GAZ-31029: műszaki adatok és méretek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A GAZ-31029 hazai személygépkocsit a Gorkij Autógyár gyártotta 1993 és 1997 között. A legendás gép a 2410-es sorozat egyfajta folytatása lett, néhány dizájnelem a 3102-es verzióból kölcsönzött.

Kategóriájában a jármű a Gorkij dizájnerek egyik legsikeresebb terméke lett, amely a széles körű fogyasztásra összpontosít. Ezenkívül speciális változatokat fejlesztettek ki, amelyek többsége soha nem jutott el tömeggyártásig.

A cikk további részében - ennek a járműnek a jellemzői és jellemzői.

Modell létrehozása

A GAZ-31029 autó prototípusának fejlesztése a múlt század hetvenes éveinek végén kezdődött. Abban az időben a világgyakorlatban aktívan megjelentek a megerősített motorral felszerelt, áramvonalas konfigurációjú autók, amelyek körülbelül tíz liter üzemanyagot fogyasztottak „százonként”, de 3-4-szer többet adtak ki a teljesítményből.

Azt tervezték, hogy ez az autó gyorsan leváltja a 24. Volgát, de a projekt jelentősen késett. Az üzem finanszírozásának csökkenése miatt a 3102-es index alatti köztes módosítás kiadásáról döntöttek, amelygyakorlatilag változatlan maradt a 2410-es verzióhoz képest. A vázat, az erőforrást és néhány karosszériaelemet némileg frissítettek. És az eredeti projektet felfüggesztették.

Fejlesztés folytatása

Érdemes megjegyezni, hogy számos GAZ-31029 modellt még a tömeggyártás megkezdése előtt gyártottak. De ezeket kizárólag a pártvezetésnek szánták. Ekkor még meg sem jött az állami megrendelés ezeknek a gépeknek a tömeggyártására. A prototípust többször bemutatták kiállításokon, többek között Párizsban (1981).

Eközben a GAZ-3102 Volga egy köztes módosítása váltja fel az 1981-ben véget ért GAZ-13 limuzinokat.

Aztán elkezdődött a peresztrojka, a válság, a Szovjetunió összeomlása. Már maguk a mérnökök sem hittek a projekt folytatásában. 1992-ben azonban megtörtént a dokumentáció előállítása és fejlesztése, az állam minden segítséget megadott. Meglehetősen merész döntés volt, hiszen abban az időben a külföldi gyártók ebben a szegmensben már messze jártak, és sok hazai konszern átállt a korszerűbb, gazdaságosabb és biztonságosabb autók (Oka, Tavria, Szputnyik) gyártására. Mivel a GAZ-31029 a FÁK állampolgárait célozta meg, az ötlet sikeres volt, ezekből az autókból évente több mint 100 ezer példány gördült le a futószalagról.

Paraméterek

A kérdéses gép főbb műszaki jellemzői számokban:

• Karosszéria - szedán.
• Ajtók/ülések száma - 4/5.
• Hosszúság/szélesség/magasság - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Tengelytáv – 2,8 m.
• Első/hátsó nyomtáv – 1, 49/1, 42 m.
• Úttávolság - 15,6 cm.
• Csomagtartó űrtartalma - 500 l.
• Felfüggesztés elöl/hátul – rugók/rugók.
• Sebességváltó – öt üzemmódú mechanika hátsókerék-hajtással.
• Fékek típusa - dobfékek elöl és hátul. Később lemezeket szereltek az előlapra.
• Az erőforrás egy karburátoros motor, négyhengeres soros elrendezéssel.
• A GAZ-31029 motor teljesítménye 100 lóerő.
• Munkakapacitás - 2445 cc
• Összeg - 1,4 t.
• Kombinált üzemanyag-fogyasztás - 12,9 l/100 km.
• Gyorsulás „nulláról” „százra” – 19 másodperc.
• A sebességkorlátozás 147 km/h.

