Olajcserére szolgáló berendezés automata sebességváltóban. Hardver olajcsere. Milyen gyakran kell olajat cserélni az automata sebességváltóban?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Az automata váltóval szerelt autók már nem ritkaságnak számítanak útjainkon. Még néhány év - és az automata sebességváltó teljesen felváltja a mechanikát. Az automata sebességváltó kényelmesen használható. De ahhoz, hogy működés közben ne okozzon panaszokat, tudnia kell, hogyan kell megfelelően karbantartani. A hosszú erőforrás kulcsa az olaj időben történő cseréje a dobozban. Automata sebességváltókon részleges módszerrel vagy hardvercsere módszerrel történik. Az utóbbi módszer technikai szempontból helyesebb. De egy ilyen művelet végrehajtásához speciális berendezésre van szüksége az olajcseréhez az automatikus sebességváltóban. Mi ez és hogyan működik egy ilyen egység? Tudja meg mai cikkünkből.

Jellemző

Az automata sebességváltó olajcserélője egy kis helyhez kötött vagy hordozható állvány, amely az automata sebességváltó rendszerhez csatlakozik, és a régi folyadékot újjal cseréli ki.

Ma már számos népszerű gyártó létezik ilyen egységekre:

• Impact (Korea).
• Winns (USA).
• Civic (Oroszország).

Hogyan működik?

Minden automata sebességváltó olajcserélőjének működési elve egyszerű. Az egység 220 V-os hálózatra csatlakozik, és elektromos szivattyú segítségével megkezdi a folyadék szivattyúzását. Vannak pneumatikus meghajtású készülékek, de ezek használata kevésbé kényelmes, és sok helyet foglalnak el.

Azt is megjegyezzük, hogy az automata sebességváltó olajcserélő 12 V-os hálózaton is működhet. Mindez a folyadékot helyettesítő szivattyú jellemzőitől függ. Az egységek minden típusú automata sebességváltóval képesek működni, ahol hűtőrendszer biztosított. Egy hasonló egység a hűtőcsöveken keresztül lép kölcsönhatásba a sebességváltóval.

A hardverolajcsere bántja a dobozt?

Az autósok körében az a vélemény, hogy ez a cseremódszer nem minden automata sebességváltóhoz alkalmas. A hardveres módszerhez hasonlóan minden „hasznos” lerakódást kimosnak a dobozból, és egy ilyen művelet után a doboz rúgni kezd. Valójában az automata sebességváltókban nincsenek „hasznos” lerakódások. Ez egy mítosz.

Csak akkor keletkezhet kár, ha cserekor az új folyadék nem 100, hanem 50%-a kerül a rendszerbe. Általában az ilyen trükköket a gátlástalan töltőállomások alkalmazzák, hogy pénzt takarítsanak meg. Végül is egy liter ATP-folyadék körülbelül 1 ezer rubelbe kerül. És összesen körülbelül tizenkettőre van szükség a cseréhez.

Milyen esetekben lesz ilyen művelethaszontalan?

Vannak olyan helyzetek, amikor az ATP-folyadék cseréje után a doboz továbbra is rúg és nyomódik sebességváltáskor. Ez általában akkor fordul elő, ha figyelmen kívül hagyja az olajcsere időzítését. Egy egyszerű példa: vásárolt egy használt autót, amelynek egykori tulajdonosa biztosította, hogy nemrégiben cserélte ki az ATP-folyadékot. Valójában égett szaga van, és százezer kilométer óta nem változott.

Még ha teljesen kicseréli a folyadékot egy újjal, öblítse le a szelepházat és helyez be egy új szűrőt, a rúgások nem tűnnek el. A lényeg a kuplungokon van, amik egyszer kiégtek és elkezdtek csúszni. Ebben az esetben az automata sebességváltó javítása szükséges. Jobb, ha ezt a műveletet nem saját kezűleg végzi el, mivel egy ilyen doboznak bonyolultabb az eszköze, mint a mechanika.

