"TagAZ C10": műszaki adatok, fotók és a tulajdonosok véleménye

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A kompakt TagAZ C10 szedán különbözik a többi orosz gyártású autótól. Talán azért, mert a kínai JAC A138 Tojoy modellen alapul. Természetesen az AvtoVAZ által gyártott autókhoz képest ez a szedán ritka az útjainkon, de megtalálta vásárlóit is. Azonban először a dolgok.

Megjelenés

A „TagAZ C10” csak 2011-ben jelent meg az orosz piacon, bár a JAC A138 Tojoy 2008-ban jelent meg. A helyzet az, hogy a taganrogi üzem mérnökei ezt a három évet a szedán véglegesítésével és fejlesztésével töltötték. Sok időbe telt, mire az autót az orosz viszonyokhoz igazították. Javítani kellett a hegesztési varratok minőségét és meg kellett erősíteni a korrózióvédelmet.

Ez az autó aranyosnak mondható. A klasszikus szedánt mandula alakú fényszórók díszítik, szép keskenyhűtőrács középen céges emblémával és közvetlenül alatta stílusos légcsatorna, melynek oldalain „ködlámpák” láthatók. A gép a méretéből adódóan kompaktnak tűnik. A szedán 4155 mm hosszú, 1650 mm széles és 1465 mm magas.

Belső dekoráció

A szedán belseje aszketikusnak tűnik. A díszítésben szinte semmi sem vonzza a figyelmet. A műanyag műszerfal egyszerűnek tűnik, akár egy 4 küllős kormánykerék. Némi frissességet a belső térnek csak a műszerfal elemeinek ezüst díszítése és a műszerek króm díszítése ad.

De a TagAZ C10 belül szerény méretei ellenére meglehetősen tágas. Legalábbis az autó tulajdonosai ezt mondják. Az ülések nagyon kényelmesek, közepesen kemények, kifejezett old altartással. Hátul három közepes méretű utas kényelmesen elfér.

A belső tér gyorsan felmelegszik, nyáron pedig pillanatok alatt lehűl. A zajszigetelés is jó. És még sokan mások megjegyzik, hogy számos fülke van a kis tárgyak tárolására és egy terjedelmes, 458 literes csomagtartó. Nyugodtan rakhatsz bele négy teljes méretű kereket, és még lesz hely. A padló alatt egyébként van egy pótgumi, egy emelő és egy szórófej.

A tulajdonosok egyébként azt mondják, hogy hiába "tölgy" a műanyag, nem nyikorog, ami fontos. A „tücsök” még néhány éves működés után sem jelenik meg.

Mi van a motorháztető alatt?

"TagAZ C10" jellemzői nagyonszerény. A kompakt szedán motorháztetője alatt egy 1,3 literes, 93 lóerős befecskendező motor található, amelyet 5 sebességes "mechanika" vezérel. Az autó dinamikája nem más. Az autónak 16 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy a sebességmérő mutatója elérje a 100 km/órát. A maximális sebesség 160 km/h.

A kis motor azonban jelentős pluszt jelent. És ez költségmegtakarítást jelent. 100 "városi" kilométeren mindössze 7,7 liter benzint fogyasztanak. Autópályán haladva pedig kevesebb mint 5 litert fogyaszt a motor.

Egyébként a működő klíma vagy fűtés semmilyen módon nem befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Ahogy a vezetési stílus is. Természetesen a betörési időszakban a motor több benzint fogyaszt, de egy idő után a fogyasztás megegyezik az útlevélben feltüntetettekkel.

Felszerelés

A TagAZ C10 szedán felszereltsége, akárcsak a belső tér, nem gazdag. Csak mindent tartalmaz, amire szüksége van. Az alapfelszereltség tartalmazza a szervokormányt, az elektromos ablakemelőket, az audiorendszert két USB-csatlakozóval és hangszórókkal, valamint a légkondicionálót.

A bővített változat riasztóval, parkolóérzékelőkkel, EBD-vel és ABS-sel, valamint vezetőoldali légzsákkal van felszerelve. A felszereltséglistán a fentieken kívül indításgátló, távirányítós központi zár és halogén fényszóró is szerepel. Érdemes még megjegyezni, hogy az oldalsó tükrök elektromos állításúak, a kormányoszlop magassága állítható, a hátsó ülések 60:40 arányban lehajthatók.

Igen, a felszereltség szerény, de még ebben is sikerül pluszt találni az embereknek. Minél kevesebb elektronika, annál alacsonyabba meghibásodások valószínűsége. És valóban az. Egyes tulajdonosok azt mondják, hogy egy év alatt az egyetlen alkatrész, amelyet cserélni kellett, egy kiégett tompított fényszóró izzója volt.

Magatartás az úton

Mint érthető, a TagAZ C10 autó műszaki jellemzői nem a legerősebbek. De ez nem versenyautó, hanem városi autó. Azok, akik ezt a szedánt birtokolják, biztosítják, hogy a motorja jó fordulatszámmal rendelkezik. Igen, induláskor az autó nem száll fel, de a második fokozatból indulva felpörög a motor, és az autó előrerohan. A szedánt nyugodt vezetési stílusra tervezték, de ha megnyomja a gázt, megbirkózik a sebességgel.

Ez nem minden, amit a TagAZ C10-ről maradt vélemények elárulnak. Sokan részletesen leírnak mindent, ami az alvázzal és a kezeléssel kapcsolatos. Azok, akiknek van mihez viszonyítaniuk, biztosítják, hogy ennek az autónak a felfüggesztése jobb, mint az AvtoVAZ konszern autóinak. Mérsékelten puha, „lenyeli” az ütéseket, még terepen is magabiztosnak érzi magát a szedán. Csak rossz úton érdemes a lehető legkisebbre lassítva menni. A boxokban végül is ki lehet szúrni a felfüggesztést.

A Checkpoint is elégedett a jól összehangolt munkájával. Tökéletesen kapcsolnak a fokozatok, nem lehet kihagyni a kar váltásakor. Általánosságban elmondható, hogy az autó manőverezhető, a kormány könnyű, nincs vele probléma dugókban, autópályán, városban és parkoláskor.

A hátrányokról és az árról

Hibák. A címen érhetők elminden autót. Ez alól a TagAZ C10 sem kivétel, amelynek fotója fent található.

A tulajdonosok úgy vélik, hogy ehhez az autóhoz nagyon nehéz alkatrészt találni. A "natív" kerekeken például nincsenek jellemzők vagy méretek. Eredeti alkatrészeket pedig jobb nem keresni. Ez azonban nem túl ijesztő, mert megfelelő lehet egy analóg (a Hyundai Accent alkatrészei megfelelőek).

Mi a helyzet az árral? Ez a fő oka annak, hogy a TagAZ C10-re van kereslet. Egy új autó 375-410 ezer rubelért vásárolható (az ár a konfigurációtól függ). Talán ez az egyik legolcsóbb autó a modern orosz piacon. Ha nem szeretne autót az utastérbe vinni, akkor érdemes keresni a használt változat eladó hirdetéseit. Áruk 170-200 ezer rubeltől kezdődik. És a pénzért az autó kiváló állapotban lesz.

Befejezésül szeretném elmondani, hogy ez a szedán ideális választás azoknak, akiknek pénztárcabarát, gazdaságos, vonzó autóra van szükségük városi közlekedéshez.