Testrész

A karosszéria a "Volga" GAZ-31029 autó egyik fő előnyének tulajdonítható. Méretei lenyűgözőek, az utastérben öt személy is könnyedén elfér, bár az első ülések kialakítása nem teljesen sikeres, különösen a magas utasok számára. Az elődjéhez képest a frissített modell új változásokat kapott a kezelőfelületen.

A berendezés aerodinamikai kontúrokat, ferde hűtőrácsot, téglalap alakú fényszórókat és az első sárvédőkbe ágyazott forgó elemeket használ. A hátrányok közé tartozik a rossz testvédelem a korrózió ellen és a nem túl tartós fém. Ez a rész különleges kiegészítő feldolgozást és megfelelő gondozást igényelt. Érdemes megjegyezni, hogy ez nem vonatkozik a lökhárítókra, azok műanyagból készülnek.

Mi van a kabinban?

A GAZ-31029 autó, mint minden gorki gyártó személygépkocsija, tágas és viszonylag kényelmes belsővel rendelkezik. Az első ülések hosszirányban állíthatóak, és a háttámlák dönthetőek. Kiteríthetők, az eredmény egy kanapé. A székek kárpitja szövet, fejtámlák vannak. A leszállás kissé kényelmetlen lehet a magas emberek számára.

A műszerfalon sebességmérő, óra, üzemanyag-, olaj- és hőmérsékletmérő, valamint a fékrendszer és az irányjelzők felügyeletére szolgáló visszajelző található. A tükrök és az elektromos ablakemelők manuálisan állíthatók, felár ellenében a csomag tartalmazhat légkondicionálást, rádiót és műanyag kerékív-betéteket.

Sok felhasználó hátrányai közé tartozik a műszerfal napellenzőjének sikertelen dőlésszöge. Napsütéses napon tükörképe megjelenik a szélvédőn, és elvakítja a vezetőt. Ezen kívül hátránynak számít az ablaktörlők rossz elhelyezkedése és a kesztyűtartó kis befogadóképessége is.

Szellőztetés és fűtés

Szinte minden tulajdonos igényt tart ezekre a csomópontokra. A GAZ-31029 tűzhely gyakran elromlik, a radiátor szintén nem különbözik a megbízhatóságtól. Rendszeresen megfigyelhető a megadott elem csapján keresztüli szivárgás. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, mivel nem javíthatók. Ezenkívül a radiátor nyitási séma rosszul átgondolt, az akkumulátor alatt átvezetett kábel gyorsan oxidálódik, rozsdásodik és eltörik.

GAZ-31029: motorok402 és 4021

A Volga első módosításait ZMZ-402 (AI-92-hez) és ZMZ-4021 (AI-76-hoz) karburátormotorokkal szerelték fel. Később megjelentek a 4062 befecskendező erőegységek.

A következő elemeket tartalmazta a 402-es motor csomagja:

• Felső vezérműtengely-szelepek.
• Hajtóműves gázvezérműtengely.
• Alumínium hengerblokk.
• Folyadékhűtő rendszer.
• Levehető ujjak.
• Négy hengeres.
• Karburátor szerelvény.

A ZMZ-402 dugattyú átmérője 92 mm volt, ugyanazzal a löketparaméterrel. Az erőegység tömege 184 kg. Az analóg 4021 nagyobb égéstérrel rendelkezett. Ezeket a "motorokat" 2006-ig gyártották, utána leállították őket (nem feleltek meg az új környezetvédelmi előírásoknak). Ennek ellenére a GAZ-31029 javításakor nem lesz probléma a motor alkatrészeinek keresése, az alkatrészeket továbbra is az üzem gyártja.

Sebességváltó egység

Az autót eredetileg négyfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel. A hátsó kerekeket és a szétkapcsoló házat összekötő elem is helyet kapott. 1993 óta az autó egyetlen hátsókerék-hajtással van felszerelve. 1994-ben a Volga GAZ-31029 ötfokozatú sebességváltót kapott. Az azonos típusú hátsó tengely hasonlóságot mutat a reprezentatív Seagulls-re szerelt analógokkal.

