Csillapító lendkerék: a készülék jellemzői, működési elve, előnyei és hátrányai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A motornak sok kritikus alkatrésze és mechanizmusa van. Az egyik a lendkerék. Ez a csomópont továbbítja a generált nyomatékot a doboznak a tengelykapcsolón keresztül. Ezenkívül a lendkeréknek köszönhetően a motor forog, amikor az önindító be van kapcsolva (indítási kísérletkor). Ezenkívül az egységet úgy tervezték, hogy csillapítsa a rezgéseket és rezgéseket, és zökkenőmentesen továbbítsa az erőket a dobozra. A mai cikkben figyelmet fogunk fordítani egy olyan típusú mechanizmusra, mint a lengéscsillapító lendkerék. A Volkswagenre már régóta kerültek ilyen elemek. A statisztikák azt mutatják, hogy a modern külföldi kézi sebességváltós autók több mint fele ilyen típusú lendkerékkel van felszerelve.

Jellemző

Szóval, mi ez az elem? A lengéscsillapító lendkerék (kettős tömegű) egy mechanikus tárcsa alakú szerelvény. Egyrészt a sebességváltóhoz, másrészt a motor főtengelyéhez van rögzítve. Ezenkívül fogazott koronája van, aminek köszönhetően az indítófokozat bekapcsolásakor el tud forgatni. Az elem fő feladata a motorból származó torziós rezgések átvitele és csillapítása.

Érdemes megjegyezni, hogy a lengéscsillapító lendkeréknek van némi eltérése a megszokottól. Tehát a korábbi autókat egyszerű lendkerekekkel szerelték fel, amelyek korong alakú öntött fémből készültek. Ezek az elemek nem tudták kiegyenlíteni a pillanatot és kisimítani a rezgéseket. Minden ütközés közvetlenül a dobozra és a tengelykapcsolóra ért. Az alábbiakban megvizsgáljuk, hogy a lengéscsillapító lendkerék pontosan hogyan van elrendezve a T5-ön és más autókon.

Dizájn

A fő különbség az egytömegű lendkerekekhez képest a két tárcsa jelenléte. Egy készülékbe egyesítik. Minden lemez a forrásához van rögzítve - a dobozhoz és a motorhoz. Ebben az esetben az elemek szabadon elfordulhatnak egymástól. A tárcsákat csapágy köti össze.

De hogyan jut át a nyomaték a motorról a sebességváltóra egy ilyen lendkeréken keresztül, mert a tárcsák egymáshoz képest szabadon forognak? Ehhez a kialakításban rugók és karimák szerepelnek. Különböző formájúak lehetnek - fogaskerék, csillag vagy sokszög formájában. Ezeket az elemeket tömítő fedél zárja le. Vegye figyelembe azt is, hogy a burkolat alatti karimák és rugók speciális zsírral vannak feltöltve.

A teljes lengéscsillapító lendkerék kialakítása a következőket tartalmazza:

• Elsődleges meghajtó.
• Másodlagos lemez.
• Ívrugó.
• csapágy.
• Tömítéssapka.
• Flange.

A munka jellemzői

A mérnökök évről évre egyre erősebb és hatékonyabb motorokat készítenek. Nem is olyan régen egy másfél literes motor nem fejlesztett 80 lóerőnél többet. Most az ilyen térfogatú motorokat 110 vagy annál nagyobb mennyiségben adják ki. A nagyobb teljesítmény jó, de a nyomaték növekedésével az akusztikai és rezgési komfort romlott. A testre folyamatosan különféle rezgések közvetítettek.

A lengéscsillapító lendkerék erre a célra készült. A nyomatékot egyenletesen, rándulások nélkül továbbítja. Maga a lendkerék nagyon egyszerűen működik. Mint korábban említettük, az egyik része a dobozhoz, a másik a motorhoz kapcsolódik. Tehát, amikor a lendkerék első része eltér a maximális szögig, a pillanat átkerül a második lemezre. A csillapító rugóknak köszönhetően minden rezgés és ütés kisimul. Vegye figyelembe, hogy ugyanazok a rugók vannak a tengelykapcsoló elemen. Ezek azonban már kisimítják a kifejezetten a lemezhez rendelt terheléseket.

A meghibásodásokról és az erőforrásokról

A lengéscsillapító lendkerék javítására 200 ezer kilométeres távon lehet szükség. Ennek a mechanizmusnak gyakran van ilyen erőforrása. Hogyan ellenőrizhető a lengéscsillapító lendkereke? A meghibásodásokat a következő jelek alapján lehet megítélni:

• Csikorgás a motor leállításakor és indításakor (mintha az önindító még működne).
• Kattintások dinamikus gyorsítás közben.
• Jellemző rezgések. Ez különösen gyakran fordul elő alapjáraton. Ahogy nőnek, a rezgések fokozatosan alábbhagynak.

Milyen hibákkal lehetlengéscsillapító lendkerékkel néz szembe az autó tulajdonosával? A problémák közül mindenekelőtt érdemes megemlíteni a kenőanyag szivárgását, amely a tömítőfedél alatt van. A meghibásodásokat az elem felületén lévő különféle gyűrődések, karcolások és repedések alapján is meg lehet ítélni. Mindez vizuálisan is látható a doboz és a tengelykapcsoló szerelvény eltávolításával. Ha kívülről nincs sérülés, de a rezgések és a hangok megmaradnak, akkor feltételezhető, hogy belül hibák vannak (vagy a lengéscsillapító és a rugóelem eltört).

