között. Most a számuk elérte a 338 darabot.

Megjegyezzük az elektromos ablakemelőket, amelyekkel az autót felszerelték, a krómozott ablakburkolatot, a fényűző hangelőkészítést, a klímaberendezést, a továbbfejlesztett műszerfalat, a választható kárpitszínt és az acéltetőt. Mert, mint kiderült, az alumínium karosszéria nem volt túl biztonságos a szuperautó által kifejlesztett őrült sebességekhez.

P400SV

A Lamborghini Miura leghíresebb változatának gyártása 1971-ben kezdődött. A P400SV módosítás az egész projekt hattyúdalának bizonyult, mivel a cég új távlatokat készült felfedezni, máris egy érdekes fejlesztés, a Countach derengett. De ez egy másik történet.

A Miura SV nem sokat változott az 1969-es verzióhoz képest, kivéve a szempillák eltűnését az autó szép kerek fényszóróin. A modell technikai tölteléke azonban komolyan hozzátette. A motort és a karburátort újratervezték. A váltó saját kenési rendszerre vált, ami javította a motor megbízhatóságát, mivel az előző verzióban ugyanaz az olaj keringett benne és a sebességváltóban is.

Ennek eredményeként a motorban 385 "ló" volt, ami tükröződött az autó maximális sebességében, amely egyébként meghaladtaakkoriban komoly 300 km/h volt. Összesen további 150 autót gyártottak ebből a módosításból. A Lamborghini Miura sorozatban volt a legnépszerűbb, például a híres amerikai zenész, Frank Sinatra istállójában.

Naplemente

A hetvenes évek elején súlyos gazdasági válság tört ki Olaszországban. A szuperautók gyártása szép fillérekbe kezdett kerülni. Ferruccio Lamborghini úrnak el kellett adnia traktorgyárát, majd az autógyártó cég részvényeinek felét. A gyártás új tulajdonosa meglehetősen gyorsan befejezte a Lamborghini Miura projekt történetét. Az utolsó P400SV 1973 januárjában hagyta el a futószalagot. Fekete, fehér bőrből készült autó volt, a 763. a sorban a Miura sorozat gyártásának kezdete óta. Ezzel véget ért egy hatéves eposz.

Ma a gyártott autók nagy része az olasz bikaszelídítők e csodálatos márkájának ínyencei és tisztelői gyűjteményében őrződött. Egyébként az itt leírt három módosítás bármelyikének ára tiszteletreméltó kora ellenére nem kevesebb, mint 400 ezer euró. Tehát, mint a finom bor, a Ferruccio Lamborghini úr ügyes irányítása alatt épített autók is csak hozzáadott értéket adnak az évek során.

Következtetés

Sok szakértő egy új korszak kezdetének tekinti ennek az autónak a megjelenését. Ennek a modellnek a leírása során villant fel a sajtóban a „szuperautó” szó, amelyet ma már gyakran használnak egy speciális osztály megkülönböztetésére a sportmárkák szegmensében.300 km/h maximális sebességű autókról beszélünk.

Valójában ez a kifejezés meglehetősen önkényes, és gyakran csak egy nagyképű tulajdonos azon képességét jelenti, hogy kerek összeget tud kifizetni egy „lóért”, több százezer dollárban mérve.

A Lamborghini Miura szuperautó, amelynek történetét röviden bemutatjuk ebben a rövid ismertetőben, mérföldkő a vállalat fejlődésében, amely ma már világszerte hírnevet szerzett, és minden új szupergyors autót bemutat a nagyközönségnek.