"Hyundai H1" autó: leírás, műszaki adatok, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Hyundai H1 egy sokoldalú kisbusz, más néven Grand Starex. Az első generációt 1996-ban adták ki. Az utolsó, második pedig a mai napig készül, 2007-től.

A legelső autók

A koreai kisteherautók és kisteherautók története 1987-ben kezdődött. Ekkor kezdtek el gyártani egy modellt, amely Hyundai Grace néven vált ismertté. Aztán 9 évvel később megjelentek a Starex autók. Igaz, Grace is folytatta a kiadást. Nagyon nagy volt a kereslet mind az egyik, mind a második modellre.

A legerősebbek a 2,5 CRDi LWD változatok voltak. Ezeket az autókat erős, 140 lóerős motorokkal szerelték fel. És 2000 és 2004 között gyártották. Egy kevésbé erős változat a Starex 2.4 LWD modell volt. A motorháztető alatt egy 135 literes motor volt. És voltak 110, 100 és 85 LE-s motorok is. A leggyengébb egység az volt, amelynek teljesítménye 80 LE volt

Érdekes, hogy az első generációk között voltak összkerékhajtású változatok. Ők110, 100, 140 és 80 LE-s motorokkal voltak elérhetők. Igaz, ilyen Hyundai H1 modelleket már régóta nem gyártottak. A négykerék-meghajtás megszűnt, most már csak a hátsó.

A második generációról

A műszaki adatok nem sokat változtak. Maradtak a turbódízel 2,5 literes motorok, amelyek korábban kiválóan beváltak. Csak ők döntöttek úgy, hogy a modern követelményeknek megfelelően javítanak. Ennek eredményeként a 2007-es újdonságokat 99, 116 és 170 lóerős motorokkal kínálták. És volt egy 172 LE-s benzinmotor is

Az autó belseje is megváltozott. Vonzóbb, praktikusabb és ergonomikusabb lett. A szalon valóban úgy van felszerelve, hogy mindenki jól érezze magát benne.

A hátsó ülések különféle kombinációkban lehajthatók, dönthetők és mozgathatók. A sikeres konfiguráció probléma nélkül felvehető. Az első ülések is nagyon kényelmesek. A sofőrön kívül még két személy elfér benne.

A belső teret nézve azonnal megértheti, hogy az alkotók családi autóként azonosították ezt az autót. Belül 2 zónás „klíma” van beépítve, tolóablakok is vannak. A székek pedig állíthatóak.

Egyéb részletek

Azt is mondhatjuk, hogy a Hyundai H1 második generációja dinamikusabb lett, ellentétben a korábbi gyártási évek modelljeivel. Azonban, mivel a motorháztető széle túl alacsony, néhány manővert meglehetősen nehéz végrehajtani.

Maximuma sebesség, amelyre ez a 170 lóerős motorral felszerelt autó fel tud gyorsulni, 183 km / h. A minimális üzemanyag-fogyasztás a városban 11 liter 100 km-enként. Autópályán kevesebbet vesz igénybe - körülbelül 7 litert. Az üzemanyagtartályba 75 liter üzemanyagot lehet feltölteni.

Hátsó és elöl is tárcsafékek vannak beépítve. Felfüggesztés - torziós rúd és többlengőkar. A hasmagasság 19 centiméter, Oroszország számára nem annyira (főleg egy kisbusz esetében), de elfogadható. A lényeg az, hogy lassíts, amint lyukak és kátyúk jelennek meg a látómezőben.

Új modell

Azok a Hyundai H1 autók, amelyeket az 1990-es évek végén és a 2000-es évek elején gyártottak, nem voltak elérhetők Oroszországban, mert nem exportálták őket hazánkba. De az elmúlt évek újdonságai már behatoltak a helyi autópiacra. És népszerűek lettek. Sokaknak szükségük van többfunkciós kisbuszokra, de nem mindenki engedheti meg magának a Volkswagen és a Mercedes-Benz egyterűt. De a többé-kevésbé olcsó Hyundai eléggé.

Az újdonság dizájnja közepesen szigorúra és visszafogottra sikerült. A duzzadt kerékívek és a nagy számban további bélyegzések azonnal felkeltik a figyelmet. A megjelenés univerzálisnak nevezhető. Egy ilyen autó megbirkózik mind a családi, mind a céges autó szerepével. Érdemes megjegyezni, hogy az új Hyundai H1 többféle karosszériaváltozatban létezik, azonban csak egyet kínálnak az orosz vásárlóknak - egy utas, 8 személyes.