Mozgó csomók

A függő rugós típusú első felfüggesztés merev gerendával, forgóbütykökkel és forgócsuklókkal van felszerelve. A hátoldalon analóg találhatórugók, egy pár tengely és hidraulikus lengéscsillapítók. Általánosságban elmondható, hogy a Volga felfüggesztés megbízható és kényelmes. Az élettartam meghosszabbítása érdekében ajánlatos a királycsapokat és a menetes perselyeket időben megkenni. A csomópont munkaforrása legalább 700 ezer kilométer. A felhasználók megjegyzik, hogy a gyakori túlterhelés miatt a laprugók deformálódhatnak.

A 31209-es módosítás frissített változataiban az első fékrendszer elöl dobelemekkel, hátul pedig hidraulikával van felszerelve. A szerelvény merevségében különbözik a többi géptől, a hatékony fékezéshez erővel kell a pedált ütközésig nyomni. Tengelykapcsoló - egylapos, száraz, tartós.

Karburátorok és gyújtás

Ezeken a Volga modelleken többnyire K-126 típusú karburátort használtak. Könnyen beállítható és karbantartható. A frissített modellek némileg csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, de pontosabb és gyakoribb beállításokat igényelnek, és félnek a környezetszennyezéstől. Ha a benzinszag egyértelműen érezhető az utastérben, az az üzemanyag-gyűjtő helytelen beszerelésére vagy az ellátó tömlők deformációjára utal.

A fenti fotón látható GAZ-31029 érintésmentes gyújtással van felszerelve, ami hibátlan, a kapcsoló is hibátlanul működik. Az elosztó megfelelően működik, még akkor is, ha holtjáték van a tengelyen. A csere nélküli gyertyák körülbelül 50 ezer kilométert bírnak ki.

Kormányzás

Ez a konstrukció szinte változtatás nélkül került át a 2410-es módosításból. A fő feladatot a mechanizmusban egy speciális eszköz látja elsebességváltó, a kerekek trapéz alakú kormányrudak segítségével forognak. Az autó oszlopa nem állítható. 1996 után néhány változatnál megjelent a hidraulikus szervokormány.

GAZ-31029 tuning

Az autó fejlesztésének célja a tapadás, a sebesség jellemzői, valamint a belső és külső felszereltség javítása. Leggyakrabban a tulajdonosok az autót Rover márkájú erőegységgel szerelték fel, amelyet kézi vagy automata sebességváltóval kombináltak. Ezenkívül lehetőség volt dízel turbinás motor beszerelésére 2,5 literes Toyota márkához és ugyanazon cég sebességváltójához.

A hangolás többi részét illetően a következő munka történt:

• Tágas, áramvonalas lökhárítók, tetőspoiler beszerelése.
• Dobfékek cseréje tárcsafékekre.
• Híd telepítése a 3110-es modellből.
• A test eredeti színekre festése.
• Fényes öntött kerekekkel felszerelve.
• Ablakok színezése.
• Torpedo fa díszítés.
• Ülések és kormánykerék cseréje sportos változatra.

Módosítások

Több módosítást fejlesztettek ki a GAZ-31029 alapján (a gyártási évek zárójelben vannak feltüntetve):

1. 31022 - kombi ötajtós karosszériával, hét üléssel (1993-1998). Elődjétől az autó megerősített hátsó rugókat, elrendezést és karosszériát örökölt.
2. 31023 - mentőautó (1993-1998). Az autó rendeltetésszerű használata nagyon nem praktikus az alacsony leszállás éskis egészségügyi rekesz. A berendezés speciális fény- és hangjelzésekkel, minimális orvosi kellékkészlettel, visszahúzható hordágyakkal, megfelelő táblákkal és feliratokkal van felszerelve a fedélzeten. Van válaszfal, pár ülésrendelőnek és orvosnak, rádióállomás kérésre elérhető.
3. 31029-50 - egy modell új, 16 szelepes motorral, ZMZ-406 (1996). A nagy sebességű változatoknál a futómű cseréje, a tárcsafékek elébe kerültek, valamint a nem beépített szervokormány.
4. 310297 – trópusi éghajlati viszonyokkal rendelkező területek számára.
5. "Burlak" - egy teherszállító személyszállító furgon, amely soha nem került tömeggyártásba (1994).
6. Kiszállító teherautó – csak prototípusként készült.

