Jupiter IZH-4 motorkerékpár: műszaki adatok, fotók és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Valószínűleg a szovjet autó- és motorkerékpár-ipar agyszüleménye még sokáig járja majd a modern FÁK-országok útjait. Az "IZH Jupiter-4" motorkerékpárról lesz szó.

Előzmények

Az IZH Jupiter-4 közúti motorkerékpárt az izsevszki gépgyártó üzem gyártotta 1980 és 1985 között. A gépgyártó üzemek gyártási versenyében Izhmash úgy döntött, hogy a motor korszerűsítésével növeli a motorkerékpár maximális sebességét. Nem meglepő módon a cseh Jawa gyártása nem szenvedett veszteséget.

Abban az időben Jawa volt Izhey fő versenytársa. Az elegáns cseh motorkerékpár átgondoltabb kivitelben felülmúlta a „Jupitert”. A cseh mérnökök egy egyszerűbb, gazdaságosabb és ami a legfontosabb, megbízhatóbb kétkerekű szállítóeszközt alkottak. Ennek ellenére a hazai "IZH"-ra jelentős kereslet volt az országban. Öt éves gyártás során az Izhmash üzem több mint egymillió példányt állított elő és értékesített IZH Jupiter-4 és IZH Jupiter-4k példányokat. Ez utóbbit egy oldalsó pótkocsi (kocsi) jellemzi. 1985 után a hazai motorkerékpárok új sorozata, az „IZH Jupiter-5” indult a gyártásba.

Műszaki adatok, ajánlások

Tekintsük az "IZH Jupiter-4" motorkerékpár minőségi adatait. Jellemzője a következő:

• motor teljesítmény - 28 LE o.;
• végsebesség - 130 km/h;
• súly - 160 kilogramm (felszereléssel);
• maximális motorfordulatszám - 7800 ford./perc;
• hasmagasság - 130 mm;
• Sebességváltó 4 sebességes, félautomata;
• olajfürdős többtárcsás tengelykapcsoló rendszer;
• üzemanyag típus - levegő-benzin keverék (Ai - 76, Ai - 80 olajjal együtt);
• kéthengeres, karburátoros, kétütemű.

Mivel az "IZH Jupiter-4" gyújtása bütykös, fontos, hogy biztonságosan beállítsa, és néha ellenőrizze. A szikraellátás pillanatának beállítási folyamatát az alábbiakban ismertetjük. Fontos, hogy a generátor armatúrája egyenletesen legyen felszerelve, és a csavart, amellyel a főtengelyhez vonzza, szorosan meg kell húzni.

Időnként nem árt átvizsgálni a gyújtóelemeket. A szovjet mérnökök nem gondoskodtak arról, hogy a gép zökkenőmentesen működjön víz vagy nedvesség üzemmódban. Ezért, ha probléma van a szikrával, ellenőriznie kell a gyújtásérintkezőket oxidáció szempontjából.

Hasonló eljárásokat nem árt végrehajtani más elektromos rendszerekkel és érintkezőkkel.

A különbség a "Jupiter IZH-4" és elődje - "IZH Yu3" között

Valójában ez a legsikeresebb és legmegbízhatóbb a "Jupiterek" "negyedik" generációja között. Elődjétől az "IZH Jupiter-3"-tól egy erősebb tápegységben különbözik (az "IZH" teljesítményeA Jupiter-4 "28 lóerős, míg a Jupiter-3 csak 25-öt). Az Izhmash üzem mérnökeinek sikerült növelniük a motor teljesítményét a hengerek új kialakításának köszönhetően. A tervezők az új hengerekben szélesebb öblítőablakokat helyeztek kilátásba. ennek köszönhetően a főtengely maximális fordulatszáma megnőtt (7800 ford./perc).

De sajnos a pénzkeresés során az üzem figyelmen kívül hagyta a tervezés minőségének és megbízhatóságának kérdését. Évekkel később az IZH Jupiter-4 megmutatta gyengeségeit. Ugyanis a hengerek kialakítása nem biztosított nagyobb szilárdságot és megbízhatóságot. A motor erőforrása jelentősen csökkent az öblítő ablakok növekedése miatt.

