Automata sebességváltó: olajszűrő. Csináld magad olajcsere automata sebességváltóban

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A modern autók különböző sebességváltókkal vannak felszerelve. Ezek tiptronicok, CVT-k, DSG robotok és egyéb sebességváltók. A legtöbb autós azonban bízik a klasszikus gépben. Ez a doboz sokkal korábban jelent meg, mint a fentiek mindegyike, és a gyakorlat azt mutatja, hogy a meghibásodások aránya kicsi. Mint tudják, az automata sebességváltó az olajnak köszönhetően működik - ez a fő munkafolyadék a dobozban. És ma egy olyan fontos elemről fogunk beszélni, mint az automata sebességváltó olajszűrője.

Úticél

Ennek az elemnek a feladata egyszerű - megtisztítani a munkafolyadékot a hulladéktermékektől, és megakadályozni, hogy bejusson a szelepház, a nyomatékváltó és más erőátviteli elemek csatornáiba. Milyen bányászati termékekről beszélünk?

Ez egy kis fémforgács, amely a bolygókerekes sebességváltó működése során keletkezik. Kis mennyisége leülepszik a mágnesre, amely lent található. De a legtöbb a rendszeren keresztül kering, eltömíti a csatornákat és a radiátort. Így az automata sebességváltó szűrője az ATP folyadék tisztítására szolgál a sebességváltóban.

Megtekintések

Több típusú elemadat létezik. A helytől függően az automata sebességváltó szűrője a következő lehet:

• Külső. kívül találhatódobozok és menetes csatlakozással rögzítik. A beépítési séma megegyezik a motorolajszűrőéval. Kívülről ezek a szűrők nagyjából ugyanúgy néznek ki, és egy fémpohár, alján gumitömítéssel.



• Belső. A sebességváltó házában található. Ezt az elrendezést sok autógyártó alkalmazza. És van egy belső automata sebességváltó szűrő a hidraulika lemez alján. Tok nélkül van, és csak a doboz részleges elemzésével változik. Hogy ez pontosan hogyan történik, és mely csavarokat kell kicsavarni, azt a cikk végén megvizsgáljuk.

A tervezésről

Az első négyfokozatú automata sebességváltókat rendkívül egyszerű szűrőkkel szerelték fel. Közönséges fémhálók voltak. Az ilyen automata váltószűrőket nem kellett cserélni. Szervizeléskor elég csak a hálóelemet leszerelni és bármilyen oldatban vagy sima vízben nyomás alatt lemosni. Most egy ilyen olajszűrő tervezési sémát csak néhány amerikai pickupon használnak. Ha a legtöbb crossoverről és személygépkocsiról beszélünk, akkor az automata sebességváltó tervezésénél más szűrőt használnak. Ez egy kétrétegű filcelem.

Ennek a kialakításnak köszönhetően jobb az olajszűrés. A filcelem nemcsak a bolygószerkezetből származó fémforgácsokat tartja meg, hanem a tengelykapcsoló-csomag emulzióját is. Ez biztosítja a szelepház és a mágnesszelepek megbízható működését. Ezek a mechanizmusok nem „ragadnak” és nem ékelődnek be. De vannak hátrányai is a kétrétegűnekszűrők. Az első pont a törékenységük. Az ilyen elemek 50-70 ezer kilométer után szennyeződnek. A második pont az, hogy a kétrétegű szűrőt nem lehet tisztítani. Teljesen megváltozik. Így az automata sebességváltóban minden olajcserénél kicserélik a filcelemeket. A legtöbb gyártó 60 ezer kilométeres időszakot szabályoz. Ha az automatikus sebességváltó olajcseréjét saját kezűleg később végzik el, előfordulhat, hogy a doboz meghibásodik. Ezek különféle rúgások és lökések a fokozatok és üzemmódok váltásakor.

Annak érdekében, hogy ne kelljen idő előtti javításokkal szembesülnie, megfelelően kell működtetnie a dobozt, és időben ki kell cserélnie az olajat. Csak így garantálható a doboz zökkenőmentes és zavartalan működése.

