A MAZ-54329 autó áttekintése

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A rengeteg külföldi autó ellenére a hazai gyártású autókat továbbra is aktívan használják Oroszországban és a FÁK-ban. És ez nem csak a személygépkocsikra vonatkozik, hanem a teherautókra is. Az egyik ilyen a MAZ-54329. Ennek a teherautó-traktornak a jellemzői és áttekintése – cikkünk későbbi részében.

Megjelenés

Ez a teherautó a múlt század 80-as éveiben hagyta el a futószalagot. Akkoriban ez egy fejlett autó volt. És nem csak technikailag, hanem külsőleg is. Hogy néz ki a MAZ-54329, azt cikkünk fotóján láthatja az olvasó.

Az autó a híres MAZ-500 utódja lett (az egyszerű emberekben "ebihal"). Az új modell modernizált kabint kapott, amely nagyobb és szélesebb lett. Az autó továbbra is fém lökhárítót használt. És az 500-ashoz képest a szélvédő jelentősen bővült az új MAZ-ban. Ennek fényében három ablaktörlő került a kialakításba.

A Szovjetunió összeomlása után az autót nem állították le, mint sok akkori modellt. A fehéroroszok nemcsak tovább gyártották ezt a traktort, hanem modernizálták is. A 90-es és 2000-es években a MAZ-54329 teljesen másképp néz ki. Látoma cikkben bemutatott fotón.

Az utastér kialakítása változatlan marad, de az autó sokkal modernebbnek tűnik. Így elkészült a hűtőrács és a lökhárító. A hálózsák kivágása immár a kabin tömör fém része. A módosítástól függően légterelőt, ködlámpákat és burkolatot szereltek fel a MAZ-54329-re. Méreteit tekintve a teherautó-traktor 6 méter hosszú, 2,5 méter széles és 3,65 méter magas.

Szalon

A leírt MAZ kabinja két személy számára készült - egy vezető és egy utas. Mögött volt egy hálózsák. A kamionosok egy második hálófülkét is telepítettek ide. Azok számára, akik egyedül utaztak, egy kis szekrény lett, ahol a dolgokat tárolhatták.

A kocsiban egyébként nincs kesztyűtartó, kivéve az alsó fekhely alatti fülkét. A középkonzol is jelentősen elrejti a teret – eltávolítják, hogy a vezetőfülke alatt elférjen az erőforrás. Ahhoz, hogy a vezető oldaláról az utas oldalára menjen, le kellett vennie a cipőjét.

Az utasoldalon nincs kesztyűtartó sem. A modern szabványok szerint minden eszköz kialakítása meglehetősen aszkéta. Az egyetlen hasznos dolog a szélvédőig lehajtható kormány. Így könnyedén bemászik a fülkébe.

A szabványos MAZ üléseit nem nagy távolságokra tervezték. A derék- és old altámasz hiánya miatt pedig nagyon elzsibbadt a sofőrök háta. Az egyetlen kiút az volt, hogy más székeket telepítettekkülföldi autók (például a Scania vagy a Volvo). Ezenkívül az utastérben nem volt klíma, bár volt mechanikus napfénytető. De nem elég a normál szellőzést biztosítani az utastérben.

A MAZ-54329 járművek másik jellemzője a magas fülke hiánya a módosításoknál. Később a fehéroroszok kiadták a MAZ-5440-et, ami egy nagyságrenddel kényelmesebbnek bizonyult.

Műszaki adatok

Az autót a jaroszlavli motorgyár dízelmotorjával szerelték fel. Ez egy V alakú "nyolc", 14,8 literes üzemi térfogattal. Az egység nem volt felszerelve turbófeltöltővel. Ezért ekkora térfogat mellett csak 240 lóerős volt.

De még ez a szám is elég volt a szovjet kamionosoknak. A MAZ minden tekintetben felülmúlta az akkori KrAZ és KamAZ teherautókat.

A MAZ-54329-020 mellett ott volt a 400 lóerős módosítása is. A fehéroroszoknak a turbófeltöltő beszerelésének köszönhetően sikerült elérniük ezt a teljesítményt. Sőt, ugyanazt a YaMZ-t használták motorként. De a leggyakoribb verzió az 543205. Ez a MAZ a jaroszlavli motorgyárból származó motorral már 330 lóerős volt. A szakértői vélemények hangsúlyozzák, hogy ezt az egységet nagy vonóerő és nyomaték jellemezte. Az üzemanyag-fogyasztás nem sokban különbözött a teherautó atmoszférikus, 240 lóerős változatától.

Váltó, fogyasztás

Sebességváltóként 4 sebességes kézi sebességváltót használtak. Most sokan meg fognak lepődni - hogyan lehet 4 sebesség egy fővezetékes traktoron? A helyzet az, hogy minden átvitelnek megvolt a sajátja"Fél" (növelt és csökkentett lépések száma). Az eredmény 8 átviteli sebesség lett. Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében a MAZ volt a leggazdaságosabb szovjet traktor.

Száz kilométeren keresztül az autó 29-32 liter üzemanyagot fogyasztott. Az autó 350 literes üzemanyagtartállyal volt felszerelve. Lehetőség volt egy további tartály felszerelésére is, amely lehetővé tette a teljes térfogat 500 literre történő növelését. Ennek eredményeként a teherautó-traktor hatótávolsága 1100-ról 1600 kilométerre nőtt. Az autó maximális sebessége 85 kilométer per óra. Bár a 400 lóerős változatokon a sofőrök könnyedén 120-ra gyorsítottak. Természetesen ez nem túl kényelmes és biztonságos vezetési mód, de a teherautónak megfelelő erőtartaléka volt.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi az a MAZ-54329 traktor. Természetesen ma ez az autó észrevehetően veszít versenytársaival szemben a kényelem és a megbízhatóság tekintetében. Ezért a 97. évben kifejlesztettek egy új MAZ-5440-es főtraktort, amelyet folyamatosan fejlesztenek, akárcsak egykoron az elődjét.