A henger-dugattyú csoport modernizálása mellett az Izhmash szakemberei modern, 12 voltos elektromos berendezéseket biztosítottak az új Jupiter modellen. Ez a frissítés a korábbi 6 voltos modellekhez képest erősebb fényt és erősebb gyújtási szikrát adott az "IZH Yu-4"-nek.

A hiányosságokról

Érdemes megjegyezni, hogy az IZH motorkerékpárok tulajdonosai körében a Jupiter IZH-4 modell nem túl népszerű. A tapaszt alt felhasználók azt állítják, hogy a negyedik "Jupiter" a legszerencsétlenebb modell az IZH motorkerékpárok teljes modellkínálatából. Amellett, hogy a nagy sebességű motor ereje sok kívánnivalót hagy maga után, a "Jupiter-4"-nek vannak ilyen "betegségei" és hátrányai:

• állandó olajszivárgás a forgattyúsházból;
• "csengő" ujjak rövid használat után;
• kis erőforrásPPC;
• állandó problémák a gyújtásrendszerrel;
• magas üzemanyag-fogyasztás;
• hiányoznak az üzemanyagszintet, a motorhőmérsékletet és a forgattyúház olajszintjét ellenőrző rendszerek;
• elavult design;
• a motorkerékpár kezelésével és javításával kapcsolatos ismeretek hiánya jelentős anyagköltségekhez vezethet az egység javításához és/vagy a motoros kezeléséhez.

A szovjet motorkerékpár-tulajdonosok többsége biztos a fentiekben. Különös figyelmet kell fordítani a gyújtásrendszerre. Valójában a gyújtásidő beállításának folyamata nem igényel fenomenális készségeket vagy speciális ismereteket.

Vélemények

Vélemények A "Jupiter IZH-4"-nek pozitív és negatív is van. A bringatulajdonosok egy része biztos abban, hogy ha gondoskodik a felszerelésről, időben elvégzi a műszaki átvizsgálást és javítást, az eredmény nem fog sokáig várni. Egy motorkerékpár megvásárlásával gyakorlatilag nulla tudással rendelkezhet a javítással és az üzemeltetéssel kapcsolatban. A lényeg az, hogy a "Jupiter IZH-4"-t jó állapotban kell megvásárolni, vagy teljes javítást kell végezni. Akkor a motorkerékpár sok problémája és "betegsége" nem fogja zavarni a vezetőt.

A motorkerékpár többi tulajdonosa pozitív szempontként említi a nagy motorteljesítményt és a kiváló gyorsulási teljesítményt. Ha néhány változtatást eszközöl a kialakításon, az "IZH Jupiter-4" könnyen modern, vonzó megjelenést kap.

A panaszok főként az instabil relé-szabályozóra vonatkoznakfeszültség, problémák a gyújtásrendszerrel és a motor alkatrészeinek gyors kopása.

Gyújtásbeállítás "IZH Yu-4"

A gyújtás időzítésének helyes beállításához tartsa be a következő pontokat:

1. Távolítsa el a gyújtógyertyákat mindkét hengerből.
2. Forgassa el a főtengelyt a generátor armatúra csavarjánál fogva (a 11-es kulcs illeszkedik), amíg a megszakító érintkezői a maximumra nyílnak, ami a 6.
3. Lazítsa meg az 5-ös csavart, és forgassa el a 4-et, állítsa be a rést a borotvapenge vastagságához (vagy 0,4-0,6 mm-re, ha vannak pontos mérések



készülékek).

4. Rögzítse az 5. csavart, végezze el ugyanezt a műveletet a felső érintkezővel, azaz a bal hengerrel.
5. Használjon löketmérőt. Ha nem, használjon vastag, sima felületű rudat, amely illeszkedik a gyújtógyertya furatába.
6. Forgassa el a főtengelyt, amíg a jobb oldali dugattyú el nem éri a felső holtpontot, majd engedje le 2,2-2,6 mm-rel lejjebb a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva.
7. Csavarja ki a 2-es, 3-as, 7-es csavarokat, állítsa be az alsó érintkezők közötti távolságot 0,2-0,6 mm-re vagy a penge vastagságát az excenter elforgatásával 4.
8. Hasonló eljárást hajtson végre a bal oldali hengerrel is, amelynek gyújtása határozza meg a felső érintkezőt.