Maxi robogó: kényelmes és gazdaságos jármű két keréken

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Az első robogók a második világháború idején jelentek meg, amikor a szövetséges gyalogsági alakulatoknak könnyű járművekre volt szükségük a személyzet átcsoportosításához. Az Egyesült Államok és a brit hadsereg által használt nehéz motorkerékpárok korlátozott mennyiségben voltak elérhetők, és túl drágák voltak.

Megjelenés története

1942-ben az amerikai Cushman Company cég elindította a szerkezetileg egyszerű robogók tömeggyártását, 123 köbcentiméteres motorral. Az autót robogónak hívták, ami szó szerint azt jelenti, hogy "gyorsan menekül".

A háború után az olasz Enrico Piaggio egy katonai és amúgy is felesleges robogó alapján megalkotta a robogó új módosítását, amit "Vespa"-nak nevezett el. Ezzel kezdetét vette az általános használatra szánt robogók tömeggyártása. Fokozatosan egy könnyű, kényelmes autót kezdtek gyártani szerte a világon, a japánok, a német gyártók (BMW), az olaszok, a franciák és a svédek nekiláttak a munkának.

A robogók tömeggyártásának logikus eredménye, hogy megjelent a "scooter-maxi" módosítás, egy nehéz kétüléses robogó, erős motorral, megerősített alvázzal és jó sebességjellemzőkkel. Az autó gyorsan népszerűségre tett szert, és rövid időn belül kiszorította a piacról könnyebb társait.

Modernitás

A maxi robogót olyan fiatal motorosok számára tervezték, akik hozzászoktak a város utcáin való „vágáshoz”. Az egyetlen kellemetlenség az erős autó tulajdonosai számára a sisak kötelező használata volt. Az ilyen felszerelések keveseknek feleltek meg, azonban olyan törvény született, amely nem engedélyezte a "maxi robogó" kategóriájú modellek védőfelszerelés nélküli üzemeltetését.

A sisak viselésének szükségességét a motor lökettérfogata szabályozta. A 125 cc-ig terjedő motorral rendelkező autókon nem kellett védősisakot viselni. A henger térfogata, amely meghaladja ezt a normát, sisak használatát javasolta. A közlekedési rendõrség szigorúan betartotta a törvényt, a szabálysértõket pénzbírsággal sújtották, vagy ideiglenesen elvitték az autót.

Távolsági utazási lehetőségek

A maxirobogó turistajárműnek számít, mert az ülés alatt található a csomagtér, a karosszéria elejére pedig egy speciális rugós rács van felszerelve, amely több kilogramm rakományt is biztonságosan elfér. A gép jól kiegyensúlyozott, nem kell a terhelés elosztására gondolni.

A Maxi robogó, amelyről mindig is túlnyomórészt pozitív vélemények voltak, kényelmes és megbízható gép,rövid és hosszú utakra egyaránt. Az alacsony üzemanyag-fogyasztás (körülbelül 3,5 liter 100 km-enként) lehetővé teszi, hogy 400 kilométert tegyen meg tankolás nélkül.

Yamaha Maxi robogó

Az egyik legnépszerűbb japán gyártású robogó a Yamaha XPi 500 Maxi T. Az autó agresszív kialakítással és jó dinamikával rendelkezik. A motor halk, a kipufogóciklus szinte észrevehetetlen, csak egyenletes, visszafogott dübörgés hallatszik. A robogó ülése alatt van egy nagy csomagtartó, amelybe akár tíz kilogramm különféle holmit is el lehet helyezni. Az üreget alulról jól szellőzteti a szembejövő levegő.

Motor 2 hengeres, 4 ütemű, vízhűtéses:

• munkatérfogat - 530 cc;
• teljesítmény - 35 LE 6750 ford./percnél;
• Nyomaték – 52,3 Nm 5250 ford./percnél;
• henger átmérő - 68 mm;
• löket – 73mm;
• gyújtás – tranzisztoros TCI;
• start - elektromos indító.

Súly és méretek:

• robogó hossza - 2200 mm;
• szélesség - 775 mm;
• magasság - 1420 mm;
• tengelytáv - 1580 mm;
• magas hasmagasság, hasmagasság - 125 mm;
• teljes tömeg - 217 kg;
• gáztartály térfogata - 15 liter;

Alváz

• Első felfüggesztés - teleszkópos függesztővilla, 120 mm-es út.
• Hátsó felfüggesztés - ingarudazat, rövid út, lengési amplitúdó116 mm.
• Első fék – duplatárcsás hidraulikus.
• Hátsó fék - monotárcsás, hidraulikus.

Megascooter "Suzuki"

2003-ban a Suzuki bemutatta az új Suzuki Sky Wave 650 Burgmant. A legújabb generációs Suzuki maxi robogó volt, nagyon erős motorral és több elektromos működtetővel az oldalsó tükrök helyzetének, a szélvédő magasságának és dőlésszögének beállításához. Az autó blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS), automatikus ékszíj-variátorral volt felszerelve. Szükség esetén a gépet át lehetett állítani kézi sebességváltásra.

Méret- és súlyparaméterek:

• robogó hossza - 2260 mm;
• teljes magasság - 1435 mm;
• szélesség - 810 mm;
• magasság az ülésvonal mentén - 750 mm;
• tengelytáv - 1595 mm;
• magas hasmagasság, hasmagasság - 130 mm;
• teljes tömeg - 235 kg;
• gáztartály térfogata - 15 liter;

A motor jellemzői:

• munkatérfogat - 638 cc/cm;
• maximális teljesítmény - 51 LE 7000 ford./percnél;
• henger átmérő - 75,5 mm;
• löket - 71,3 mm; löketek száma - 4;
• teljesítmény - üzemanyag-befecskendezés;
• start - elektromos indító;
• maximális sebesség - 160 km/h;
• üzemanyag-fogyasztás - 4,2 liter 100 kilométerenként.

A japán maxi robogók kiemelkedő műszaki megoldásuknak köszönhetően magabiztosan vezetik a világpiacotteljesítmény, megbízhatóság és kényelmi szint.