Árak és vélemények

Mivel ennek a módosításnak a sorozatgyártása leállt, csak eredeti formájában vásárolhatja meg a másodlagos piacon. Ezt speciális interaktív erőforrásokon lehet megtenni. Például az Avitón. A GAZ-31029 az állapottól, a gyártási évtől, a régiótól függően harmincezer rubeltől fog fizetni.

Az autótulajdonosok megjegyzik, hogy gyakran van szükség javításra, de többnyire apróságokon. A jármű nem kedveli a felhasználókat jelentős üzemanyag-fogyasztással és dinamikával. Ezenkívül jelentős erőfeszítéssel kell forgatni a kerekeket, valamint dolgozni a pedálokkal vagy a sebességváltó karral. A tulajdonosok negatívan beszélnek a GAZ-31029 hűtőről és a motor teljesítményéről is.

Az előnyök között a fogyasztók a tágas belső teret,tágas csomagtartó, megerősített felfüggesztés (melynek csomópontjait időben kell kenni), elfogadható terepjáró képesség, gyújtásbiztonság.

Az autó karosszériája különös figyelmet igényel. A másodlagos piac tele van e "betegségben" szenvedő autókkal. Ha a külső korrózió nem túl szörnyű, akkor a belső pusztulás egyszerűen veszélyes. Ezért az autó kiválasztásakor elsősorban erre a pillanatra figyeljen. Egyébként a GAZ-31029 kínai analógjai is vannak a piacon, testrészük még vékonyabb és rosszabb, mint az eredeti.

A felhasználók megjegyzik, hogy az autó motorja őszintén szólva gyenge, ez elég egy viszonylag kényelmes, csendes utazáshoz extrém vezetési stílus nélkül. Ennek ellenére a tápegység könnyen karbantartható, nagy karbantarthatósággal rendelkezik. A motor étvágya hihetetlenül nagy - 10 liter 100 kilométerenként, és a városban - körülbelül 16.

Érdekes tények

Valamikor taktikai hiba volt a Gorkij Autógyárban a „Sirályok” gyártásból való eltávolítása. Ennek eredményeként különféle változatok jelentek meg kiterjesztett alappal és megnövekedett komfortfokozattal a piacon: „Cortege” és „Person”. A hiányt pótolniuk kellett. Később a 31209-es verzió alapján megjelentek a továbbfejlesztett Lux modellek Rover és ZMZ-406 motorokkal, valamint egy kombi módosítás.

A szóban forgó autó prototípusa a GAZ-2410 Volga volt, amelyben az összes GAZ közül először használtak elektronikus gyújtást. Ebben a tekintetben a 31029-es verzió egy lépéssel lemaradt. Orvosi variációkat kellett volna kiadni, de a célszerűtlenség miatt nem mentek belesorozat. Ezenkívül az autó ugyanazt a verzióját használták a bűnüldöző szervek.

Végre

A GAZ-31209 autó elfogl alta méltó helyét az orosz autóiparban. A hiányosságok ellenére az autó népszerűségre tett szert a lakosság körében, amit az éves 100 ezer darabot meghaladó példányszám is bizonyít. Ahogy a tulajdonosok mondják, ha a jármű megfelelően karbantartott, sokáig hűségesen fog szolgálni. A kínai tervezők 2000 óta gyártják a szóban forgó Volga pontos másolatát. De csak felületes hasonlósága van. A fém és az alváz minősége sok kívánnivalót hagy maga után, csakúgy, mint a teljes összeszerelés. Használt modellt gond nélkül vásárolhat az interneten, például a GAZ-31029-et az Avitóban mindössze 35-40 ezer rubelért találja.