Honda Transalp motorkerékpár: műszaki adatok, fotók és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A Honda egykor azt tűzte ki célul, hogy „mindennek és mindenkinek” motort gyártson. Hosszútávú utakra és a metropolisz körüli éjszakai versenyekre, azoknak, akik most pattantak nyeregbe, és azoknak, akiknek sikerült sok ezer kilométert korcsolyázniuk, és talán még valami tiszteletreméltó motoros kiadványt is megörvendeztettek saját portréjukkal.

Így született meg a híres Honda Transalp. Még 1986-ban, amikor bejelentették az új modellt, a gyártó biztosította lelkes rajongóit arról, hogy az új kerékpár „bármire képes, és bárhová megy”.

Hogyan váltotta valóra álmát a kiváló alkotó? A kérdés megválaszolásához nézzük meg közelebbről a Transalp teljes kínálatát, elemezzük a modellek erősségeit és gyengeségeit, és természetesen lapozzuk át azok tapasztalatait, akiknek volt szerencséjük ezen a legendás motoron közlekedni.

Faj

A Honda Transalp motorkerékpár az enduro és a turisztikai jellemzőket egyesíti a dizájnban, a teljesítményben és a funkcionalitásban. Neki is van valami a sportágak családjából, mindenesetre jól bírja a gyorsaságot. Fő célja, hogy hosszú távon jó úton haladjon. Azonban a kereszteződésnagyon a fogai között van. A "Transalp" nem egy terepjáró, nem valószínű, hogy legyőzi a mocsarat és a gázlót. De dombos terepen, sztyeppén, országúton, tócsákkal és térdig érő sárral a Honda Transalp könnyedén megbirkózik vele. Ez biztosítja számára az őt megillető helyet a túra enduro osztályban.

A "Transalp" tulajdonosai

Ki választja leggyakrabban ezt a márkát? Kik ők – akik ezt az elegáns Honda karaktert választják, áramvonalas műanyagba burkolva?

Sok szakértő egyetért abban, hogy a Honda Transalp, amelynek jellemzői miatt a túra enduro osztályba tartozik, ritkán lesz az első motor. Leggyakrabban ez lesz a második, sőt a harmadik szállítás. Egyszerűen fogalmazva, a Transalps vásárlói azok, akik szeretnek a városban autózni, nyitott terekre és új kalandokra vágynak; ezek motoros teherautók, akik már nem elégedettek a cirkálók lenyűgöző hatásával; ezek a tegnapi streetfighterek, akik nagy távolságú utak kiterjedéséről álmodoznak; ők egykori sportolók, akik a jó hangulatú enduróról valami klasszikusabb és sokoldalúbbra szeretnének váltani. Mindenki talál valamit a "Transalpa" filozófiájában.

A kezdők azonban ritkán figyelnek erre a modellre. Ez nem meglepő, a közlekedési szabályok tanulmányozására és a vezetési képességek csiszolására szolgáló íróasztal szerepében valóban nehéz elképzelni egy Honda Transalp motorkerékpárt. Nem arról van szó, hogy túl nehéz lovagolni, csakúgy, mint a legtöbb túraendurónak, fejlődnöd kell és tapasztalatot kell szerezned.

Egyébként a "transalpin átmenetet" megtévesztők véleménye egyöntetű: a motorosok azt állítják, hogy a leszállás olyan kényelmes, hogy az alkalmazkodási időszak sportolás után is, akár chopper után is. minimális. Ugyanez vonatkozik nemcsak a pilóta testének helyzetére, hanem a kezelhetőségére is. Az engedelmes "Transalp" gyorsan alkalmazkodik az új tulajdonoshoz, és engedelmesen viselkedik az úton.

Az utazás kezdete

A Honda először 1986-ban jelentette be szándékát, hogy piacra dobja a „transalpine” sorozatot. Az eseményt úgy kellett volna időzíteni, hogy egybeessen a Párizs-Dakkar rally következő szakaszával. Ez egyébként nem véletlen – a családot eredetileg az európai motoros turizmusra fejlesztették ki.

Az első Transalp 1987-ben gördült le a futószalagról. Műanyag bőre alatt erőteljes, 600 cm-es V-alakú szívverés 3. Metál ezüst színben készült, piros és kék csíkokkal. Ha összehasonlítja az első Honda Transalp motorkerékpár fotóit a későbbi változataival, láthat néhány változást a tervezésben. Kezdetben a kerékpár körvonalai szögletesek és élesebbek voltak, a fényszóró majdnem négyzetes kategorikus alakú volt.

Modellkínálat bővítése

Először is, a motort Japánban – a Honda konszern otthonában – sorozatban gyártották. 1997-ben a gyártást Olaszországba helyezték át, és ez tovább kötötte a családot az európai piachoz.

1987 és 1999 között a Honda egy kisautót is gyártott – egy motorkerékpárt400cc motor. A teljes termékcsalád ezen könnyű modelljét tartották a legkönnyebben kezelhetőnek. Gyakran azok választották, akik még csak most fedezték fel a motoros turizmus világát, de még nem rendelkeznek a szükséges tapasztalattal a nagy távolságok vezetésében és az akadályok leküzdésében.

