Vortex Tingo – a tulajdonosok véleménye javul

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Van egy orosz közmondás: "Cérnán a világ - meztelen ing!". Az európai, amerikai és japán autótervezők éveket töltöttek azzal, hogy a legjobb ötletek alapján olyan megoldásokat dolgozzanak ki, amelyek működőképesek és pénzt keresnek az autógyártók számára. Napjainkban a sikeres tervezési döntések meghozatalának felgyorsítása érdekében hatalmas összegeket fektetnek be fejlesztésükbe, az ötletek ellopását megakadályozandó pedig engedélyezési mechanizmust dolgoznak ki. Amikor a kínai Chery cég elkezdte gyártani a Tiggo autókat, nem volt se idő, se nagy pénz a tervezésükre, és a „japán világból” vették őket: karosszéria a Toyota RAV 4-től, motor a Mitsubishitől, valami Honda CR- V. Tehát nem volt a legrosszabb crossover Chery Tiggo. Az orosz autógyártók pénze rosszabb, mint a kínaiaknak, és a hazai tervezők fizetési képessége a 20. század elején kih alt. Ezért a Taganrog TagAZ cég által gyártott Vortex Tingo csak a radiátoron lévő jelvényben és az orosz szerelvény jellemzőiben különbözik a Chery Tiggo-tól.

A Vortex Tingóval kapcsolatban a tulajdonosok véleménye nagyon ellentétes: a sértő visszaéléstől a teljességigcsodálat. A káromkodás általában súlyos meghibásodásokkal és a kereskedők és szolgáltató szervezetek teljes közömbösségével jár együtt. Sőt, neves autógyártók autóinál is előfordulnak meghibásodások, de az ügyfeleikkel szembeni körültekintő hozzáállás, a hajlandóság a saját hibáik kijavítására és kompenzálására az ismert európai és japán cégek jellemzője. A kínai „avtopromom”, amelyet a TagAZ követ, más stratégiát választottak: gyorsan javítják termékeik minőségét, és nem az autószervizről gondoskodnak. És a tulajdonosok véleménye alapján, különösen a 2012-es újratervezés után, sikerrel járnak. A rossz minőségű Vortex Tingo főtengely-olajtömítés miatt gyakran emlegetett motorolaj-szivárgás miatt a 2012 utáni vélemények nem tartalmaznak ilyen kellemetlen történetet. Bár még korai örülni, ki kell várni a telet, mert ez nagy fagyokban történt.

A Vortex Tingo nagy nyomatékú motorjával és gyorsulási dinamikájával kapcsolatban a Volga és a VAZ egykori tulajdonosainak véleménye tele van lelkesedéssel, az újoncok vagy a „japánoktól elköltözöttek” pedig szerényebbek., hanem elégedett is. A benzinfogyasztás is örömet okoz a vezetőknek, városban 8 maximum 10 liter 100 km-en, de mivel az autó kizárólag elsőkerék-hajtású, az öröm forrása a helytelen összehasonlítás.

A Vortex Tingo felfüggesztéssel kapcsolatban szintén pozitívak a visszajelzések. Sőt, egy ilyen modellnél a MacPherson első felfüggesztés várható, a hátsó - független "multi-link" - pedig a drágább autókra jellemző. Ez a felfüggesztés nem csak jóakadályok kezelése, de kanyarstabilitás is az alacsony profilú szedánok szintjén. A felfüggesztés alkatrészeinek megbízhatósága és gyakori meghibásodása egy másik kérdés, és a válaszokból ítélve fájdalmas.

Az utastér kényelmét és a Vortex Tingo ergonómiáját illetően a vélemények szilárd dicséreteket tartalmaznak, jelentéktelen okokból kifolyólag apró "morogással". Fájó téma az ajtók bezárása és a rajtuk tömítő gumiszalagok kialakítása. A másik kellemetlen téma a hangszigetelés, bár ezt a problémát úgy tűnik, mesterségesen hozták létre, és felveti a gyanút, hogy a Vortex Tingo tulajdonosai szolid zenebarátok. De az autók építési minősége, a karosszéria hézagai és a fémfeldolgozás hibái rossz minőségű részletek, amelyeket sok tulajdonosnak kézzel kell kijavítania.

A Vortex Tingóval kapcsolatos megjegyzéseket összefoglalva elmondható, hogy a tulajdonosok visszajelzései inkább pozitívak, mint negatívak, és a TagAZ termékek minőségének növekedésével javulnak.