Az ATP folyadék cseréjéről

Többféle módszer létezik a folyadékcserére automata sebességváltókban:

• Teljes. Ez teljes olajcserét jelent a dobozban. Speciális berendezéssel hajtják végre. A készülék a hűtőcsövön keresztül csatlakozik a dobozhoz, és nyomás alatt kinyomja a régi folyadékot. Ezzel egyidejűleg új olajat pumpálnak a rendszerbe. ennek a módszernek az az előnye, hogy az olajat 100 százalékban, teljes mértékben kicserélik. De vannak hátrányai is. Ez az automatikus sebességváltó olajának saját kezű cseréjének lehetetlensége, valamint az eljárás magas költsége. Az összeg nagy részét nem benzinkutakra, hanem ATP-folyadékra kell költeni. Végül is egy szabványos automata sebességváltóhoz tíz-tizenkét liter olajra lesz szüksége. Ez kétszer annyi, mint a teljes hangerő.
• Részleges. Ebben az esetben az olajat részben leeresztik. Közela térfogat fele a nyomatékváltóban és az automata sebességváltóban marad. Ezt a mennyiséget azután új olajjal feltöltik a normál szintre. Összességében a csere körülbelül három liter folyadékot vesz igénybe. A módszer előnyei nyilvánvalóak - a művelet saját kezű végrehajtásának lehetősége, valamint kis mennyiségű fogyóeszköz. De vannak árnyoldalai is. Részleges módszerrel az olajcsere ütemezését 30 ezer kilométerre kell csökkenteni.

Így a részleges csere módszer gazdaságosabb. De műszaki szempontból a teljes csere módszere még mindig helyesebb. Ezután megvizsgáljuk, hogyan kell saját kezűleg leengedni és feltölteni az automata váltóolajat, valamint hogyan kell behelyezni egy új szűrőt.

Csináld magad automata sebességváltó olajcseréje

Ehhez legalább három liter új folyadékra, egy üres edényre a régi leeresztéséhez, valamint egy szabványos szerszámkészletre van szükségünk. A munkát a legjobb egy látónyíláson végezni. Tehát felhajtunk rá az autónkkal, és találunk egy leeresztő lyukat.

A legtöbb autón a dugót egy „19”-es kulccsal csavarják le. Ezután helyettesítünk egy üres edényt, és megvárjuk, amíg az összes folyadék ki nem ömlik a blokkból. Ezt követően csavarja le a doboz alsó fedelét. 20 csavarral van rögzítve. Óvatosan kell eltávolítani, anélkül, hogy megfordítaná. Legyen óvatos – a folyadék egy része megmaradhat benne. A blokk tartalmazni fog egy szűrőt. Kézzel, szerszám nélkül távolítható el.

Kérjük, vegye figyelembe: az automata sebességváltó szűrőjének cseréje előtt meg kell tisztítani a serpenyő falait a régi olajtól. Erre alkalmasnormál karburátortisztító spray.

Mi következik?

Ezután helyezze be az új szűrőt a helyére, és csavarja vissza a doboz fedelét. Ezután áttérünk a tető alatti térre. Megtaláljuk a nívópálcát – ez lesz a töltőnyakunk. Az olajat jobb hosszabbítón keresztül tölteni. Jobb öntözőkannát és mérőcsövet használni, amelynek átmérője nem nagyobb, mint a lyuk átmérője. Pontosan annyi folyadékot kell feltölteni, amennyit korábban leeresztettek. Ezután eltávolítjuk a készülékünket és beindítjuk a motort. Miután többször átkapcsoltuk a választógombot P-R-N-D módban, leállítjuk a motort és ellenőrizzük a szondát. A szintnek középen kell lennie. Ezzel befejeződik az automata sebességváltó olajcseréje. Már csak egy megjegyzést kell tenni a naplóba, nehogy 30 ezer után rosszul számolja ki az ATP folyadék következő cseréjét a sebességváltóban. A szűrőt egyébként elhagyhatja. Teljes élettartamát ki fogja szolgálni – 60 ezer kilométert.

Zárásként

Tehát megtudtuk, mi az az automata sebességváltó szűrője, és hogyan kell olajra cserélni. Amint látja, a művelet nem különösebben nehéz, és bármely autótulajdonos meg tudja csinálni.