A diagnózis pontosabb lesz egy speciális standon, ahol a mester ellenőrzi az elem ingadozását.

A felújításról

A lengéscsillapító lendkerék cseréjét ritkán végzik el tulajdonosaink. Leggyakrabban olcsóbb megoldáshoz - javításhoz - folyamodnak. Az a tény, hogy egy új lendkerék ára körülbelül 1 ezer dollár. A javítási ár pedig nem haladja meg az 500-at. A problémát azonban bonyolítja, hogy a kézművesek közül kevesen állítják helyre a kettős tömegű lendkereket. Vegye figyelembe azt is, hogy az alkatrész javítása lehetetlen, ha repedések vagy horpadások vannak a házon. Ebben az esetben az egyetlen kiút az, ha kicseréljük egy újra.

A régi helyreállításának folyamata magában foglalja az elem szétszerelését és a belsejének cseréjét. Javítás közben:

• Cserélje ki az összes törött elemet.
• Új csavarok beszerelése.
• Lendkerék kiegyensúlyozása (kötelező).
• Utánkenés.

A szakértők nem javasolják a további megtakarítástrészletek. Ha olcsó rugókat szerel fel, egy ilyen lendkerék hamarosan újrajavításra szorul. Ami a felújított lendkerék erőforrását illeti, ez körülbelül 200 ezer kilométer. De ez csak akkor lehetséges, ha jó minőségű alkatrészeket használtak, és magát a javítást a technológia szerint végezték el.

Flywheel Pros

Megéri hasonló szerkezetű autót venni? A kérdés megválaszolásához mérlegelnie kell az eszköz összes előnyét és hátrányát. Tehát az előnyök között érdemes megjegyezni:

• Egyenletes váltás.
• A belső égésű motor és a sebességváltó alkatrészek megnövelt erőforrása (mivel nincsenek kitéve megnövekedett vibrációs terhelésnek).
• Csökkentett tehetetlenségi nyomaték fokozatváltáskor.
• Helytakarékosság a tengelykapcsoló házában. Ez fontos pont a kis lökettérfogatú járműveknél.

Hátrányok

De van egy másik oldala is az éremnek. Először is érdemes megjegyezni magának a mechanizmusnak az árát. Egy ilyen elem nagyon drága, ami minden bizonnyal befolyásolja magának az autónak a költségeit. Meg kell jegyezni az erőforrást is, amely alacsonyabb, mint az egytömegű elemeké. Javításkor nagy összeget kell fizetni, hogy az alkatrész újra kiszolgálja a 150-200 ezer kilométerét.

A lengéscsillapító lendkereket azonban még ezekkel a hiányosságokkal együtt is egyre gyakrabban használják nemcsak személygépkocsikon, hanem haszongépjárműveken is. Technológiailag fejlettebb, de ugyanakkor költséges a javítása. Megéri ilyen lendkerékkel autót vennicsak akkor, ha nincsenek nyilvánvaló kopásnyomok. Ellenkező esetben azonnal körülbelül 500 dollárt kell fizetnie a javításért, vagy még többet. Ha garanciális új autókról beszélünk, itt teljesen indokolt a hasonló lendkerekes autók vásárlása.

Hogyan menthetjük el az erőforrást?

A lengéscsillapító lendkerék élettartamának meghosszabbításához ismernie kell néhány szabályt:

• Nem tudja jelentősen terhelni az autót. Ez azokra vonatkozik, akik inkább pótkocsival közlekednek. Ez óriási terhelést jelent a lendkerékre, és élettartama jelentősen csökken.
• Kizárja a többi autó vontatását (ugyanazért).
• Ne tartsa lenyomva a tengelykapcsoló-pedált, amikor közlekedési lámpánál áll meg. Jobb, ha azonnal üresbe állítja a sebességváltó kart.
• Sebességváltáskor ne engedje le a tengelykapcsolót.
• Kerülje el a hirtelen indításokat és az agresszív vezetést.
• Ne vezessen alacsony sebességgel. Ez különösen káros a dízelmotoros járművekre. Az ilyen motorok jelentős rezgéseket keltenek, aminek következtében a lendkerék terhelése megnő. Ebben az esetben a lengéscsillapító rendszer rugói elkopnak.

Ez az egyetlen módja annak, hogy maximalizálja ennek az elemnek az élettartamát az autóban.

Összegzés

Tehát megtudtuk, mi az a lengéscsillapító lendkerék, és mik a jellemzői. Mint látható, ez a mechanizmus összetettebb eszközzel rendelkezik, mint az egylemezes társai. Ugyanakkor a lengéscsillapító lendkerék munkája a kényelem növelésére és a különféle rezgések csökkentésére irányul. NÁL NÉLÖsszegzésként érdemes megjegyezni, hogy a kézi sebességváltóval és ilyen lendkerékkel felszerelt autó karbantartásának ára semmivel sem lesz olcsóbb, mint egy fegyveres autóé. Végül is a nyomatékváltó automata sebességváltó erőforrása több mint 250 ezer kilométer lehet. A kézi sebességváltó lengéscsillapítója pedig másfélszer kevesebbet szolgál ki. Ezért nem szabad azt feltételezni, hogy egy mechanikus autó karbantartása és karbantartása olcsóbb lesz. Ez csak az egytömegű lendkerekekre igaz, amelyeket mára egyre több autógyártó elhagy.