Mennyi után kell olajat cserélni az automata sebességváltóban?

Függetlenül attól, hogy négy- vagy hatfokozatú automatáról van szó, a csere ütemezése minden automata sebességváltó esetében azonos – 60 ezer kilométer.

De ez még nem minden. Ezzel egy időben az olajszűrőt is cserélik. A részleges módszerrel egyébként ez a szabályozás más. Milyen gyakran kell olajat cserélni az automata sebességváltóban? A szabályozás 30 ezer kilométer.

Hogyan történik a csere?

Hasonló műveletet hajtanak végre egy fűtött dobozon is. Az autót behajtják a dobozba, és a mester az olajhűtő és a doboz közötti rendszer megszakítására csatlakoztatja a készüléket. A csatlakoztatásnál fontos meghatározni a folyadék áramlási irányát, és megtudni, melyik csőből érkezik a használt olaj. Hogyan történik? Először csatlakoznia kellmindkét terminálhoz, és indítsa el az autót. Ezenkívül az egység maga határozza meg, hogy a folyadék hova és honnan fog menni. Az irányt manuálisan is megtudhatja. De ebben az esetben a fúvóka alatt egy üres tartályt kell helyettesíteni. Ahonnan a folyadék áramlik, egy visszatérő tömlő lesz.

Csatlakoztatás után öntsön új ATP folyadékot a készülék tartályába. Ha ez egy változó sebességváltó, akkor CVTF folyadékot használnak. Ezután indítsa el az autó motorját, és magán az eszközön állítsa be a csere módot. A bevitel kézzel történik két háromutas szelepen keresztül. Ezután szabályoznia kell a folyadék színeit, amelyek mindkét oldalon haladnak.

Kezdetben a visszatérő sor fekete lesz. De ahogy az egység működik, piros lesz. Ami magukat az áramlásjelzőket illeti, ezek általában két átlátszó üveg kúp. Egyes modelleken (például a Civic KS 119-en) LED-es háttérvilágítás található.

Az egység működése közben folyamatosan figyelnie kell a folyadék állapotát. Áramlási sebességét a régi hulladékot tartalmazó tartályban lévő olajszint határozza meg. A bemeneti és kimeneti folyadékáramnak azonosnak kell lennie. Szükség esetén mozgási sebességüket a készüléken szabályozzák, mivel az automata sebességváltó szivattyúja nem mindig működik ugyanazon a frekvencián, mint maga az egység. Vannak olyan modellek, amelyeken ezt a folyamatot automatikusan szabályozzák. Maga az elektronika szabályozza a folyadék mozgásának áramlását és mennyiségét.

Amikor a tartályból az összes olajat a dobozba pumpálják, az egység recirkulációs üzemmódba kapcsol, és a motor leáll. Modern olajcserélőkhangjelzéssel rendelkezik. Így maga a készülék jelet ad, ha szükséges a folyamat befejezése. Ezután a mester ellenőrzi az olajszintet az automata sebességváltóban, és szükség esetén megújítja a kívánt szintre. Ezzel az ATP folyadékcsere művelet befejeződött. Elkezdheti a teljes működést.

Csere jellemzői a fokozatmentes sebességváltókon

Egyes változtatható automata sebességváltókon (ilyeneket a Toyotára szereltek fel) nincs nívópálca, amely alapján meg lehetne határozni az olajszintet a dobozban.

Ebben az esetben olyan egységeket használnak, amelyek rendelkeznek automatikus áramlásszabályozási funkcióval. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy kevesebb CVTF folyadékot használjon.

Következtetés

Tehát megtudtuk, hogyan töltik be az olajat az automata sebességváltóba egy teljes cserével. Egy ilyen művelet teljesen kicseréli a dobozban lévő ATP folyadékot. Ha betartja a megadott előírásokat, nem valószínű, hogy saját kezűleg kell megjavítania az automata sebességváltót. Ez a doboz nagyon sokáig fog tartani.