2000-ben a Honda Transalp 650 került be a családba. A motor térfogatának 50 kockával történő növelése lehetővé tette a teljesítmény enyhe növekedését - akár 52 LE-ig. Val vel. Összeszerelése is egy olaszországi gyárban történt. A modellt 2008-ig gyártották. Elődjétől a lakonikus, áramvonalas forma és az új fékrendszer, két tárcsával az első keréken különböztette meg. 2005-ben egyszerre több restyling rendezvényt tartottak. A Honda XL 650 Transalp motorkerékpár azonban nem esett át ennyi változáson. Főleg a tervezést érintették.

2008-ban a "hatszázötven" gyártását leállították. Ezt az új Honda 750 Transalp váltotta fel. Ez a modell nagyon különbözött minden elődjétől. Injektor volt, erősebb és kitartóbb. A motor megjelenése is sokat változott: sima bélésvonalak, masszív kipufogócsövek, csökkentett átmérőjű első kerék, ami vizuálisan nem teszi olyan átlátszóvá és könnyűvé, mint korábban.

A „Transalp” modellek jellemzői

A Transalp sorozat minden motorkerékpárjának megvan a maga stílusa és jellegzetes tulajdonságai. A teljesítményjellemzőikben nagymértékben hasonló modellek még mindig nagyon különböznek egymástól.

A japán gyártású motorkerékpároknál csak egy tárcsafék van az első keréken, az olaszoknál kettő. ModellA 750-es, bár jobban rally-szerű, mint a sor többi tagja, valójában a legkevésbé alkalmas terepre. Ha eszedbe jut, hogy kibírja ezen a kerékpáron, készüljön fel arra, hogy minden kátyút és ütést jól fog érezni. Ehhez a modellhez képest a Honda Transalp 650 sokkal valószínűbb, hogy izgalomba hozza Önt a dombok között.

A Honda Transalp motorkerékpárok második generációja észrevehetően progresszívebb, mint az első. Elöl új fényszórót és szokatlan irányjelzőket kaptak. Szép bónusz volt az ülés alatti csomagtér megjelenése. Ráadásul az elavult gázcsap helyett egy teljes értékű üzemanyag-érzékelő jelent meg. De a fékrendszer, a méretek és az alváz egy keveset sem változott, nos, kivéve, hogy a hátsó kerék kissé szűkült, és megjelent az előfeszítés beállítása.

Említést érdemel a fény. A szabályos téglalap alakú fényszóró elég messzire világított, ami a passzív biztonságra is kihatott - a motor már messziről látszott a sötétben. Bár a hang itt nagy szerepet játszott. Az új "Transalps" lekerekített fényszórókkal és diffúzorokkal rendelkezik, amelyek megvilágítják az úttestet közvetlenül a motorkerékpár előtt.

Mit mondanak az emberek?

Ha csak Honda Transalp motorkerékpár vásárlását tervezi, a tulajdonosi vélemények sok kérdésre segítenek választ találni. Általában a következőre csapódnak le:

• a motorkerékpár lágy futású, még térkövön sem "masszírozza a sarkát";
• kiváló fékrendszer, két tárcsa mégsem egy;
• üzemanyag-hatékony (bárha túlságosan túlhúzza a sebességet, a "Transalp" 10 litert zabál fel százonként);
• engedelmesség a tulajdonos kezében, kiváló kezelhetőség;
• széles Honda márkakereskedői hálózat, pótalkatrészek elérhetősége, nagyszámú gyorsasági szakasz.

Testreszabás és hangolás

Ha az alapfelszereltség valamilyen objektív okból nem felel meg Önnek, mindig lesz lehetősége a kerékpárt saját maga személyre szabni. Ehhez meglehetősen lenyűgöző számú márkaszerviz és kialakult forgalom áll rendelkezésre a tartozékok szállítására. Érdemes megemlíteni, hogy a Honda Transalp motorkerékpárt, amelynek műszaki jellemzői hosszú útra intenek, fel lehetne szerelni táskákkal. De még csak tartók sincsenek hozzá - mindent külön kell megvásárolni. Jó dolog, a Honda kínál ilyen lehetőséget.

Egyes kamionosok cserélik a normál szélvédőt. Véleményeik szerint a növekedéssel sokkal kényelmesebb a nagy sebességű vezetés.

Hol kaphatom meg a Transalpot, és mennyibe kerül?

A Honda bemutatótermei és képviseleti irodái Oroszország és a FÁK országok számos nagyvárosában találhatók. Még akkor is, ha a kívánt modell nincs eladó, lehetőség van katalógusokból megrendelni. Egy új Honda Transalp motor ára valószínűleg nem lesz kevesebb 200 ezer rubelnél.

Rengeteg ajánlat van a másodlagos piacon. Először is, az ár függ a kerékpár típusától, a kopás mértékétől, a gyártási évtől, a korábbi tulajdonosok számától éssok más tényező. Ügyeljen a dokumentumokra, és ne legyen lusta a vásárlás előtt egy tesztvezetésre.