Új szolgáltatások

Sok érdekességet el lehet mondani arról, ami vana Hyundai autó fő része. Az új "H1"-t három különböző motorral kínálják a potenciális vásárlóknak. Közülük - két dízel, 2,5 literes. Az egyik 116, a másik 170 lóerőt ad le. Az autó felszerelhető 2,4 literes benzinmotorral is. Teljesítménye 174 LE

Ellenőrzőpont is kiválasztható. Egy 6 sebességes "mechanika" és egy 5 sávos "automata" kapható. Annak ellenére, hogy ez az autó a kisteherautók osztályába tartozik, jó dinamikával rendelkezik. A „mechanikával” ellátott dízel változat mindössze 12 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Bár az útlevélben az szerepel, hogy 14,5-re. A tesztvezetés azonban sokkal lenyűgözőbb teljesítményt mutatott. És ez valóban kiváló eredmény, mert a kisbusz tömege 2,4 tonna.

Súlya ellenére az autó meglehetősen élénken hajt be a kanyarokban, és előz. Igaz, az új Hyundai H1 kisbusznak is van mínusza. A vélemények azt mutatják, hogy ennek az autónak a hidraulikus erősítője nem tud megbirkózni a terhelésekkel. A kormánykerék túl gyorsan "nehéz" lesz. És ha például egy szerpentin mentén mozog, akkor az teljesen leáll. Mindenesetre van egy ilyen érzés. De minden kerék szellőző tárcsafékkel van felszerelve.

Mi a helyzet a felfüggesztéssel? Az eleje független, hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal van felszerelve. Hátsó, többlengőkaros kialakítás.

Csomagok és ár

Az új Hyundai H1 három felszereltségi szinten kapható. De a különbségek főként a műszaki tervhez kapcsolódnak. Mit tud mondani a felszerelésről? Még az alapkonfigurációban is elég gazdag. Légzsákok, menetstabilizáló, ABS, indítási asszisztens, bőrborítású kormány, tolóablak (hátsó utasok számára), állítható kormányoszlop, ködlámpák és fűthető első ülések.

Ennek az autónak az ára új állapotban körülbelül 33 ezer dollár. Egyébként, ha szeretne egy kicsit spórolni, kereshet használt autók eladási ajánlatait. Az ilyen autók állapota gyakorlatilag új lesz, a költségek pedig több százezer rubel kevesebbek lesznek.

Tulajdonosok megjegyzései

Sok orosznak van ilyen kisbusza. És nem csak az új modell. Még azokban az időkben is, amikor a konszern nem szállította többfunkciós furgonjait Oroszországba, az emberek maguk vásárolták meg külföldről és hozták ide. Mert a Starex egy olcsó, kényelmes, tágas autó gazdag felszereltséggel.

Bár a tulajdonosok megjegyeznek néhány hátrányt is. Az első generációs modellek például hajlamosak megcsúszni a túl könnyű hátsó rész miatt. De nagyon jó, puha felfüggesztésük van, ami a menedzsmenten is meglátszik. Az autó szó szerint lebeg az úton. A tulajdonosok által megjegyzett másik plusz a hátsó parkolóérzékelők jelenléte az alapkonfigurációban. Az autó összességében nagy, ezért ez a kiegészítés nagyon hasznos.

Mi a helyzet a Hyundai H1 motorral? Jó, kedves, megbízható. Igaz, idővel egyre több üzemanyagot fogyaszt. De mivel egy kisbuszba dízel üzemanyagot kell feltölteni, nem benzint,becsukhatod a szemed erre a mínuszra.

És természetesen a "H1" minden tulajdonosa megjegyzi az utastér kiváló átalakulását. A második sor akár mozgás ellen is bevethető. Általánosságban elmondható, hogy egy jó autó kereskedelmi célokra vagy nagy család számára.

A használt modellek költsége

Az új Hyundai Starex H1 autók meglehetősen drágák. Bár sokkal olcsóbb, mint a híres német gyártók versenytársai. Éppen ezért azok, akiknek kényelmes és tágas mikrobuszra van szükségük, azoknak a modelleknek a használt változatait keresik, amelyek korábban, és nem 2015/2016-ban jelentek meg.

Egy 2002-ben gyártott autó 2,5 literes, 103 lóerős dízelmotorral körülbelül 300 ezer rubelbe kerül. Természetesen az autó futásteljesítményű lesz, de ilyen áron megvásárolható egy jó állapotú modell. Riasztóval, elektromos ablakemelőkkel, könnyűfém keréktárcsákkal és óraszerűen működő sebességváltóval is.

A 2005-ös verzió 140 LE-s motorral többe fog kerülni. Körülbelül 450-500 ezer rubel. De ez nem igényel befektetést. És a 2010-es modell körülbelül 900 000 rubelt fog fizetni. De prémium csomaggal.

Általában elmondható, hogy ha megpróbálja, jó ajánlatokat találhat – mind árban, mind minőségben. Az egyetlen negatívum, hogy a korai modelleknél a kormánykerék jobb oldalon van. De ez keveseket zavar. A Távol-Keleten például a legtöbb autó kormánya a jobb oldalon van.